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这段时间油价暴涨，连带的才有很多人说起能源安全，其实这个问题是老生常谈了，只是热点事情发生了往往才关注起来。一如前两年MY战之间的芯片问题，美丽国制裁了大家才认识到这块的重要性，当时蹭了好大一波热度，但芯片问题放到能源安全上完全就不是事了。能源安全事关国计民生、国家安全，也是高层更为关心的问题。我们国家多煤少油，平常有多缺你可能感觉不到，一遇到热点事件国际油价大涨你可能才发现。我们往往会骂中石化这类国企，涨价国际接轨，跌了不知道回来。但抛开企业性质和效率问题，其实也有很大原因在于油价是和国际期货接轨的，像这些龙头石油企业不是光光找产油国签订长期订购合同的，必须要储备一部分期货，要不然碰到一些不可抗力，石油储备不够了怎么办，那可不是说不卖就可以了，而期货上面这就不可避免的被国际资本尤其是美元资本割韭菜了，没办法石油是和美元挂钩的。换一个角度来说，手里没油，怎么办，只能任人宰割，就像高端芯片市场一样，定价权都在欧美发达国家手里，而能源比芯片更是重要百倍。

所以你完全可以理解，为什么国家要大力支持新能源产业，不光是新能源汽车，还有光伏、储能等等，这不仅仅说是环保、未来前景等问题更加关系到国家安全和国际竞争。从这点上你就不得不佩服王传福这个人，我是2019年开始关注比亚迪，关注王传福的，看了他很多的报道，像俞敏洪采访王传福的“酌见”以及其他一些采访，王传福几乎每次在重要场合都会提及他为什么要做比亚迪新能源汽车和储能这块，就是要解决我们国家能源被卡脖子的问题，这是我在企业家当中唯一公开听到的。其实能源安全这块早几年就受到政府广泛关注，不少学者领导都有公开呼吁，有人会说这也没什么。但问题是王传福和比亚迪是在20年前就开始意识到这块并且这么多年一步步走了下来，这就太难得了，人家不是脑子想想嘴上说说，而是付之行动且持之以恒，而且人家不仅仅是储能，附带芯片问题都在十几年前布局，前几年芯片卡脖子当中应该说在汽车领域比亚迪是唯一一家没受影响的行业，这点连华为都比不过比亚迪。这也是为什么这么多车企的掌舵人当中，只有王传福出来说这些，而且没有人质疑，因为人家确实是踏踏实实的做了，其他任何一家车企都不行，国产的你像吉利、长城、长安，确实这么多年车做的也不差，但在新能源汽车领域他们只能被比亚迪吊打，而且在以后差距可能会更大，至于那些合资车企就更不用说了，几乎没有自己的核心技术和品牌，不思变连活下去都困难。这是为什么呢？因为国内目前除比亚迪以外的车企仅仅只是一个车企，就是卖车的，但比亚迪不同，他是一个以电池储能为核心领域拓展的工业综合体。细看比亚迪的各项细分业务，不论新能源汽车、动力电池、光伏、云轨，都是以储能为核心技术发展而来，包括汽车只不过是一个载体而已。特斯拉为什么估值这么高，光是靠卖车可能特斯拉早几年都破产了，近万亿美元的估值九成靠的是他的自动驾驶以及未来的信息化概念。同样比亚迪目前仅以造车论，销量、利润不及上汽等合资车企的三分之一，也比不过吉利、长城等国产车企，但市值数倍于他们，靠的就是他的储能。当然后续在智能化上比亚迪也早早布局，目前也出来了和百度合作的消息，这块做的好我相信比亚迪市值能在翻一番。

在A股4000多只股票里，比亚迪按照现有的股价和估值，在绝大多数人眼中可能性价比和前景连前100只都不一定排的上，但股价和估值这玩意，这块会受到很大的人为因素以及市场环境的影响，就比如比亚迪自己2011年上市以来前9年的涨幅不及过去两年四分之一。在一定阶段当中，好企业不一定总有好股价，虽然最终股价应当回归于企业本身价值，但大多数时候二者并不等价。所以就是很多老韭菜为什么还要投资A股一样，说到底买A股就是赌国运，虽然菜A多年以来一如既往的表现稳定，但大多数人还是坚信是市场不完善、监管不到位造成的而并非是其本身价值有问题，就像我们都坚信我们祖国一定会越来越昌盛是一个道理。而目前在A股企业当中，我认为从综合企业本身的发展前景、领导人能力、战略眼光、综合技术能力，比亚迪是我心目当中当之无愧的第一，能和比亚迪比肩的中国企业我认为只有华为。如果你要求的是短线收益甚至中线稳定收益，那你可以去买别的股票、啥妖股啥稀缺板块，最好别碰比亚迪，尤其在很多人眼中比亚迪乃至整个新能源行业泡沫很大。但如果你想长期投资一家极其优秀的企业，我可以说至少在新能源汽车全面替代燃油车并且烂大街或者王传福退休前完全可以放心持有比亚迪（二者择一不是并列），这个时间可能是五年或者十年或者更久，但请记住有的时候慢才是真真的快，前路慢慢，道阻且长，心中有光，不畏远方。