同花顺-圈子

国庆前我力荐新能源车，我自己选了比亚迪并且说了自己的几点理由。果然10月很给力，不论国内外新能源龙头都再创新高，整车板块涨幅虽然“仅有”4.5%，但远远跑赢大盘，而且整车里面龙头效应明显。整体我归纳几点供大家参考：

1、四大车里比亚迪月涨幅24.77%，而且再次创下新高市值距离万亿仅一步之遥。广汽集团和长安汽车都有起伏，但表现也足够优秀分别涨幅14.59%和和16.77%。长城汽车最猛也是创了新高而且单月涨幅录得30.02%。龙头就是牛。

2、流通市值当中超过1000亿以上的龙头车企目前是五家，除了四大车就是上汽集团，上汽表现一如既往的拉胯，本月的涨幅是6.29%，虽然看着还行但和四大车比就不是一个级别了，拉大到年线看上汽-14.86，和四大车完全不是一个世界的股票。所以说不仅是我看衰上汽集团，真的是资本市场就压根没放上汽在眼中。继续观察吧，不过在不加油的话，在风口过去后它机会越来越渺茫，留给上汽的时间不多了。

3、应该说龙头以外的车企里面本月也有高光的，比如小康月涨幅13.96%，江淮汽车涨19.63%，最牛的也是版块王是ST众泰单月涨幅超40%。当然垃圾拖后腿的更多，像北汽蓝谷、中国重汽、东风汽车都是单月跌超4%。所以说小市值里面的汽车分化严重，而且这些企业的财务数据不够透明，发展思路也给人毫无逻辑可言，前景不明。你像众泰汽车，这种倒闭企业今年的涨幅是571%，不过一来基数实在太低，二来是站在了风口受到政策和消息的利好，但真说不定哪天退市给你全跌没了，我是坚决不碰。这里面唯一还看得上的是江淮汽车，搭上了蔚来以后，应该说整体趋势是不断向好，如果继续这个势头应当会有一波爆发，值得关注。

4、应该说整个10月就是新能源板块的天下，我看了下新能源汽车和整车板块的走势涨幅基本相仿，但他们都远远比不过新能源板块，新能源板块去年涨幅超100%，今年也有71.56%，两年几乎涨了四倍。而两车板块远远不及两年加起来也不过涨了一倍。这也与目前大的趋势相符即上游企业大赚，下游少赚甚至亏损。这点我觉得将不可持续，假设最终新能源汽车能够按照规划走，那最终的利润趋向将会回流到下游车企，你一买资源的不可能永远牵着下游制造业的鼻子走，这是大势所趋。所以别看现在新能源妖股频出，十倍股也不少，但未来新能源还继续下去，迟迟早早整车股将会替代资源股成为新的核心。而且别的不说你别看宁王风头无二，但宁德时代两年前启动的股价是105.94到10月底639.22翻了6.03倍.比亚迪20年启动价是47.46，现价311.31，翻了6.55倍，长城汽车启动价8.02现价68已经超了8倍。所以别羡慕别人，长城、比亚迪离10倍股也就差了三四十个点而已。

5、说一千道一万，大部分散户受信息差等因素我们最应该追求的就是确定性，能够较大概率的赚到正常的钱以及少亏钱，那些短期内暴涨至少我是没这个命，但短期暴跌我至少近三年内没再撞上。宁德时代、比亚迪、长城汽车我都买过，宁德和长城买过好几次，应该说持有的时间不算长（只是相对比亚迪）但也有几个月，仓位也没满过，单次最高有过30%+的收益，整体（算满仓比例）收益也不错，比亚迪的6倍涨幅当中我吃到了一倍多，而且是满仓（真香），是我最喜欢的股票没有之一。

6、10月收益图我之前晒过，最终收益是20%+，但比亚迪我是在290左右减仓了，应该说新能源车这块单月我只有15%左右，比起后续涨幅马后炮的说的确格局小了。股市就是如此，9月初当时满仓的是广汽连续新高后回调我想的是格局下，结果当月利润10%+基本回吐再进比亚迪还微亏，10月初高歌猛进后向委托结果来了个格局，感觉被主力监控，当然这比起亏钱是实在凡尔赛了。整体还是上月初的看法，新能源国内外整体在10月来了一波高潮和去年10月-11月惊人相似，但今年的高通胀和各国缩水的大经济环境和去年不可同日而语，整体长线上来看新能源整车是第一赛道，但中短线看回调我觉得也随时到来，不排除后续继续上扬，甚至有30%以上的涨幅比如长城汽车上80，比亚迪上400，有这个概率，但再回调下来的概率也是不低，今年比亚迪应该说大幅回撤至少有3次，第一次273到140，第二次272到214，第三次317到国庆前的235，如果再来一次请别惊讶。

7、相对现在个股的价格，个人觉得满仓拼就不可取了，相信今年坚守新能源整车龙头的，尤其比亚迪和长城汽车的收益应该都是相当可观了。如果你不是不差钱的主，真的奉劝一句，差不多就拿回来一点，炒股不是全部。我一直认为炒股是手段，最终的目的是为了改善生活，大家不要本末倒置。而且如果你格局，赚的钱你就拿回来买比亚迪的新能源车，再不济自己消费消费，响应国家号召多买买国货也是不错的。不得不说，我始终相信明年会是最艰难的一年，请对自己好一点。