同花顺-圈子

沉寂了近半年的汽车二级市场终于回暖了。汽车板块涨停潮。

千亿汽车巨头长城汽车走出了5天3板，从底部走出了约50%的反弹空间。

中集车辆20CM涨停，中通客车、英利汽车、中国重汽等多股涨停。

就技术上而言，汽车板块指数近期出现了持续放量突破60日均线，走出了底部反弹走势。

三大利好共振

本次汽车的反弹出现一定的持续性，当然以千亿巨头长城汽车作为汽车的风向标，确实有点独特。

一般题材以小盘股打出板块空间，然后大盘股中军推进，而汽车直接以中军长城作为先锋。

这种情况的逻辑就是市场成交量不足，但资金又想去做这个板块，所以才会走出目前状态。

如果市场走出了放量，板块内小盘股会出现补涨。同时关注到延伸的行业比如汽车零部件。

三大利好刺激

第一，上海16个区已经清零，4月份受影响严重的汽车产业链复工复产加速。上游材料涨价也会得到一定的抑制。

第二，6月份新一轮汽车下乡活动即将开始，以往都是地方政府出钱补贴，这次中央有望出钱直接补贴，力度可能更大。

股市中最看重的消息就是是否符合政策导向刺激。

第三，新能源汽车是这波大跌重灾区，但依然是最强赛道之一，高成长性还在，目前估值已经很便宜了，技术上也有修复空间。

不少个股从高位下来基本都是腰斩了，可以说跌麻了，目前市场资金跷跷板效应下恐高就低，超跌的汽车也将迎来技术上的反弹。

★限时福利★专属短线体验★核心精研金股★核心交易策略★核心操盘体系★核心擒牛战法★1对1指导个股交易，给你及时的风险机会通知！点击快速加入>>>

汽车三轮刺激历史

2000年至今，汽车行业已经历三次大的政策刺激周期，2009-2010年、2015-2017年和2019年-2021年，前两次政策效果显著。

2009-2010年国内汽车销量实现飞跃式增长：2008-2010年汽车增速分别为6.6%、45.5%和32.5%；

2015年-2018年国内汽车销量实现稳定增长：2015年10月后，乘用车销量增速同比逆转，10月份同比增速为13.3%，11月份即达到23.7%。

2016年全年乘用车销量增速为14.9%。

2019年-2020年汽车销量增速整体呈改善趋势：汽车销量的高基数叠加2020年初以来疫情影响，刺激政策效果较弱。

2019年乘用车销售同比分别为-9.6%、-5.9%和6.5%。

2022年2月，国务院发布的《“十四五”推进农业农村现代化规划》提出两个方面措施促进乡村汽车消费。

一是提出鼓励有条件的地区开展新一轮汽车下乡；

二是强调要完善县城和中心镇充换电基础设施建设；

而从4月份汽车销售数据来看，虽然环比下降，但新能源汽车渗透率却在提高。

本次汽车下乡的侧重点预计还是绿色、新能源方向。