同花顺-圈子

　　准班率

　　本周，中国主要港口作业效率有所上升，国际集装箱船舶平均在港、在泊时间分别为1.41天和0.80天，较上周分别下降9.0%和9.1%。

　　欧美各主要港口作业效率有所起伏，船舶平均在港、在泊时间分别为2.84天和2.34天，较上周分别下降8.1%和4.1%。其中，欧线主要港口汉堡港船舶平均在港时间为2.20天，较上周下降18.8%。美西长滩港在港时间为4.68天，较上周上升2.2%；美东纽约港在港时间为1.96天。

　　（2024年6月3—9日）

　　本周，全球远洋干线中集装箱班轮主要挂靠155个港口，挂靠数合计为1464艘次，较上周减少46艘次。上海港排名第一，挂靠数为74艘次，较上周增加5艘次；新加坡港排第三，挂靠数为61艘次，较上周减少10艘次。主要港口远洋干线的班轮准班率为45.36%；船舶平均在港时间为1.89天。最大时长出现在南非的德班港，船舶平均在港时间为8.68天和西非的特马港，船舶平均在港时间为8.08天。

　　准班率

　　本周，50大基本港的全球主干航线集装箱班轮收发货服务合计挂靠数为768艘次，较上周减少42艘次；收发货服务准班率为43.10%，较上周上升4.58个百分点。

　　全球主干航线收发货服务挂靠数排名前三的航线为亚洲—美东航线、亚洲—美西航线和亚洲—南美航线。其中，亚洲—美东、亚洲—美西航线排名并列第一，挂靠数均为126艘次，较上周分别减少1艘次和9艘次。亚洲—南美航线挂靠数为122艘次，较上周减少3艘次；准班率为42.62%，较上周上升6.62个百分点。

　　本周，全球主干航线收发货服务班轮准班率涨多跌少，排名前三的航线分别是欧洲—美东航线、亚洲—美西航线和亚洲—南美航线。其中，欧洲—美东航线准班率排名第一，准班率为73.33%，较上周上升10.18个百分点，挂靠数为75艘次，较上周减少1艘次。亚洲—南非航线准班率垫底，为29.17%，较上周下降8.33个百分点。

　　主要班轮公司收发货服务准班率持续低位，排名前三的班轮公司分别是马士基、赫伯罗特和万海航运。其中，马士基排名第一，主干航线准班率为57.38%。赫伯罗特排名第二，主干航线准班率为51.35%

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