特斯拉开年又降价电动车企2024全新开卷

开年不久，特斯拉又下调了在中国工厂生产的两款车型的售价。

1月12日，特斯拉中国官网显示，基础款Model 3起售价下由人民币26.14万元调了5.9%至24.59万元，基础款Model Y的起售价则从26.64万元下调至25.89万元，降幅为2.8%。降价之后，这两款车型也迎来了国内市场的史上最低价。

早在去年1月，特斯拉就开启了一轮可称为“旷日持久”的降价潮，打响了国内电动汽车降价的第一枪，当时的Model 3/Y 起售价降幅更高达2万元-4.8万元。随后进入4月，特斯拉更是将降价潮扩展到全球范围内。

占据全球电动汽车品牌王座的特斯拉都在降价，其他品牌也别无选择，只有跟着大幅降价，无论是像理想小鹏比亚迪这样的国产品牌，还是大众这样的全球品牌。也因此，特斯拉已以一己之力成功压低了整个行业的利润率。

值得一提的是，由于中国电动汽车市场今年预计将连续第二年放缓，这可能又为特斯拉进一步降价创造了条件。本周早些时候，中国乘联会表示，预计今年纯电动和插电式混合动力汽车发货量将增长25%，至1100万辆。相比之下，2023年和2022年的增长率分别为36%和96%。

特斯拉频繁降价，无疑是为了满足其销售目标。事实上，在国产品牌的追赶之下，特斯拉的压力越来越大。瑞银集团分析师Paul Gong今年早些时候就注意到了中国车企推出新车型的速度和对先进技术的关注，指出“中国车企和特斯拉之间的差距前所未有地小”。这使得主要依靠Model 3和Model Y冲销量的特斯拉不得不选择对这两款主力车型进行降价。

2023年全年，特斯拉电动车交付量同比增长38%，达到181万辆，微超此前180万辆的全年交付目标；生产量同比增长35%，达到185万辆。虽然特斯拉实现了其出货目标，但是去年四季度的数据却被比亚迪所超越，让出了全球最大纯电车企的宝座。

比亚迪官方公布的数据显示，在2023年第四季度，其销售了超过52.6万辆纯电动汽车，首次超过特斯拉同期48.5万辆的销量。从全年来看，比亚迪共计销售了近160万辆纯电动汽车，比2022年增长了70%以上。同时，比亚迪2023年新能源汽车累计销售超过302万辆，继续保持全球新能源汽车销售冠军地位。

但是此次降价对于特斯拉来说似乎更加被动一些。开年第一周，包括阿维塔、零跑汽车、哪吒汽车、欧拉、领克等在内的电动车品牌就主动开启了花式降价促销，形式包括限时保险补贴、限时定金抵现等，优惠幅度基本在一万到两万元不等。

另外值得一提的是，特斯拉在去年9月对6年未动的Model 3进行了改进，并表示新款Model Y也将于2024年中上市。但相比之下，仅小鹏汽车在2023年就推出了多达5款新车型，而理想汽车更计划到2025年推出11款新车型。