特斯拉Q4销量发布全球纯电汽车王座易主比亚迪

当地时间周二，特斯拉发布了其2023年四季度汽车生产和销售数据。虽然略超预期，却不及比亚迪，这也意味着比亚迪正式成为全球最大的纯电车企。

在过去三个月中，特斯拉汽车交付量为48.45万辆，超过了分析师平均预期的48.32万辆；同时，这也使得特斯拉全年交付量达到了180.86万辆，同样略微超出180万辆的全年交付目标。

而另一边，比亚迪于本周一公布的数据显示，其2023年四季度纯电车销量为52.64万辆汽车，超过特斯拉4万余辆，成功登顶全球纯电汽车销量的王座。有观点指出，这主要是因为比亚迪在中国市场的产品线更为广泛，也更便宜。

数据发布后，特斯拉隔夜股价波动不大，虽然早盘一度跌1.6%，但此后跌幅收窄、甚至一度转涨，表现远强于大盘。去年一年，特斯拉股价涨幅则高达101%。

相比之下，特斯拉的销量主要都是由Model 3和Model Y两款车型支撑起来的。去年四季度，这两款车型的交付量为46.15万辆，剩下的Model S和Model X等都被归类在交付2.3万辆的其他车型中。但是从营收和利润来看，特斯拉要高于比亚迪，因为其产品的销售价格要高得多。

值得一提的是，特斯拉去年销售180万辆的目标是从200万辆下调而来的。即便如此，特斯拉今年也是经历了一系列的降价，才将将完成这个销售目标，未能激发出更大的市场需求。

与此同时，特斯拉也在努力扩充产品线，比如正式发售了饱受关注、跳票多次的电动皮卡Cybertruck。但马斯克警告称，公司需要12至18个月才能实现量产，并产生正现金流。巴克莱分析师Dan Levy指出，今年Cybertruck的销量不会超过2万辆，该款车型并没有真正渗透到以工作为目的的大型皮卡的核心市场里。

在去年10月的财报电话会议上，当被问及2024年的交付前景时，特斯拉CEO马斯克就坦言，公司不可能一直保持50%的年复合增长率。今年，特斯拉预计交付220万辆汽车，增幅约为22%，低于2023年约38%的增幅。

此外，2024年伊始，特斯拉又遭遇不利于销售的因素。1月2日消息，美国财政部表示，在《通胀削减法案》新的电池采购规定生效后，许多电动汽车已失去了最高7500美元的税收抵免资格，这其中就包括特斯拉全轮驱动版Cybertruck和部分Model 3。

电动汽车销量排名的变化反映了中国在全球汽车行业日益增长的影响力。在过去几年超过美国、韩国和德国之后，中国可能会在2023年超过日本，成为世界上最大的乘用车出口国。不过比亚迪虽然在国内市场占据强势地位，但并未进入美国市场，因为这里面临着27.5%的进口关税和其他障碍，这也使得特斯拉在美国依然是占据主导地位的电动汽车品牌。