同花顺-圈子

新加坡X-Press Feeders与欧洲港口（安特卫普-布鲁日港、塔林港、赫尔辛基港、哈米纳科特卡港、里加港和莱佩达港）签署绿色航运走廊谅解备忘录，首批合作航线“GBX”和“GFX”挂靠港次序分别是“鹿特丹/安特卫普-布鲁日/克莱佩达/里加/鹿特丹”和“鹿特丹/安特卫普-布鲁日/赫尔辛基/塔林/哈米纳科特卡/鹿特丹”。这是欧洲首个由绿色甲醇集装箱船组成的支线网络，计划于三季度运营。

X-Press Feeders将成为全球首家运营绿色甲醇双燃料集装箱船的支线班轮公司。苏美达船舶旗下新大洋造船为X-Press Feeders建造的甲醇双燃料支线集装箱船将执行运输任务。

4月16日，Seaspan宣布与赫伯罗特达成合作协议，将5艘由传统S90发动机驱动的10000TEU集装箱船改装为甲醇双燃料发动机，改装完成后这5艘船将由Seaspan长期租赁给赫伯罗特。这5艘船均由扬子江船业集团旗下船厂建造，在2014年交付。MAN Energy Solutions将提供船舶改装解决方案。

预计改装工作将从2026年一季度开始，每艘船的甲醇双燃料改装预计将耗时80-90天，5艘船总投资达到1.2亿美元（约合人民币8.69亿元）。

近日，赫伯罗特15000TEU LNG双燃料集装箱船“Brussels Express”号在鹿特丹港进行了有史以来最大规模的液化生物甲烷（LBM）燃料船对船加注作业。

这次加注由泰坦清洁燃料公司（Titan Clean Fuels）、STX集团与赫伯罗特共同完成。泰坦清洁燃料公司的“Alice Cosulich”号加注船向 “Brussels Express”号加注2200公吨LBM燃料。

STX集团和泰坦清洁燃料公司合作，在比利时的泽布吕赫港液化、储存和输送生物甲烷。 泰坦目前在阿姆斯特丹港建造世界上最大生物液化天然气工厂，年产将达20万吨。

4月14日，在海事部门的全程安全保障下，供油船“安通27”在深圳盐田港为集装箱船“YM UTILITY（安明）”顺利加注了500吨B24生物燃料油和500吨低硫燃料油，这是深圳国际航行船舶生物燃料首船加注。

相较于传统燃料，生物燃料油具有环保可持续、操作简便、容易获取等特点，本次作业加注的B24生物燃料油是一种混合了24%生物柴油的船用清洁燃油，可减少约20%的碳排放量。

接下来，深圳将持续巩固深圳港国际航运枢纽港地位，全力建设绿色国际航运燃料加注中心。

DNV的独立云平台Veracity宣布推出全新的解决方案合作伙伴计划，这一计划将使海事解决方案提供商可以将其应用程序和服务在该平台上进行集成。由此，船东和船管公司可以将从平台获得的经验证的排放数据与合作软件应用程序和服务连接起来，包括诸如欧盟碳排放配额（EUA）结算和交易解决方案等。

该解决方案合作伙伴计划是Veracity集成合作伙伴计划的扩展，后者已经通过将海事数据提供商连接到Veracity平台和DNV的验证服务，为近5万艘船舶提供自动排放报告的连接。

淡水河谷最新发布的《2023年综合报告》宣布，2023年公司在巴西所使用的电力全部来自可再生能源，如水力、风力和太阳能，公司由此提前两年达成“在巴西实现100%可再生能源供电”的目标。在达成这一目标后，淡水河谷已将公司在巴西国内所产生的间接二氧化碳排放清零。公司仍面临着“到2030年在全球范围内实现100%可再生能源供电”的挑战，该目标现已完成了88.5%。

淡水河谷脱碳战略目标是到2030年将直接和间接的二氧化碳排放量减少33%，并到2050年实现净零排放。

丹麦政府决定从明年开始禁止将洗涤水排入其海域。禁令将于2025年7月1日生效，届时，装有开环洗涤塔的船舶将禁止在距离丹麦海岸22公里以内的海域排放洗涤水，需要改用低硫燃料或闭环洗涤塔。

丹麦环境部表示，使用开环洗涤塔导致海洋环境中多种重金属和焦油物质含量超标，而禁止在丹麦水域进行此类活动可以减少最多20%的镍和7%的蒽排放量。

闭环洗涤塔排放禁令将于2029年7月生效。目前IMO将洗涤塔视为遵守限硫令的方式之一。环保人士指出，洗涤塔废水排入大海，影响海洋生态，目前已有近40个国家推出禁令。

德国领先的内河航运公司HGK Shipping日前透露，计划为欧洲水道建造一种新型液氨和液态二氧化碳运输船，将首次实现以低温和加压液化的形式运输气体。该公司隶属于H fen und Güterverkehr K ln集团，拥有并运营约350艘内河船舶。

氨目前只能通过加压液化后，才能通过内河船上从港口运输到更内陆目的地。这型新概念船，配备新的柴油电力和氨就绪装备，船长135米，型宽17.5米，能够在低至零下33摄氏度的温度下运输氨，且装载容量明显大于目前同尺度气体运输船。

4月12日，扬州中远海运重工承建中远海运集运的首制16000TEU系列甲醇双燃料集装箱船N1071进入坞内连续搭载总装阶段。型船总长367米，型宽51米，最大装箱量为16136标箱。船舶达到EEDI III能效指标，可减少相应总量约8.9%的碳排放，比IMO碳排放基准线低52.8%。

该系列首制船N1071轮是国内第一艘甲醇双燃料大型箱船，是中远海运集团为满足绿色航运走廊需求，搭建绿色甲醇产业链的重要一环。