同花顺-圈子

　　在历经4个月的持续回落之后，3月全球主干航线综合准班率指数小幅反弹，报收38.22%，较2月上升5.73个百分点；收发货服务准班率指数报收44.96%，较2月上升5.57个百分点。

　　3月，亚洲—波斯湾航线到离港服务准班率排名升至首位，为44.78%，较2月上升9.15个百分点；亚洲—南美航线收发货服务准班率排名升至首位，为53.65%，较2月上升7.97个百分点。

　　3月，亚洲—欧洲航线到离港服务和收发货服务准班率均排名第九，分别为15.14%和36.81%，较2月分别上升5.50个和7.81个百分点。

　　3月，亚洲—美西航线到离港服务和收发货服务准班率排名分列第四和第二，分别为37.76%和53.36%，较2月分别上升7.77个和11.63个百分点。

　　新一年，美国航线进入签约季，欧美各主要港口作业效率相对平稳。红海绕航已成常态，各班轮公司逐步调整新一年的欧地航线布局，以应对绕航好望角带来的运力需求。

　　班轮公司&联盟准班率

　　3月，全球13大班轮公司收发货服务准班率总体涨多跌少。长荣海运到离港服务和收发货服务准班率排名均列首位，分别为41.95%和60.29%，较2月分别上升4.87个和13.74个百分点。

　　中远海运收发货服务准班率排名第二，为58.22%，较2月上升17.12个百分点。太平船务到离港服务准班率排名第二，为40.22%，较2月下降2.49个百分点。

　　3月，三大航运联盟中，海洋联盟到离港服务和收发货服务准班率均列首位，分别为27.94%和52.03%，较2月分别上升5.25个和13.27个百分点。

　　中远海控升级再造已开通的首条新疆西行至意大利通道，跨里海班列将与钻石快航紧密衔接，进一步完善铁路产品布局，为货物畅达欧洲提供更全面的新路径；中远海运发布2024年DAY8航线产品，共计投入约355艘船舶、约482万TEU运力，提供更广泛的航线网络，打造更稳定和优质的航线产品。达飞轮船宣布与Folk Maritime合作升级红海航线NRX，将由两艘较小的集装箱船运营提供每周服务，以此来扩大红海北部的物流能力。海洋网联宣布从2025年2月开始提供跨太平洋航线服务，旨在提供以质量为重点、直达的端到端服务。

　　港口班轮准班率

　　3月，位列班期综合服务水平前三的是上海港、深圳港和宁波舟山港。上海港综评2.27，排名升至第一，班轮准班率和挂靠数分别为50.33%和306艘次；深圳港综评2.24，班轮准班率和挂靠数分别为59.61%和255艘次。

　　3月，欧洲港口群中，各港班轮准班率较上期涨少跌多。班轮准班率最高的是南安普顿港，为56.10%。汉堡港班轮准班率降至35.05%，船舶平均在港停时为2.25天。

　　3月，美西港口群中，长滩港拥堵有所好转，船舶平均在港停时为3.98天，洛杉矶港准班率为50.00%，船舶平均在港停时为3.85天；温哥华港拥堵加剧，船舶平均在港停时最长，为7.36天（上期为7.35天）。美东港口群中，纽约港船舶平均在港停时为2.20天；诺福克港准班率为38.54%，船舶平均在港停时延长至2.12天。