同花顺-圈子

　　互联网公司造车有多高调，或许从小米身上就能知道。从今年3月底宣布造车至今，5个月的时间，小米造车仅仅完成了工商注册、公司名称和初始团队组建等等基础性工作，对总部所在地和代工厂等关键问题却迟迟没有结果。深谙营销思维的雷军，成为了这场造车话题的带头大哥，让小米造车的营销力获得100分。但相比百度、360等潜在造车对手，如今小米或许已稍稍落后了，只能打一个及格的60分的成绩。

　　小米造车，三项基础工作用时长达5个月之久

　　9月1日，小米公司创始人兼董事长雷军在社交媒体上宣布，“小米汽车正式注册，公司名：小米汽车有限公司，注册资金100亿，小米董事长兼CEO雷军担任法人代表”。至此，小米造车官宣5个月，终于完成了合法合规进程的关键一步。

　　在此之前，小米官方账号“小米公司发言人”还宣布了小米造车已经完成近300人团队的组建工作——“宣布造车至今的5个月，小米汽车团队进行了大量用户调研和产业链考察，在紧锣密鼓推进产品定义的同时，从2万多份简历中精挑细选，已搭建起了近300人的团队，并持续诚邀有志于电动智能汽车事业的英才加入我们。”

　　根据企查查显示，“小米汽车”相关商标因为被抢注等问题，尚在注册中。而仅仅工商注册、公司名称和团队组建三项基础工作，小米却花费了长达5个月时间。这样的效率，对于一家希望“用高品质的电动汽车，让全球用户享受无所不在的智能生活”这样伟大梦想的公司，远大的理想与尴尬的实际行动，似乎有着较大的差距。

　　总部和代工厂仍未确定，小米造车最核心问题尚未解决

　　相比小米造车的名称、工商注册和团队组建等基础工作而言，小米造车目前最需要解决的两大核心问题是，造车项目总部和代工厂花落谁家。

　　今年8月，有媒体爆料称，““独家获悉，小米汽车总部和首座工厂基本确定落户北京”，但该传闻最终并未获得证实。7月下旬，也有传闻安徽省国资委正在与小米汽车接触，有意通过融资等方式将小米汽车引进到合肥落户，随即又遭到官方否认。

　　价值兄发现，自从3月以来，有关“小米造车总部”落户哪里的报道，甚至在几个月时间内，频频出现在各种媒体报道之中，而据媒体报道，“北京、上海、武汉、合肥、西安等地都在争取小米造车项目”，一时间，全国各大城市争抢小米造车总部，成为了一大看点。此外，雷军也在4个多月里频繁走访长安、广汽、上汽通用五菱、长城、上汽、东风、博世、宁德时代等厂商，似乎要将整个传统车企都调研一圈，才能下决心选择与谁合作。

　　但无论选择北京、合肥还是雷军老家武汉，小米造车总部落户哪里，竟然在长达5个月时间内尚未解决，而选择哪家车企作为合作伙伴和代工工厂，也迟迟没有眉目。这样两个关键问题无法解决，或许将直接影响小米造车的关键进程。

　　给小米造车营销打100分，搞直播做投票上热搜，雷军成为带头大哥

　　但小米似乎对这两个关键问题并不着急，而对如何营销，制造相关话题乐此不疲。价值兄发现，仅仅9月1日的“小米汽车正式完成工商注册”话题，不足24小时时间，阅读已达1.5亿，讨论5791，成为微博热搜话题之一。

　　一个最基本的新公司工商注册的消息，小米就成功实现了让粉丝和媒体们为其免费宣传的效果，我们不得不感叹，小米的营销确实优秀。

　　据价值兄不完全统计，有关小米造车的其他数十个话题，如“小米造车”话题阅读1.4亿，讨论2.4万，“小米汽车”话题阅读956.6万，讨论1356，几乎都成为了当时的热搜话题。小米造车能够获得如此火爆营销效果，这是其他造车企业诸如蔚来、小鹏、华为，甚至是特斯拉等国内外造车企业和互联网公司都无法相比的。

　　深谙营销方法心得的雷军，则是这场“小米造车”话题的带头大哥。

　　首先，善于利用全国焦点时间，为小米造车持续造势。9月1日是我国中小学开学的重要日子，也是全国媒体都关注的重要时间，雷军选择在今天上午10点左右，官宣“小米汽车”完成注册，可谓是对营销的时间节点做出了充分的准备。

　　其次，利用假期后人们的“慵懒”情绪发投票，做直播。今年4月6日清明节假期后第一个工作日，雷军连发多条微博，为“小米汽车”继续造势，包括一场与汽车大V的在线直播，三个小米汽车的相关话题，分别是:“你希望小米汽车第一辆车是什么车？”“你希望小米汽车第一辆车大约是什么价钱？”“关于小米汽车的品牌”，其参与投票的人数累计超过5万人。

　　第三，线下频频与各大造车创始人和主机厂大佬合影、密会，制造媒体多方报道。今年3月30日，雷军在发布会上宣布小米造车之后，4月2日就在小米公司总部密会多位汽车界大佬，包括蔚来创始人李斌、小鹏汽车创始人何小鹏、理想汽车创始人李想和比亚迪创始人王传福等人，尽管随后否认双方商讨造车问题，但真相或许只有当事人知晓。

　　而随后雷军又频频出现在长城汽车北京办公地，合肥某汽车相关会议中，又带动了行业及粉丝对于小米造车的各种猜测和相关报道。

　　回顾小米官宣造车的5个月以来，雷军在关于小米汽车等话题上的相关内容多达10余条内容，且每条的转发、评论都超过几百次，累计阅读数量超过数亿次，小米汽车的实际进展并不多，但“小米汽车”的相关话题一直在人们热议中。这样的营销能力，我们确实需要给打出100分的满分评价。

　　相比360百度等对手，小米造车执行力只能打60分

　　如果我们给小米造车的营销能力打100分的话，那么，在造车执行力上，小米或许只能获得60分的及格成绩。

　　以百度造车为例，对于造车这样一项耗资巨大且时间漫长的项目，百度对其可谓颇为重视。2021年1月11日，百度宣布正式进军造车领域，随即宣布，吉利集团将成为新公司的战略合作伙伴。而仅仅过了不足两个月，3月2日，百度造车公司已完成注册，新公司名称为“集度汽车有限公司”，注册资本为20亿元，法定代表人为李彦宏亲自挖来的前摩拜单车CTO夏一平。

　　今年6月1日，季度汽车又召开发布会，宣布第一款车将于2022年4月亮相，定价将在20万元以上；10天后，集度汽车又曝光了曝光了首款车型的油泥模型；8月30日，夏一平又向外界公布了首款汽车产品风洞图。

　　从年初宣布进入造车市场至今的7个月时间，集度汽车在两个月时间完成了公司名称命名和工商注册，又非常快速地完成了初始团队的组建，以及选好了吉利代工厂，甚至开始了首款车的设计。

　　而反观小米造车，尽管比百度晚了近3个月官宣造车，却步伐迟缓，5个月才完成了工商注册和公司名称命名，甚至一个招聘信息，也需要雷军发布到社交媒体上进行热炒，足见两家互联网企业对于造车的执行力上，有着截然不同的态度。

　　而另一家宣布进入造车市场的360公司，尽管近些年早已在互联网行业没有了存在感，也无法像昔日那样对小米构成太多威胁，但在造车这件事上，也属于进展迅速的。

　　今年5月，360宣布投资哪吒汽车，进入造车市场，并在5月底开始组建团队。但360造车与小米造车不同的是，360在宣布造车之前就选好了代工厂商——哪吒汽车，并将车的价格精准定位到“15 万以下的智能车”。

　　尽管360造车可能对小米造车无法构成根本性威胁，但选好了合作企业，有着精准定位的车型，明确了投资造车的身份，这些做法周鸿祎或许比雷军想得更清楚，更简单直接一些。

　　因此，相比百度造车的进展迅速，360造车精准定位而言，小米造车或许过于喜欢话题营销，而忽视了造车的本质是“造什么样的车”，“造什么价格的车”，以及“什么时间能造车出来”这些最根本的问题了。喜欢营销的小米，目前的造车进展，或许只解决了公司最基本的问题，因此在执行力上只能打60分。