同顺号-创作平台

　　要点：本周（2026年03月27日-04月03日）因湃电池联合国创中心发布587Ah固液混合储能电芯，配套6.5GWh专属产线，实现半固态储能大电芯首次规模化量产。正力新能披露515Wh/kg锂金属软包电池研制成功，全固态电池百兆瓦时中试线下半年建成。

　　欣旺达牵头组建航空动力电池广东省工程研究中心，攻关450Wh/kg级固态航空电池。中创新航400Wh/kg固液混合电池随奇瑞商用车上市，-25℃续航提升20%以上。

　　先导智能宣布全固态电池整线方案实现量产级交付，核心设备覆盖全环节。

　　海外动态：韩国锦湖石油化学与浦项制铁未来材料、BEI签署MOU，开发无负极锂金属电池；MG发布SolidCore半固态电池计划入欧。

　　融资与项目：合壹新能完成数亿元A+轮融资；有研洗霸合资公司固态电池项目签约北京西城区；太蓝与雅迪合作推出量产半固态电池高端电摩。

　　一、材料

　　本周固态电池材料环节呈现多元化技术路线布局：

　　电解质材料：奥特维已布局硫化物电解质制备关键设备，处于早期研发阶段。金龙羽2025年年报显示，其固态电池电解质、隔膜、负极、正极材料均完成中试产线建设，各量产线建设中，大容量混合固液电池已通过国标GB38031-2025检测。

　　负极材料：正力新能成功研制515Wh/kg锂金属软包电池，采用锂金属负极，能量密度突破行业高点。韩国锦湖石油化学联合浦项制铁未来材料及BEI，聚焦无负极锂金属电池技术，旨在取消传统负极预存结构，进一步减重提能。

　　电解质包覆技术：比克电池全极耳2170-50D2新品首次应用固态电解质包覆技术，为圆柱电池安全升级提供新思路。

　　分析：材料端呈现“多路径并行、中试加速”特征。锂金属/无负极路线聚焦高比能，硫化物/氧化物电解质设备与工艺逐步成熟，材料企业正从小批量验证迈向中试线建设，产业化前夜信号明确。

　　二、电池

　　本周电池产品密集发布，覆盖储能、动力、航空、两轮车等多场景：

　　储能电池：因湃发布“大方无隅”系列587Ah储能电芯，其中乾坤版固液混合电芯采用“乾纲坤络”体系——纳米氧化物固态电解质涂布+原位聚合凝胶化技术，通过10倍国标挤压、200℃热箱、千度火烧等极限测试，不冒烟、不起火、无热失控。6.5GWh专属产线采用AI算法与数字孪生技术，率先实现半固态储能大电芯规模化量产。

　　动力电池：中创新航400Wh/kg固液混合电池随奇瑞新能源小卡车型上市，支持2C超充、15分钟补能30%-80%，-25℃续航较液态提升20%以上，解决北方冬季商用车运营痛点。正力新能515Wh/kg锂金属软包电池研制成功，下半年建成百兆瓦时全固态中试线，可实现100Ah级锂金属电池及60Ah以上全固态电池规模化制备。

　　航空电池：欣旺达牵头组建航空动力电池广东省工程研究中心，目标能量密度≥450Wh/kg循环超500次，以及≥300Wh/kg且持续放电功率密度≥1000W/kg的高安全固态电池系统，瞄准电动飞行器应用。

　　两轮车与消费电池：太蓝新能源与雅迪合作推出搭载量产半固态电池的高端电摩“雅迪冠能星舰Ⅱ-200L”，实现两轮车场景商用落地。天能“磐石”系列固液电池增加3个新型号。MG发布SolidCore半固态电池（液态电解质仅含5%），计划2026年率先在欧洲市场搭载于MG4Urban等车型，目标续航1000公里，低温充电比LFP快15%。

　　分析：电池端“百花齐放”，储能领域率先实现半固态大电芯规模化量产（因湃6.5GWh），动力领域商用车率先搭载固液混合产品（中创新航），航空与两轮车等细分场景加速验证。高比能（>500Wh/kg）仍以实验室/中试为主，但产业化节奏明显提速。

　　三、项目

　　本周多个固态电池项目取得实质性进展：

　　因湃电池：规划总产能超60GWh，已建成18GWh量产线，本次6.5GWh固液混合专属产线投产。

　　正力新能：2026年下半年全固态电池百兆瓦时中试线正式建成。

　　金龙羽：完成混合固液电池中试线建设，各材料量产线建设中，2025年固态电池业务实现营收101.31万元。

　　有研洗霸合资公司（安石固锂）：固态电池项目签约落地北京西城区，总投资未披露，为2026年投资北京大会34个重大签约项目之一。

　　南都电源：半固态电池产品已集成储能产品进行出货，进入商业化交付阶段。

　　分析：项目层面呈现“头部扩量产、腰部建中试、新进入者落地”的梯次格局。因湃6.5GWh产线标志着半固态储能电芯进入GWh级量产时代，正力新能百兆瓦时中试线则为全固态电池规模化制备奠定基础。值得关注的是，已有企业（金龙羽）实现百万级营收，固态电池开始贡献实际收入。

　　四、融资合作

　　融资：合壹新能完成数亿元A+轮融资，合创资本领投，深圳资本集团跟投，资金用于固态电池产线建设、核心团队扩充及全球运营布局。该公司此前已完成四轮融资。

　　合作：

　　先导智能已实现全固态电池整线方案量产级交付，进入国内外头部电池企业及知名车企供应链，收获重复订单。

　　韩国锦湖石油化学与浦项制铁未来材料、BEI签署MOU，三方合作开发无负极锂金属电池。

　　太蓝新能源与雅迪合作推出量产半固态电池电摩。

　　欣旺达牵头组建航空动力电池广东省工程研究中心，联合产业链攻关固态航空电池。

　　分析：融资端聚焦产线建设与规模化能力，合壹新能A+轮数亿元表明资本对固态电池产业化落地的信心。合作端呈现“设备-电池-整车-终端”全链条协同，先导智能整线交付能力获得头部客户重复订单，设备环节率先进入收获期。跨界国际合作（韩系材料+电池技术企业）凸显无负极锂金属电池的全球研发热度。

　　五、海外进展

　　韩国：锦湖石油化学、浦项制铁未来材料与BEI签署MOU，联合开发无负极锂金属电池（AFLMB），旨在降低电池重量与体积，提升能量密度，被视为下一代高能量密度电池重要方向。

　　欧洲：MG发布SolidCore半固态电池，液态电解质仅含5%，低温充电比LFP快15%，目标续航1000公里，计划2026年率先在欧洲市场搭载于MG4Urban等车型。该技术由上汽集团研发，借助MG品牌在欧洲落地。

　　日本/其他：本周无显著新进展，但韩国企业在无负极锂金属电池领域的联合布局值得关注，与国内锂金属负极路线形成技术竞合。

　　分析：海外固态电池聚焦“高比能+快充+低温性能”差异化竞争。韩国通过材料巨头与初创企业联合，押注无负极路线；欧洲以MG为代表推进半固态上车，主打低温性能优势。整体上，国内产业化节奏领先（尤其半固态储能、商用车、两轮车场景），但海外在下一代无负极、锂金属领域的前瞻布局不容忽视。

　　六、本周行业声音/专家声音

　　“因湃以接近液态电池的成本实现全固态电池的安全性能，6.5GWh产线率先实现半固态储能大电芯规模化量产，标志着储能产业从‘规模扩张’转向‘质效双升’。”

　　——因湃总经理许俊海，3月31日发布会

　　“航空动力电池广东省工程研究中心的成立，将重点攻关450Wh/kg级固态航空电池，支撑广东世界级低空制造高地建设。”

　　——欣旺达动力科技，4月1日公众号发布

　　“全固态电池整线方案实现量产级交付，核心设备覆盖电极制备、电解质膜制备、等静压致密化及后道检测全环节，均为自主研发。”

　　——先导智能，3月31日投资者交流

　　“无负极锂金属电池可取消传统负极预存结构，在降低重量与体积的同时有望提升整体能量密度，是下一代高能量密度电池重要发展方向。”

　　——韩国锦湖石油化学，3月25日MOU签署声明

　　总结：本周固态电池行业在储能、动力、航空、两轮车等多场景均有运作，尤其因湃6.5GWh半固态储能电芯量产线为全球最大规模半固态储能项目，中创新航400Wh/kg固液混合电池率先在商用车上市，正力新能515Wh/kg锂金属电池刷新高比能纪录。设备端先导智能实现整线交付，材料端金龙羽、奥特维等加速中试与客户验证。融资与项目持续落地，海外无负极路线引发关注。