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　　澳洲职位空缺飙升至33.7万！

　　澳洲统计局新数据显示，劳动力市场持续紧俏已引发澳洲澳联储的高度担忧。

　　尽管 企业招聘需求激增，但经济学家警告称，过热的就业市场或将迫使央行采取更强硬的货币政策。

　　数据显示，截至2026年2月，全澳职位空缺数攀升至337,900个，创下自2024年11月 以来的最高纪录。

　　用工短缺现象已成常态，在过去三个月内，澳洲18个核心行业中有12个仍在不断通过各种渠道寻求更多员工。其中，建筑业的用工缺口最为瞩目，职位空缺数较去年同期大幅增长了19.3%。

　　与此同时，零售贸易、住宿及餐饮服务业对劳动力的需求也呈现爆发式增长。

　　目前，每个职位空缺对应的失业者仅为2人，这一数值略低于一年前的1.9个。

　　对比 疫情前“每一个失业者对应三个职位”的情况，当前的招聘环境已发生根本性逆转。

　　亚太区经济学家 Callam Pickering 指出，最新的劳动力市场数据清晰揭示了就业市场的紧俏现状，这种局面可能导致更长期的加息痛苦。

　　他预测，为平衡市场，澳 联储仍有望在5月再次上调利率。

　　澳洲央行目前承担着“抑制通胀至2%-3%”与“维持充分就业”的双重使命。

　　今年3月，澳联储已将现金利率从3.85%上调至4.1%，重回2025年4月水平，这也是央行连续第二次加息。

　　虽然国内通胀高企是加息的主因，但澳联储董事会在3月会议纪要中明确表示，劳动力市场状况已进一步收紧，超出了充分就业的理想区间。

　　领先指标也显示，澳洲 就业市场在短期内仍将保持较强韧性。然而，地缘政治冲突为经济前景蒙上了阴影。

　　Callam Pickering 表示，虽然2月的市场信心尚存，但受2月下旬爆发的美国、以色列与伊朗冲突影响，全球经济局势已发生剧变。

　　他进一步分析称，尽管近期经济前景有所恶化，但通胀压力却不减反增。

　　目前局势极其复杂，由于货币政策难以直接应对供应端冲击（如燃油价格飙升），澳联储在应对由多重因素叠加引发的通胀时，正面临前所未有的决策难度。

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　　复活节后推限油令？燃油危机

　　重创澳洲经济，政府或重启“新冠模式”

　　虽然美国总统特朗普针对伊朗的打击行动可能在几周内收尾，但这场冲突给澳洲家庭及企业带来的经济损害却远未结束，其余震预计将持续数月甚至数年。

　　这场席卷全球的经济冲击规模巨大，正将澳洲推向高通胀、经济疲软、失业增加以及企业破产潮的边缘。

　　前财政部秘书长 Martin Parkinson 周三在全澳记者俱乐部直言，这就是财长 Jim Chalmers 下个月提交其第五份预算案时必须面对的残酷现实。

　　面对严峻形势，财长 Chalmers 已被迫采取紧急干预措施。

　　在复活节前宣布的一项 类似新冠时期的支持计划中，他表示统计局和银行将为受石油冲击影响而陷入困境 的小企业提供临时还款减免。

　　尽管澳洲总理艾博年（Anthony Albanese）及其内阁部长们极力表现出镇定，试图安抚民众情绪，但能源分析师警告称，复活节后，政府可能会对司机和非必要行业实施自愿或强制性的限油措施。

　　从经济角度看，这场冲突的影响绝非仅限于油价飙升，而是一场典型的供给侧冲击，其受害者涵盖了家庭、农户、矿工、建筑公司、航空公司及石化企业。

　　目前，高度依赖柴油的澳洲重工业也正面临供应瓶颈。

　　澳洲国民银行首席经济学家 Sally Auld 指出，冲突拖延越久，对本地经济的杀伤力就越大。

　　Auld 认为，即便冲突迅速解决，影响也会持续数月之久，因为石油产量和价格不会瞬间回稳。虽然目前消费者尚能勉强应对油价上涨，但如果供应短缺持续到今年年中，家庭可能被迫大幅削减各项开支。

　　尽管油价自2月战争爆发以来已暴涨约80%，但金融市场表现得出奇冷静。特朗普周三表示希望在三周内停战，但他同时也向各国放出狠话：由于水路被封锁，请各国“自己想办法弄石油”。

　　目前，全球逾20%的石油和化肥运输依托霍尔木兹海峡，但该航道能否恢复通行仍是未知数。

　　即便油轮恢复航行，从中东装运到运抵澳洲分发，最快也需要四到六周。此外，由于自2021年以来国内四家炼油厂接连关闭，澳洲超过80%的精炼燃料目前极度依赖进口。

　　政府此前承诺的关键燃料30天储备计划将在未来几周面临极限考验。

　　由于中东石油 设施和化肥工厂遭到严重破坏，重建工作旷日持久。

　　“石油和天然气的流动不是拨一下开关就能恢复的，”Parkinson 说道。

　　Rystad Energy 澳洲负责人 Gero Farruggio 也悲观表示，这种深刻且持久的打击超乎想象，澳洲对此几乎无能为力。

　　目前，全球正处于燃料、化肥及工业塑料（如PVC）的“哄抢”状态。

　　为此，能源部 长 Chris Bowen 提出紧急法案，允许澳洲出口金融局（EFA）使用纳税人的资金，为私营公司购买整船燃料提供担保。

　　与此同时，企业正迅速将成本转嫁给消费者。

　　银行家披露，建筑行业每周将水泥成本提高5%；部分农民因难以承受昂贵的柴油和尿素价格，已绝望地停止了农作物采收。

　　汇丰银行首席经济学家 Paul Bloxham 更是预测，澳洲经济增长将在今年年中陷入停滞甚至倒退。

　　澳洲目前面临的困境在于，这场冲击发生在生产力疲软、通胀已然企稳的“最糟糕时刻”。

　　燃料和化肥成本的上涨引发了波及全行业的“二次效应”。

　　与疫情时期不同，这种局面让澳联储非但不敢降息，反而可能为了遏制通胀预期而进一步加息。同时，高通胀也死死限制了政府提供大规模资金援助的能力。

　　尽管如此，政府仍将燃油税减半了三个月。但 MST Marquee 的 Saul Kavonic 批评称，这种民粹主义举措与节约用油的目标背道而驰。

　　Parkinson 认为，政府必须借此机会在即将出台的预算案中启动税收和移民方面的生产力改革，以挽救澳洲人的生活水平。

　　财长 Chalmers 则坚称政府能够两头兼顾，既处理短期危机，又筹备代际公平的长远改革。

　　他感叹道：“全世界都在等待战争结束，但其后果的持续时间，远比战争本身要长得多。”

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　　长期担任竞选活动操盘手

　　自由党联邦总监6月卸任

　　由于长期担任联邦自由党总监的赫斯特（ Andrew Hirst）将在法勒（ Farrer ）选区补选后辞职，自由党正在寻找新的高级官员。

　　赫斯特已担任该职位近九年，作为党组织日常运作的负责人和竞选活动的操盘手，他曾帮助莫礼逊（Scott Morrison）在2019年赢得大选，但也经历了随后两次自由党国家党联盟在大选中惨败的事件。

　　他在周四在一份长篇声明中表示，他将于六月正式卸任。声明赞扬了自由党过去十年的工作，但也警告未来将面临严峻挑战。

　　赫斯特说：「能够担任自由党的联邦总监近九年，我深感荣幸。」

　　「但现在是时候将领导权移交给新的党组织领导人，以便在下次联邦选举之前实现平稳过渡了。」

　　他作为自由党组织机构领导人的最后考验将是下个月的法勒选区补选，这次补选是由前反对党领袖黎苏珊（Sussan Ley）辞去议员职务引发的。

　　自由党内部人士认为，这次选举将是一场势均力敌的三方角逐，候选人分别是自由党候选人、一国党候选人和一位由「气候200」（Climate 200）组织支持的独立候选人。

　　他们表示，最终结果很可能取决于选民的优先转让选票的流向。

　　赫斯特感谢了多年来与自由党合作的党部员工和志工。

　　他说：「尽管遭遇了一些不容忽视的挫折，但在过去九年中，我们取得了许多成就。」

　　「我们党面临着严峻的挑战，必须以全新的活力和决心去应对。」

　　联邦自由党总监的工作主要在幕后进行。他们负责竞选活动的运作以及领导党组织的行政管理工作。

　　反对党领袖泰勒（Angus Taylor ）赞扬了赫斯特对自由党及其竞选活动的贡献。

　　泰勒在一份声明中表示：「在2019年……他为取得几乎无人看好的成绩发挥了关键作用——而且他展现出了坚韧不拔的精神和正直的品格。」

　　在2017年担任自由党联邦总监之前，赫斯特担任过艾伯特（ Tony Abbott）和谭保（Malcolm Turnbull）两位自由党总理的顾问。

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　　中国留学生为何不再青睐澳洲？

　　中国留学生因其给澳大利亚高等教育产业带来的丰厚利润而被称为该产业的“摇钱树”，然而近些年来发生了一些令人担忧的变化。

　　最新数据显示，中国对澳大利亚高等教育的需求正迅速下滑。

　　根据澳大利亚内政部数据，2025年下半年中国公民申请澳洲高等教育签证的数量比去年同期减少了逾25%。2024-25财年，中国留学生申请人数也比上一财年减少近12%。

　　数据还显示，来自中国的留学生已降至新冠疫情以来的最低水平，甚至低于2019年的水平。

　　有分析机构预测，这种低迷可能会持续较长一段时间。

　　国际教育机构QS在其《全球学生流动：澳大利亚和新西兰篇》（Global Student Flows: Australia and New Zealand）中称，2030年，澳大利亚的国际学生招生预计将会“陷入停滞”，预计增长率仅为2%。

　　澳大利亚联邦教育部发布的报告也预测，2032年后赴澳留学的中国学生人数可能会大幅下滑。

　　国际评级机构穆迪（Moody's）今年年初指出，澳大利亚大学不能只聚焦中国留学生，因为情况会在2030年后急转直下。该机构指出“为此，各大高校正加大力度通过针对印度和东南亚的跨国战略实现收入多元化，但可能会加剧整个行业的竞争和价格压力”。

　　而在中国，留学产业也风光不再。自去年开始，中国留学中介产业迎来“凛冬”。

　　去年年底，成立11年，素有 “留学界的爱马仕” 之称“再来人留学”倒闭。此外还有至少两家在中国国内深耕多年的中介机构也落得相似的结局。

　　包括雅思和托福在内的英语考试机构在中国市场出现低迷后修改评分模式，甚至降低了报名费。

　　那么，中国留学市场近年来发生了怎样的变化？为什么中国留学生不再青睐澳大利亚了呢？

　　墨尔本移民律师董乃瑞认为，出国留学其实是一笔“经济账”，投资回报比的剧烈下滑必然会导致就读人数减少。

　　“最核心的问题就是贵。留学是一个产品，五、六万澳元一年， 加上同时因通胀导致的生活费飞速上涨，确实相当昂贵。”

　　除此之外，近年来留学生签证费也在增加。就算没能下签，这些费用也无法退还。

　　董乃瑞说，这些因素就导致申请人数越来越少。在回报方面，海归留学生在中国职场的优势不再。如果得不到预想的高薪和好职位，出国留学的回报就少了很多。

　　加上不少来澳大利亚留学的学生有移民计划，但随着移民政策的收紧，留下来也变得十分困难。

　　“多年来留学和移民是捆绑的……而现在基本上留学和移民就脱钩了。”

　　董乃瑞介绍，如今毕业后通过雇主担保移民的道路变得十分艰难，因为符合该签证类别（482签证）的薪资标准（76，000澳元年薪加12%养老公积金）是很多刚毕业的留学生很难达到的水平。

　　“所以留学生的移民之路就非常不确定。我相信这让很多人打退堂鼓。”

　　为此，有些中国家长决定让孩子去更有性价比的国家留学，甚至将这笔钱花在其他方面。

　　然而，也有一些学生表示，来澳大利亚留学的经历带给了他们很多除了学历之外的东西。

　　“[赴澳留学]主要的目的是想去看一看外面的世界，去亲身体验一下。悉尼挺国际化的，我结识了来自世界各地的朋友, ”今年年底即将硕士毕业的爱丽丝·俞（Iris Yu）介绍说。

　　俞女士说，在澳大利亚的三年学习生活让她感受到了拥有一个“思想开放的心态”的重要性。她认为这些都是要在海外生活过一段时间之后才能真正体验到的、深层次的东西。

　　近年来，在海外完成学业后决定返回中国的学生人数在逐年提高。但中国由于经济放缓，青年失业率连年高企。

　　中国国家统计局数据显示，今年1月，全国城镇16至24岁劳动力失业率虽然比前几个月有所下降，但仍有16.3%。

　　董乃瑞认为，中国雇主对留学生“去魅化”了，曾经 “砸钱就能换来美好前程” 的期望彻底破灭。

　　“以前可能会觉得是留学生就很厉害，但当留学产业越来越发达，留学的人越来越多，来就读的人可能本身竞争力就不强，那么毕业回国之后，在国内职场的竞争力就不太可能强的。

　　“除非你是最优秀的，否则希望通过留学镀金拿到好工作，在未来会越来越难。尤其在AI的时代， 这种可能会更渺茫。”

　　此外，与中国加入世界贸易组织后至2020年间的"留学红利"时代不同，如今海外留学的热门专业已发生明显转变。过去以金融、会计、传媒等为主的选择，正逐渐转向高科技和工程等领域。

　　然而，《海归就业报告》显示，人才供需之间仍存在错配。留学生所学专业整体变化不大，这与中国当前对高端技术人才的迫切需求之间存在明显的信息差与时间差。

　　目前，一些澳大利亚大学在亚洲设立校区，例如蒙纳士大学就在马来西亚设有海外校区，皇家墨尔本理工大学（RMIT）也在越南运作海外校区。

　　穆迪在今年1月推出的报告中建议澳大利亚大学寻找替代中国留学生的新客源。

　　瑟科斯塔先生说：“[澳大利亚]政府当然意识到，国际教育是国家重要的出口产业，也是重要的就业来源。 因此，政府也在努力实现国际学生来源的多元化，更加重视针对印度和东南亚的政策，旨在吸引来自这些人口众多、年轻人口众多地区的学生。

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　　西悉尼机场即将开门迎客，24小时运营

　　继新加坡航空之后，新西兰航空（Air New Zealand）成为最新一家宣布入驻 Nancy-Bird Walton 机场（即西悉尼国际机场）的航司。

　　据悉，首趟飞往奥克兰的航班将于2026年10月26日正式启航。

　　该航线目前计划每周一、周三、周五运营三班。

　　具体时刻表显示，航班将于早晨6:05从奥克兰出发，7:50抵达西悉尼国际机场；返程航班则在9:00起飞，下午2:15抵达奥克兰。

　　机型方面，新西兰航空将投入其窄体喷气客机机队，包括拥有241个经济舱座位的 A321neo 或165个座位的 A320 执行飞行任务。

　　值得注意的是，西悉尼国际机场将成为悉尼首个24小时运行的无宵禁机场。相比之 下，现有的 Kingsford Smith 机场每晚11点至次日早晨6点之间必须停止运行。

　　西悉尼国际机场首席执行官 Simon Hickey 表示，新航线不仅加强了悉尼与新西兰最大城市间的日常联系，更在起降时间和地点上为民众提供了极具灵活性的选择。

　　截至发稿时，该航线单程票价（不含托运行李）起售价为361澳元。

　　新加坡航线机票同步预售中 目前，已有两家国际航司公开发售从西悉尼出发的机票。

　　早在今年3月底，新加坡航空（Singapore Airlines）就已率先开启了飞往新加坡的购票通道。

　　新加坡航空的每日航班计划于2026年11月23日投入运营，届时将采用空客 A350-900 中程客机执飞，可容纳303名涵盖经济舱和商务舱的乘客。

　　此外，澳洲航空（Qantas）和捷星航空（Jetstar）此前也已明确签约入驻，西悉 尼机场的航线版图正在迅速扩张。

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　　联邦政府宣布遏制赌博措施

　　禁体育馆及运动服现博彩广告

　　澳洲总理宣布了一系列限制赌博广告的措施，包括禁止博彩广告出现在运动服和体育场馆内。

　　艾班尼斯（ Anthony Albanese）总理周四在坎培拉国家新闻俱乐部发表讲话时透露，政府将把博彩公司在电视上的广告数量限制在早上6点至晚上8点30分之间每小时最多3条，并禁止在学校上下学时段的广播中播放所有赌博广告。

　　新的限制措施还包括禁止将体育评论与博彩赔率混合的交叉推广，禁止在运动服和体育场馆内投放博彩广告，禁止向18岁以下人士投放网络博彩广告，以及屏蔽非法赌博网站。根据工党提出的立法议案（该提案尚未提交给议会审批），网上金露彩奖（Online Keno，类似「口袋老虎机」）也将被禁止。

　　艾班尼斯说：「我们正在努力找到平衡点。允许成年人参与博彩，但确保孩子们不会到处看到博彩广告。因为我们不希望孩子们从小就认为橄榄球和赌博密不可分。」

　　但联邦政府并未采纳已故工党议员墨菲（ Peta Murphy）在一份报告中提出的全面禁止网路赌博广告的建议。这份报告发表于1000多天前，是她去世前最后一次参与政治活动。

　　当被问及政府在全面禁止赌博广告方面是否做得不够时，艾班尼斯表示：「明确地说，这是迄今为止实施的最重要的赌博改革。」

　　媒体周三披露，艾班尼斯即将宣布他酝酿已久的遏制赌博广告的计划，改革措施将包括分阶段禁止在体育场馆和球衣上投放博彩广告。

　　代表众多博彩公司的澳洲负责任博彩协会（Responsible Wagering Australia ）会长肯特韦尔（Kai Cantwell）表示，他的会员支持以证据为基础的改革，并且已经减少了节目播出期间的广告量。

　　他在谈到艾班尼斯总理宣布的限制博彩广告措施时说：「但这项事先没有任何预兆、也没有任何真正协商的宣布，对整个行业来说无疑是当头一棒，。博彩业为澳洲经济贡献了近60亿元，支撑着约3万个就业岗位，并为全国各地的体育、赛马和广播行业提供至关重要的资金。」