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 当2025年最后一艘货轮在宁波舟山港完成装卸作业，一组改写全球港航史的数据正式定格：年货物吞吐量突破14亿吨，成为全球首个迈入这一量级的超级大港，连续17年稳坐世界第一的宝座。每天近300艘巨轮在此穿梭，平均不到5分钟就有一艘船进出港，309条航线如同毛细血管连接全球200多个国家和地区的700多个港口。这并非单纯的数字跃升，而是中国基建硬实力、供应链韧性与开放格局共同铸就的成果，更在全球化变局中重塑着全球贸易的流向与规则。

14亿吨的体量背后，是打破行政区划壁垒的战略远见与硬核基建支撑。2006年宁波港与舟山港开启一体化进程，从统一规划建设到资产深度融合，最终形成“一港两核二十区”的发展格局。全球唯一可同靠双40万吨矿船的鼠浪湖码头、双“千万箱级”的穿山与梅山港区，构筑起坚实的作业底座。2025年条帚门航道30万吨级扩建工程试通航，让超大型船舶通行能力提升50%，20万吨级集装箱船可全天候停靠，彻底破解了单一航道的通航瓶颈，为巨量吞吐提供了核心保障。

从“大港”到“强港”的质变，更源于智慧与绿色技术的深度赋能。在宁波舟山港的智慧车间，大模型驱动的智能闸口迈入4.0时代，远控桥吊操作员轻点鼠标即可完成万吨货轮装卸，鼠浪湖码头工作人员在30公里外就能实现离岛作业，大幅提升了作业效率。绿色转型同样步履坚定，梅山港区建成“风光储一体化”能源系统，绿电占比达60%，全年减少碳排放超2万吨，其技术方案更通过海丝港口合作论坛输出至东南亚，展现出可持续发展的中国方案。

港口的崛起更带动了区域经济的协同发展。港口经济的溢出效应持续显现，周边新增大量外贸相关企业，跨境电商从业者借助高效物流，实现“上午下单、下午入港、3天上架海外仓库”的快速流转。同时，“海铁联运+中欧快航”双快模式常态化运营，北极集装箱快航航线首发，将长三角至欧洲航程缩短十余天，为外贸企业应对传统航线不确定性提供了新选择，进一步强化了中国与全球市场的紧密联结。

14亿吨不是终点，而是更高水平开放的新起点。这座超级大港的塔吊起落间，承载的不仅是货物的流转，更是中国与世界深度连接的决心。在全球供应链重构的关键期，宁波舟山港以其规模优势、效率优势与韧性优势，正从运输枢纽升级为全球供应链的组织平台。未来，随着智慧绿色转型的持续深化与全球网络的不断拓展，这一东方枢纽将继续锚定全球贸易核心，为构建开放、高效、稳定的全球经济秩序注入强劲动力。