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　　燃料电池汽车示范政策到今年年底将要结束，国家正在制定新一轮扶持政策。燃料电池产业有望进入2.0时代。

　　2.0时代如何发展，想必每家企业都在思考。

　　在我们行业观察者看来，2.0时代不能是1.0时代的简单叠加，而是要有一些新的思路，新的打法。

　　1.0时代，大家怀着对国家补贴订单的憧憬，主要心思都放在示范城市群订单的获取和执行上。很多燃料电池企业，基本上是做政府订单，很难说有自己的自主战略。

　　而燃料电池汽车城市群示范，也几乎是每个车型每种场景，都去试了一遍。

　　根据香橙会氢能数据库统计，截至今年10月底，这四年氢燃料电池汽车推广的车型及数量分别如下：

　　数据来源：香橙会氢能数据库

　　这个阶段，氢能行业总体来说就是试，试水深水浅。对应到燃料电池企业，则是各种场景的产品序列都有，量不大。

　　产业链专业化分工也不够。一些电堆系统厂商，很多关键部件都是自己做，或者是一个创业公司同时做好几个产品。

　　整个看下来有些碎片化。

　　这四年示范取得成绩的同时，行业也有深深的危机感。锂电池的蓬勃发展，远超氢燃料电池。比如一些场景传统上是燃料电池地盘，但随着锂电池技术的发展，逐渐被纯电动侵蚀。

　　到底哪些场景是属于锂电池的，哪些场景是属于氢燃料电池的，恐怕氢能行业企业心里都有一本账。

　　下面是骥翀氢能团队统计的氢燃料电池商用车市场理论上的替代空间。

　　数据来源：骥翀氢能

　　2.0时代，国家再次对氢燃料电池汽车进行扶持，跟1.0时代补贴产品思路不同，2.0时代可能是补贴终端场景。氢燃料电池汽车企业显然不能沿用1.0时代的打法。

　　怎么根据场景打造自己的产品？怎么制定自己的公司战略？我们有一个基本框架，分享如下：

　　①燃料电池技术在道路交通领域，有没有应用场景？

　　②有应用场景话，在哪里？市场空间有多大？

　　③这些个应用场景，燃料电池技术和产品成熟需要多长时间？

　　④跟燃油和纯电动汽车价格竞争，降本还需要多长时间？

　　⑤为达到产业规模化，公司共需要投入多少资金，能占到多少市场份额，创造的市场价值是多少？

　　最后形成一个财务模型，给公司、投资人及各方面一个明确的预期。

　　比如，如果认为长途重卡是氢燃料电池技术的应用场景，则要评估这个市场有多大，公司是否具备这方面的比较优势。答案如果是肯定的话，则围绕这个场景配置产品，测算需要投入多少要素资源，用多长时间，能达到什么样的商业成果。这个投入体量及成果，能否赢得外部资源比如投资人的支持等等。

　　同理推及行业，也可以形成一个氢能行业发展的经济性测算模型。

　　跟1.0阶段的燃料电池行业企业平铺打法相比，2.0阶段可以说是纵向推进，选准氢燃料电池技术发力的细分场景领域，找准发力点定点爆破，进而推进到产业化。

　　香橙会研究院创始人：

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　　香橙会研究院以推动氢能商业化为使命，是中国最早从事氢燃料电池行业研究的专业机构。经过多年积累，发展出了香橙会氢能数据库。以数据库为依托，提供氢能数据、媒体、智库、投行、论坛、展会服务。

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