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　　根据统计局和海关数据计算，10月份国内汽油表观消费量1257万吨，环比下降1.56%，同比下降5.63%，年内连续第三个月走跌。十一国庆假期期间，居民出游带动汽油终端消费，汽油需求有短暂向好。汽油刚需集中释放后，节后返市，汽油因缺乏节假日利好提振，居民自驾出行恢复日常通勤，再加上新能源汽车市场渗透率高位运行，汽油需求明显转弱。

　　10月份原油冲高回落，成品油零售端迎两次上调兑现，消息面方向性指引由向好转利空。月初适逢国庆假期，居民出游带动汽油终端消费，加之彼时原油接连上涨，消息面利好提振汽油价格有短暂向好。但节前下游多适度备货，假期间消库为主下，市场成交提量有限。以及在节日利好退市后，汽油终端消费回归居民日常出行为主，刚需支撑转弱，叠加原油震荡走跌影响，汽油价格承压宽幅下挫。但地炼原油配额剩余较少，成本存上升预期，利润明显收窄，市场底部支撑增强，以及后期随着炼厂生产调整预期，汽油价格跌势放缓。据金联创统计数据显示，截至10月底，国内主营单位92#汽油均价7838元/吨，环比下跌148元/吨；95#汽油均价8095元/吨，环比下跌156元/吨。

　　交通运输及居民生活消费在汽油消费中占比约73%，超9成汽油被作为乘用车燃料所消费。作为汽油消费的主力，汽车工业是主要的影响因素。根据中汽协统计数据，2024年10月份国内汽车销量251.1万辆，环比上涨10.62%；同时新能源乘用车国内10月份销量130.2万辆，环比上涨10.71%。10月份国内新能源汽车渗透率维持51.8%，环比持平，一改年内新能源汽车渗透率不断走高之势，新能源汽车对传统燃油市场冲击力度出现缓和。

　　进入11月份以后，原油连续五日收涨，地炼加工负荷下降，社会库存偏低，仍对市场形成支撑，原油连涨初期交投氛围有短暂抬头。但随着原油转弱，气温逐渐下降，雨雪、雾霾天气增多，汽油市场开始承压，故国内汽油价格低位窄幅盘整为主。不过地炼原油配额趋紧及炼油利润难有改善情况下，开工率维持弱势，汽油供应偏弱。再加上汽油票价走高，月内下半段有一定船单交投提振，贸易商对春节汽油行情的操作意愿有所抬头，汽油底部行情获支撑，价格陆续止跌反弹。

　　后续来看，汽油有两节备货预期提振，再加上地炼加工负荷维持低位，社会库存偏低，对市场价格形成支撑。但随着价格不断拉高，市场接受度有所下滑，业者高位操作减少。且现阶段对于汽油两节备货时间距离较大，若实际备货不及预期或阶段备货结束，汽油行情或受压制。加之12月份国际原油价格或先震荡后回落影响，预计后续国内汽油报价或存涨后回落嫌疑。