同花顺-圈子

　　南昌市绕城高速公路

　　西二环梅岭隧道

　　双线贯通

　　两个春秋的千锤万凿，七百日夜的披星戴月。近日，由集团承担设计的南昌市绕城高速公路西二环（厚田至乐化段）项目TJ4标段梅岭隧道顺利实现双线贯通，为项目年内全线开通运营奠定了坚实基础。

　　南昌市绕城高速公路西二环（厚田至乐化段）新建工程起于沪昆高速公路厚田枢纽，终于南昌北枢纽，与昌九高速形成‘十’字交叉枢纽。作为全线唯一一座隧道，也是全线控制性工程，梅岭隧道全长2725米，按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，隧道建筑限界净宽14.5米，净高5.0米。

　　隧道三大技术特点

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　　隧道位于风景名胜区，环境敏感点多，景观环保要求高

　　梅岭隧道整体位于国家AAAA级风景名胜区梅岭国家森林公园，周边分布有饮用水水源保护区——罗亭水库、水利风景区——溪霞水库，且洞口位于怪石岭生态公园，隧道景观环保设计要求高。

　　02

　　隧道地质条件复杂，建设风险难度大

　　隧道洞身分布有3处构造断裂带、4条裂隙密集带，岩体裂隙发育、破碎，隧道施工难度大、风险高。

　　03

　　隧道浅埋穿越高压电塔，变形沉降控制严

　　隧道洞身上方分布10KV、110KV、500KV等多处高压电塔，电塔塔基距隧道结构最小距离仅15米，隧道穿越电塔施工协调难度大、沉降变形控制要求高。

　　隧道三项融合设计

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　　隧道洞口景观及绿色环保设计

　　隧道进口采用与周边自然环境浑然一体、协调融合、简洁美观的削竹式洞门；出口将怪石岭生态公园景区内长城元素融入洞门设计中，采用城堡端墙式洞门，使隧道与景区和谐统一。

　　02

　　复杂地质条件下隧道二次衬砌快速施工新工艺

　　设计团队借鉴集团多年山区公路隧道设计经验，隧道施工充分贯彻“动态设计、信息化施工”理念，成功穿越不良地质段落。为加快隧道二次衬砌施工速度，国内首次采用山岭隧道二次衬砌钢筋分节段预制拼装新工艺，实现衬砌钢筋工厂模块化加工、现场节段式拼装，提高钢筋加工精度及速度，有效缩短二次衬砌施工周期。

　　03

　　隧道穿越高压电塔段技术措施

　　分析隧道施工对电塔塔基的影响程度，对隧道下穿电塔段采取加强超前支护及支护结构设计，采用非爆破开挖施工，严格控制施工步距，制定应急预案。

　　南昌市绕城高速公路西二环是江西省高速公路网规划修编（2018—2035年）“10纵10横21联”全省多中心放射网格状高速公路路网格局中21条联络线之一，本项目的建设对大南昌都市圈发展、打造城市核心增长极、扩大南昌市城区框架、完善城市内外交通干线网络以及开发沿线旅游资源具有重要意义。未来集团将充分利用品牌及技术优势，秉承“拼搏者”精神，持续为当地交通建设贡献力量。

　　交通事业部 林晨 杨振峰