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　　现代快报讯（记者 李娜/文 顾炜/摄 刘畅/制作）5月8日上午，在宁滁高速公路向阳河特大桥施工现场，一架高耸的150吨履带吊机吊起一块桥面板，稳稳地放在钢梁上，目前，大桥已经完成首跨桥面板的架设。现代快报记者了解到，这片看起来薄薄的桥面板，重约21吨，实际上是采用超高性能混凝土预制而成的。相较传统箱梁，不仅重量更轻、抗压强度更大，还具备了可重复使用、环保节能等性能。据悉，这是超高性能混凝土钢混叠合梁首次在江苏高速公路小跨径大体量应用。

　　宁滁高速位于南京市六合区境内，东接南京绕城高速，向西止于苏皖省界处，与来安至六合高速公路安徽段顺接，路线全长约7.406km。

　　宁滁高速施工二标首席质量官胡茂超告诉记者，向阳河特大桥是该标段建设中最大的一座桥梁，全长1554.6m，设计为12联钢混组合梁结构，目前首联钢梁已经架设完成，首跨桥面板架设也已经完成。

　　“首跨桥面板完成架设，标志着宁滁高速公路正式进入桥梁上部结构施工阶段。”胡茂超说，施工采用纵向逐联推进，15天到20天即可完成一联的架设。预计于今年12月底完成全桥的钢梁架设以及桥面板铺装。

　　值得一提的是，为响应国家“推行绿色发展”“推进环保科技创新”，在“建立健全绿色低碳循环发展经济体系”的大背景下，向阳河特大桥在全省率先采用中小跨径粗骨料活性粉末混凝土钢混组合梁结构形式。相较于传统箱梁，混凝土用量由约0.48m /㎡降低至0.19m /㎡，极大减轻了桥梁的自重，同时桥面板采用的粗骨料活性粉末混凝土，抗压强度达到140MPa，抗弯拉强度达到17MPa，使桥梁力学性能得到了极大提升，该桥对未来桥梁结构的发展、探索具有积极意义。

　　记者从南京市公共工程建设中心获悉，目前，宁滁高速软基、小构、桥梁桩基、立柱等施工已基本完成，下一步将着力推进桥梁上部结构、路基填筑、路面等施工。

　　作为G36宁洛高速联络线的一部分，该段全线采用双向六车道高速公路标准，设计速度采用120公里/小时。该项目作为苏皖省际重要交通互联互通工程，对于策应国家长江经济带及长三角区域一体化发展、提升南京首位度、缓解南京八卦洲大桥及雍六高速过境交通压力有着重要意义。