同花顺-圈子

　　【大河财立方 记者 司高妍】4月18日，中国一汽集团有限公司在官微发布消息，公司与大疆车载签署战略合作协议，将在智能驾驶领域开展全面战略合作。

　　近几年，汽车行业电动化已经驶入快车道，智能化成为新一轮竞争关键点，无论是造车新势力、传统车企，还是科技互联网企业，都正通过全栈自研或合作等不同方式发力智能驾驶，试图在新一轮汽车行业洗牌中快速占据优势地位，避免被行业淘汰。

　　余承东隔空喊话落空？中国一汽牵手大疆车载发力智能驾驶

　　4月18日，中国一汽官微发布消息称，在中国一汽第五届科技大会上，公司与大疆车载签署智能驾驶战略合作协议。

　　根据合作协议，双方将在智能驾驶领域开启全面战略合作，重点在红旗车型研发过程中结合各自专业优势，加强高级别自动驾驶平台、端到端智慧出行、先进高性能传感器等方面协同创新，共同打造技术领先的智能驾驶解决方案。

　　中国一汽官网显示，中国一汽是国有特大型汽车企业集团。前身为第一汽车制造厂，是国家“一五”计划重点建设项目之一。1956年建成投产并制造出新中国第一辆卡车（解放牌），1958年制造出新中国第一辆小轿车（东风牌）和第一辆高级轿车（红旗牌）。建立了东北、华北、华东、华南、西南等五大生产基地，拥有红旗、解放、奔腾等自主品牌和大众（奥迪）、丰田等合资品牌，累计产销汽车超过5700万辆，销量规模位列中国汽车行业第一阵营。

　　而大疆车载是无人机龙头企业大疆推出的智能驾驶业务品牌。公开资料显示，2016年，大疆正式成立车载项目组，进军智能驾驶领域，2023年，大疆车载项目组从无人机业务的大疆中拆分出来，由深圳市卓驭科技有限公司独立运营。

　　作为大疆旗下智能驾驶业务品牌，大疆车载致力于用空间智能科技赋能出行，专注于智能驾驶系统及其核心零部件的研发、生产、销售等服务。目前合作车型包括上汽通用五菱旗下的KIWI、云朵、悦也、悦也Plus，以及奇瑞汽车旗下的iCAR 03。

　　双方此次合作，也引起了同行的关注。2023年11月28日，华为车BU独立后不久，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东曾隔空喊话中国一汽，强调欢迎中国更有实力的车企，包括像中国一汽等来参与共同打造极致领先的智能汽车解决方案的产品。

　　2024年3月8 日，东风汽车集团有限公司（以下简称东风集团）党委常委、副总经理尤峥受访时表示，正联合中国一汽积极推进参股华为智能汽车解决方案业务（华为车 BU）事宜，预计到今年6月会有初步结论。如今，中国一汽牵手大疆车载发力智能驾驶，这是否会影响东风集团联合中国一汽参股华为车BU？

　　4月19日，大河财立方记者致电东风汽车，截至发稿，并未回复。

　　加速洗牌 智能化成为新能源汽车新一轮竞争的关键词

　　2024年政府工作报告中多次提到汽车行业，不仅将智能网联新能源汽车作为新质生产力的典范，还将其作为“积极培育新兴产业和未来产业”和“着力扩大国内需求，推动经济实现良性循环”的重要抓手。

　　汽车产业的竞争正从上半场电动化竞争进入到下半场智能化竞争。百度集团副总裁、智能驾驶事业群总裁王云鹏曾在中国电动汽车百人会论坛上表示：“自动驾驶刚刚见到曙光，真正的大集还没有开始。”

　　根据工信部数据，2022年，具备组合辅助驾驶功能的L2级乘用车新车渗透率达到了34.9%，预计2025年乘用车L2级及以上智能驾驶渗透率将会达到70%。

　　同时，目前汽车是否具备智能化功能也成为消费者选购的重要因素之一。根据国家信息中心数据，辅助驾驶相关功能在消费者购车决策中的排位由2021年的第14位上升到了2023年的第5位。

　　如今，随着小米汽车入局，新一轮行业洗牌即将拉开帷幕，而这场淘汰赛竞争的关键词将是智能化。正如小米汽车创始人、董事长兼CEO雷军所言：“未来十年，将是智能化的十年。”

　　据华泰证券前瞻2024系列研报显示，自2023年起，以城市NOA为代表的L2+级别功能正快速在市场上落地，城市NOA成为智能驾驶行业的必争之地。根据九章数据库统计，2024年1月新能源乘用车城市NOA功能的搭载率达到了10.69%，相较于2023年整年度6.51%的渗透率提升了4个百分点。

　　在这场智能驾驶技术竞争中，汽车制造商们纷纷加速布局。格局研究所联合创始人、汽车首席观察员贾智超认为，当前车企们在智能化发展方面主要采取以下四种方案：一是自主研发方案，如特斯拉坚持纯视觉感知方案，自研FSD芯片，通过软硬件一体化能力，垂直整合、全面打通；

　　二是合作研发方案，部分车企选择与科技公司合作，利用合作伙伴的技术优势共同开发智能化汽车，如传统车企与华为、百度等科技公司的合作；

　　三是代工模式，主要为造车新势力，如蔚来和小鹏，采用了类似智能手机制造的代工模式，与制造企业合作，使用专业供应商的智能化方案；

　　四是生态构建，车企通过构建智能生态系统，整合车联网、智能座舱、智能驾驶等技术，提供全面的智能化解决方案，如小米汽车的“人－车－家”智能生态。

　　“但上述智能驾驶的竞争路径主要是围绕L2级展开，还未达到成熟阶段，只是快速抢占智能驾驶汽车市场份额的一个手段。未来，汽车行业的智能化竞争将更加激烈，行业也将会迎来新一轮洗牌。”黄河科技学院客座教授张翔在接受大河财立方记者采访时表示。

　　责编:刘安琪 | 审校:陈筱娟 | 审核:李震 | 监审:万军伟