财经时评 | 国产新能源车应多练内功

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薛蕾

最近，因为“买了小米汽车被自家公司开除”一事闹得沸沸扬扬。而后涉事公司极越汽车发表声明，称并非因购买小米汽车而将涉事者开除，而是因为该工作人员在岗期间为竞品汽车进行宣传，长期宣发且只宣发小米品牌车型相关内容，违反了竞业协议，所以才予以开除。

对于该公司的声明，目前这位博主还没有作出回应，事件真相究竟如何，还没有水落石出。谁对谁错暂时不予置评，先让子弹飞一会儿。但事情发展到现在，也并非一无所获，毕竟大部分网友可能第一次听到了极越汽车的名字。

新能源汽车品牌这两年如雨后春笋，前两年有蔚小理，今年流量最高的是最近才亮相的小米SU7。虽然极越汽车表面谴责自家员工“胳膊肘往外拐”，但看到这么多曝光度，心里或许是感谢小米的。

新能源汽车的竞争渐趋白热化，不管是半路出家，还是由油转电，都想来分一杯羹。

从“出身”来看，小米似乎比不上极越。背靠着百度和吉利两座靠山，极越汽车被定位为吉利控股旗下高端智能汽车机器人品牌，旗下首款车型命名为极越01。刚开始上线还引发了一阵热潮，但上市半年后流量惨淡，极越01的销量共计不到2000辆，今年1月份，极越01销量只有218辆。

2024年1月份，国内新能源汽车销量为72.9万辆，极越01的销量占比微乎其微肉眼可见，小米SU7卖一辆亏一辆可能并不真实，但极越01面临销售窘境确是真的。

这也难怪自家员工羡慕小米。毕竟小米SU7上线首日，预定量就达到了8.9万辆，极越01可能一年都卖不到人家一天的零头。不管是恼羞成怒还是别的原因，这个流量总之是蹭上了。对于极越汽车来说，也不一定全是坏事。比如这两天搜小米汽车，绝对会带着极越汽车，小米或许能拯救极越4月的销量？这也说不定。

小米汽车是眼下的“流量王”，对于友商蹭流量已经见怪不怪了。上周智己汽车刚蹭完，这周就有极越汽车接力，下周、下下周说不定还有其他的新能源汽车品牌排队跟上。但蹭流量蹭不出销冠，国产新能源车还是要多练内功，不要永远内卷在外形模仿、拼彩电拼沙发上。就算不争销冠，也要争个脸面，好歹在面对消费者时有优点可讲。

编辑|贺梦璐校检|袁钢审核|何颖

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