同花顺-圈子

　　陈雨禾 文/图

　　随着3月28日19时小米汽车SU7正式发布时间的临近，外界对小米汽车的关注度也开始升温。

　　日前，金融投资记者前往位于成都万象城的小米之家汽车旗舰店，实地参与了SU7的“静态品鉴”。记者发现，为了新车上市，小米旗舰店各项工作准备充分，只要有顾客上门，便有店员全程跟随讲解。

　　位于成都万象城的小米之家汽车旗舰店

　　售价成最大悬念

　　“这两天前来参观的人都很多，两款新车是24号到店的，从25号开始就有很多人来参加‘静态品鉴’。”店员向金融投资报记者介绍道，“现阶段可以看一下SU7的外观和内饰，试驾预约最快要到29号，因为发布会是在28号晚7点。”

　　由于“静态品鉴”不能打开车门，顾客无法知晓两款车在内饰方面的区别。对此，店员介绍称，前者除升级为四驱，拥有更大的电池、更长的续航能力外，最重要的是“额头”上多了一组激光雷达，在智能驾驶方面拥有更好的表现。

　　小米SU7作为外观对标跑车的轿车，虽然看上去相对娇小，但实际长度也有5米左右，内部空间也不会小。

　　配色方面，除此前公布的海湾蓝、橄榄绿、雅灰三种配色外，据店员透露，将有一种新配色“暗紫色”，而且“后续还会推出更多抓眼球的配色”。

　　不过，最受关注的还是小米SU7的售价。尽管SU7的外观、性能、智驾等情况已有官宣，但售价却始终讳莫如深。市场上仅有的线索就是在近期新能源汽车“降价热潮”中，雷军明确表示，“不会是9.90万元、不会是14.90万元、不会是19.90万元，确实有点贵，但会贵得有理由。”在雷军看来，小米SU7是50万元以内，“最好看、最好开、最智能”的轿车，而且还是一辆高品质的轿车。单说智能和生态，无论什么价格的轿车，小米SU7都是“最好的”。

　　“我们猜测低配版的价格会在23万元左右，因为对标的是特斯拉Model 3，但高配版和其他选配的价格，就只有发布会后才知道了。”对于价格问题，有店员向金融投资报记者表示，“明晚可以正式下单，听说有少量现车可以下单即提车，但大部分人从下单到提车，可能需要一个月左右的时间。”

　　雷氏宣传仍引发顾客担忧

　　“外观好看，听描述性能也不错，但小米手机发热、卡顿等问题被吐槽，这次还是第一次做汽车，所以担心买了会成‘小白鼠’。”顾客高先生对金融投资报记者表示，“不过，他们（店员）说小米高管已经亲自测试了几个月，开了几万公里了，所以有点犹豫，到底买不买。”

　　事实上，多年前，雷军在新品发布会上介绍小米笔记本Air时，一句该笔记本“比1元的硬币还要薄”的文案就曾引发争议，原因是其官方对比图中一元硬币是竖起来的。时至今日，诸如“吹牛过头”“雷氏对比法”“比A4纸还薄”等调侃仍在网上流传。

　　在这一背景下，在雷军关于小米汽车的介绍中，一些可能“吹牛”的部分也引发网友热议。

　　例如在去年12月，雷军通过微博宣传小米SU7发文：“无边框后视镜，鹅卵石状。”但随后的配图却是一个边框较薄的后视镜，被网友吐槽“重新定义无边框”；今年1月，雷军在微博上发了一句“这是中国市场上唯一一辆（续航）超过800km的（电车）”同样引发争议，有网友称，“去年11月发布的智界S7，最高续航就可达855公里。”

　　据微博

　　小米概念股集体回调

　　二级市场上，在3月12日大涨11.34%后，小米集团（01810.HK）的股价近两周持续横盘震荡，截至27日收盘，报14.76港元/股，跌幅为3.63%。

　　A股方面，在经历了26日的集体上涨后，27日小米汽车概念股出现一定程度的回调。

　　例如此前连续两天“20cm”涨停的津荣天宇，便下跌11.10%，此前股价连续上涨的凯众股份也出现跌停。 数据显示，27日，24只小米汽车概念股无一上涨，其中，鹏翎股份、海泰科、雅创电子等8只个股跌停或跌超10%。

 　　金融投资报记者注意到，雷军一直强调小米汽车的巨大投入。据其介绍，小米造车的投入是其他汽车制造商的10倍。一般的汽车品牌设计和开发一款新车的人力总投入为300人至400人，费用在10亿元至20亿元，而小米汽车的第一款车整体投入3400名工程师，研发费用超过100亿元。

　　小米近期披露的年报显示，2023年，小米集团在智能电动汽车等创新业务上的费用为人民币67亿元。按照公司的说法，这些费用反映了小米集团对新业务领域的投入和战略布局，特别是在智能电动汽车领域的研发和创新。这些投资旨在推动公司的长期发展和市场竞争力，同时也是小米集团“人车家”全生态战略的一部分。

　　企查查APP显示，近日，小米通讯技术有限公司发生工商变更，经营范围新增充电桩销售、机动车充电销售、新能源汽车电附件销售、汽车装饰用品销售。随后，小米的相关布局引发关注。

　　目前，小米之家科技有限公司、小米之家商业有限公司等小米关联公司，均已有充电桩销售、新能源汽车电附件销售等业务。公开信息显示，小米充电桩为小米自主设计和研发，目前小米正计划自建充电桩网络。

　　国泰君安证券分析称，小米汽车上市发布会即将举办，预计智能座舱、智能驾驶、小米生态等有望成为亮点。作为消费电子龙头，小米拥有较好的忠实用户基础，以及丰富的消费电子和智能化生态产品布局，预计AI和生态等优势将成为新车重要的亮点。

　　中信证券则认为，SU7有望成为小米汽车“人车家”全生态的战略节点，而HyperOS背后的供应链整合能力、潜在客户群体，以及小米在手机领域积累的极致效率，也将成为小米汽车供应链升级迭代的基石。此外，小米在车规级的成功突破，也由此带来了消费电子侧的潜在跨界契机，小米手机供应链的消费电子标的，有望迎来供应链端的变革，真正实现“从手机到车”。