同花顺-圈子

记者丨宁晓敏 见习生丨 李琳

出品丨鳌头财经（theSankei）

懂车帝冬测引起业内争议。根据多家媒体报道，日前，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在朋友圈回应称，科技与严谨才是应该遵循的基本规则，懂车帝问界M7的冬季测试误导民众，是场“坑人的测试”。

鳌头财经注意到，懂车帝在近日发布《2023懂车帝冬测》中，对包括比亚迪仰望U8、问界M7、方程豹豹5、吉利银河L6、哈弗猛龙在内的多个混动车型纯电续航达成率进行测试，仰望以85.08%的续航达成率排名第一，问界M7增程版以31.6%的续航达成率排名倒数第一。

结果公布后，多家车企提出了质疑。AITO问界官方微信公众号发布题为《无惧严寒，问界系列车型冬测表现官方解读》文章称，经测试媒体确认，车辆在正式测试前进行了共计71分钟的空调制热，在车内温度达到24摄氏度后，又持续制热40分钟。在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长时间超过3分钟，大大增加了空调能耗，导致电量快速下降，“在严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景”。

此外，AITO问界还在文章中表示，在“夜间逆光扬雪ACC对静态假车的测试（40km/h）”中，问界新M7第一轮顺利通过，距离假车100米时车辆显示“主动安全辅助系统受限”，由于测试员误认为是ACC失效，判定此次测试无效，但实际此次报警是车辆AEB系统受到极端雪雾天气影响后的主动提示，在扬雪场景中由于风速和风向的差异，导致测试结果存在不确定性。

除了余承东和问界，其他车企或相关人员也表达了对懂车帝冬测结果的质疑。吉利汽车集团副总裁杨学良在微博发文表示，不认同《2023懂车帝冬测》混动车型纯电续航达成率这项测评结果，并认为测评过程不科学、不严谨，“不仅误导了消费者，还伤害了懂车帝自身的公信力”。

长城汽车则宣布将在12月14日召开“懂车帝冬测标准质疑沟通会”，议题包括“新能源冬测的科学公正标准”“纯电续航测试的车辆整备标准”等。

根据红星新闻报道，懂车帝在12月9日的直播中表示，此次冬测所有车型的续航测试标准都是一致的，不会针对某个车型。

目前，懂车帝冬测仍在进行，后续事件将如何发展，是否会再引发新的争议，鳌头财经将持续关注。