马斯克投资者日第三篇章

投资者日主要有三个部分：

1）宏观层面，怎样才能将地球转化为可持续能源的生产和使用?

2）特斯拉对全球的贡献，逐个职能部门的汇报；

3）讨论这一切对整个特斯拉意味着什么。

一、宏观层面，怎样才能将地球转化为可持续能源的生产和使用?

1、电气化经济比目前燃烧经济更加具备可持续性。因此，需要大量的储能支撑，特斯拉粗略估算需要240TWh的储能，30TW的可再生能源，10万亿美元制造投资；主要的计划分为5步：

1）发展可再生电源，用可再生能源为现有电网供电，减少35%化石燃料使用，24TWh储能+10TW风光+8000亿美元投资；

2）发展电动车，减少21%化石燃料使用，115TWh储能+4TW风光+70000亿美元投资；除了目前车型还假设了另外2款新车型；

3）将家庭、工业供暖转换为热泵，减少22%化石燃料使用，6TWh储能+5TW风光+3000亿美元投资；

4）发展氢能、高温热输送，减少17%化石燃料使用，48TWh储能+6TW风光+8000亿美元投资；

5）为飞机和船只提供燃料，减少5%化石燃料使用，44TWh储能+4TW风光+8000亿美元投资；

2、原材料方面，镍、锂等原材料不会缺少，更重要的是如何提纯出来，并且储能电池主要是铁基的电池，元素供应非常宽裕。

二、特斯拉对全球的贡献，逐个职能部门的汇报

1、设计：设计、制造等团队是一起讨论工作的，这个和其他车企方式完全不一样，特斯拉在设计的时候就会考虑后面自动化量产的事情，比如Cybertrack的设计考虑了减少弧面加强量产性，Cybertrack今年会上市。

后面将实现新一代的量产化理念，不同于传统汽车逐步生产的方式；特斯拉将零部件同步生产和喷涂，然后从上而下统一组装；操作位密度提升44%，时间缩短30%，节约50%的成本；今年的新MY和Cybertrack上会采用。

2、动力总成：2017-2022年Model 3的车身的重量减少20%，减少25%的稀有元素，动力总成体积缩减75%，成本下降65%。

在下一代的动力总成中，减少75%SiC，整个生产过程中车辆的碳排放足迹减少50%。我们认为每一辆车的成本总综合下来计算能够减少1000美元。不使用稀土元素。

3、汽车电子：过去实现了较大的线束减少和精简，Cybertrack上进一步减少，并且48V的弱电线路2023年将成为主流。

4、软件：需要获得实时软件反馈的信息和数据来改善。比如，最近我们获得了一些Model S数据，并且不断提高了整个车辆的悬挂。

5、自动驾驶：特斯拉正在采用自动贴标系统；2022年通过发送实时的一个地理位置，就能够实现整个团队的这样一个自动驾驶。比如发送一个具体的位置，位置被传输到车辆的数据上，就能够进行自动驾驶。

6、机器人：（展示的视频），能够自由移动和进行拧螺丝等动作。

7、充电：全美80000个充电点，99%的公路覆盖；用了10年进行充电设施的基础建设，目前的开发成本远低于同行；计划对全部其他车辆开放使用。

8、供应链：已经有了masterplan 3的基础，供应链简化，确保更多的控制权，并且进行自动化；第一步是移除劳动力，第二步是自动化。

9、工厂建设：管理模式很好，生产车的速度变快，45秒就有一辆车离开生产线；未来每年2000万辆车的生产目标，会继续建造新的工厂，现在的组织模式可以复制。

10、能源：目前已经是第六代储能产品，已经累计布局16+GW，2023年将推出新一代储能产品；

同花顺-圈子