同花顺-圈子

      今年下半年，整个新能源板块跟随着大盘回调的走势经历了较大的调整，期间$宁德时代(300750)、$比亚迪(002594)更是大幅回踩，此次板块的调整也使得众多股民对于新能源板块的预期估值大打折扣，出现了许多质疑的声音。

      进入第三第四季度后，随着全球央行为抑制通胀加息不断，流动性不断的收紧，新能源板块一直处于频繁波动的局势。其中导致其波动的主要原因之一可能是国内资本市场资金风格切换速度之快，新能源赛道前期交易情绪高企，积累了较大的涨幅，近期由于优化防疫、稳地产等多重稳经济政策的连续出台，其他行业板块的预期得到一定的向好，因此就有了资金从新能源板块向外部流出的现象。其实当前导致板块轮动速度较快的一个关键因素，或将还是受到疫情的影响。不过新能源板块的基本面并未出现实质性的利空，当前股价下跌更多源自资金交易层面的改变以及反映出市场悲观的预期。

      接下来再来聊一聊新能源板中的汽车板块。新能源车发展到现在的阶段，从其经济性、便捷性和销量规模来看，都越来越接近传统汽车行业属性了。目前疫情的逐步放开，不再限制人员和货运车辆的流动，这对于准备抢年底新能源项目的企业来说，或将是一剂强心针，为他们提供了更多的冲刺空间。但同时随着病例增多，保证项目施工现场不发生大面积感染以致影响施工进度，这将会成为所面临的又一大难题。步入12月，多车车企陆续公布11月“成绩单”，$东风汽车(600006)11月新能源汽车销量为2490辆，同比增长97.46%；同时，$福田汽车(600166)新能源汽车销量为2385辆，同比增长255.44%；$比亚迪(002594)则整体产销两旺，其新能源汽车产量为约23.01万辆，同比增长约1.5倍，销量约23.04万辆，同比增长约1.53倍；此外，新能源汽车“新势力”哪吒汽车、理想、蔚来等11月也普遍实现交付高增长。由此看来，尽管受11月多地疫情反复等影响，全国车市略不及此前行业预期，但新能源车销量依然是保持稳健增长态势，同比则仍呈现高速增长。

      不过值得注意的是今年12月的第一周，新能源汽车销量为12.9万辆，环比增长5.0%，并没有特别明显的增长，往年的话新能源汽车销量年底都会有冲量的现象，冲量主要是因为抢在当年补贴政策结束之前拿好补贴和为了年度总结数据好看一点。这一次冲量迹象不明显可能是当前社会经济活动还没有得到很好的恢复，毕竟三年疫情让居民可支配收入大幅折损。但是随着人们信心恢复，管控政策彻底放开，新能源板块的预期估值或将得到进一步向好的改善，当中汽车板块的业绩有望得到更强有力的支撑。

 上述意见和建议仅供参考，不应作为投资决策的唯一依据，市场有风险，投资须谨慎。