同花顺-圈子

　　作者 | 超源力团队 2022-05-22

　　作者 |超源力团队

　　从马车到燃油车，从燃油车到电动汽车，汽车产业正处于百年来最深刻的一轮变革。

　　这场变革中，产业的「电动化」，将让和烧油相关的问题，变得无关紧要；而「智能化」，也将让电动汽车从诺基亚的功能机，摇身一变为iPhone的智能机。

　　为了能更全面地记录这段历史，《超源力》将在每周末更新专栏--《超源力周报》，在这里，我们每周会为你梳理一周行业大事。

　　以下是本周要闻

　　外媒：中国新能源车补贴或再延期

　　4月上海汽车实际销售基本归零

　　锂电行业抢人大战正在上演

　　小鹏汽车也开始解约应届生

　　锂矿企业成香饽饽

　　小满广告文案涉侵权，奥迪致歉

　　1、外媒：中国新能源车补贴或再延期

　　据路透社报道，三位知情人士透露，目前中国正在与汽车制造商们就延长新能源汽车补贴进行商谈，目的是保持这个关键市场的增长。根据原来的计划，中国新能源汽车补贴将于今年年底到期。

　　上述消息人士透露，包括中国工信部在内的政府部门正考虑在2023年继续为新能源汽车购买者提供补贴。不过，补贴条款（包括补贴金额以及补贴资格）尚未敲定。

　　2、4月上海汽车实际销售基本归零

　　4月，上海汽车销售跌入冰点。

　　根据5月16日上海汽车销售行业协会（简称“协会”）披露的消息，4月上海汽车经销商全部处于歇业状态，全市当月汽车销售为零。这导致今年1-4月份累计的新车销量的环比降幅达到47.6%。

　　协会称，上海汽车销售行业呈现以下特点：

　　1）企业全部进入了疫情封控阶段，无法正常营业的期限超过预期。

　　2）在闭店期间，各店坚持用线上宣传的方式进行营销，以获取一定量的订单，这种意向性的订单主要体现在BBA和丰田等热销车系，以及一部分以线上销售模式为主的新能源品牌。表明尽管在市场尽管处在封控期，但消费的需求还是存在的。

　　3）闭店后使大部分经销商库存面临着先期进货后的库存压力，财务成本的陡然增高。

　　4）闭店期间期间，汽车经销商的销管财三项费用一个都不会少，其中，特别为了稳定销售和售后的基本人员队伍，大部分经销商的员工薪资并未在没有业绩的情况下减少投入，经销商的闭店期间的运维成本仍然高企，更有经销商的资金链出现了断裂的风险。

　　其实，早在4月中旬上海市汽车销售行业协会就曾披露，上海汽车市场经销商压力自2月后持续增高，非强势品牌（包括新能源）的库存压力增大，个别品牌的库存已经罕见地达到10.0（即现有库存/当期销量=10）左右或以上。大量的库存意味着资金无法回笼。

　　这对新能源汽车有何影响？据财新报道，某新能源车企上海店长称，目前主要的工作是线上销售和宣传，以及客户维护。对于新能源车企来说，销售流程变化不大，依然是线上下订单，只是将交车环节推迟到解封后。

　　但线上卖车存在明显局限。威马汽车创始人沈晖曾在5月9日的一场行业分享中谈到，消费者不能试乘试驾，销售活动难以展示产品卖点。

　　虽然上海市汽车销量在全国占比不高，但是上海是目前全国新能源汽车销量最大的城市。上海市汽车销售行业协会数据显示，2021年上海市汽车销量约为63.8万辆，其中新能源汽车销量为25.4万辆。

　　中国汽车工业协会数据显示，4月汽车行业单月产销分别为120.5万和118.1万辆，同比分别下滑46.1%和47.6%，为近十年来同期月度新低。其中，新能源汽车销量为29.9万辆（含出口），环比下降38.3%，同比增长44.6%

　　即便上海复工复产，消费信心恢复仍需时日。汽车工业协会秘书长陈士华认为，相比生产端的恢复，汽车消费端的恢复可能会更慢一些，消费端的问题不能忽视。

　　3、锂电行业抢人大战正在上演

　　红利，来自短暂的供需失衡，这一商业规律在锂电行业再次上演。

　　根据时代财经的统计，相较2020年末，2021年末78家动力电池概念企业去年在职员工数量增加19.86万人，增幅达23.19%。而人均薪资则由2020年末的12.41万元增长至2021年末的14.17万元，涨幅约14%。

　　其中，天齐锂业人均年薪酬达31.52万元，位居78家企业之首。

　　涨幅方面，保力新人均涨薪幅度最高，超过200%。

　　年报数据显示，比亚迪2021年末在职员工人数约为28.82万人，较2020年末增加约6.4万人。宁德时代去年在职员工数量约为8.36万人，较2020年末增加50523人。欣旺达、先导智能、华友钴业、亿纬锂能4家公司去年人员增长数量也在5000人以上。

　　值得一提的是，虽然动力电池行业近两年发展速度很快，但产教融合的进度却不尽如人意，也导致行业人才供给缺口较大。

　　根据教育部、人力资源和社会保障部、工业和信息化部联合印发的《制造业人才发展规划指南》预测，至2025年，节能与新能源汽车行业人才需求达到120万人，人才缺口高达103万人。

　　4、小鹏汽车也开始解约应届生

　　当企业经营遇到困难，即将入职的应届生成为最先优化的对象。

　　5月19日，广州一名大四毕业生表示，自己去年通过校招获得了小鹏汽车的offer，并签署了就业协议。但今年5月公司HR通知称，因为业务调整，不能提供就业岗位，将按照就业协议赔偿违约金5000元。

　　该名毕业生称，像他一样被解约的学生有20多名，HR给出的理由各种各样，比如学校不行，或是不太适合等等。

　　对此，小鹏的回应是由于部分部门岗位调整与绩效优化，涉及了少量应届毕业生和相关员工的调整，会继续沟通，妥善处理。

　　以下为小鹏汽车回应全文：

　　无独有偶，同样身为造车新势力的理想汽车（NASDAQ: LI）也在今年5月上旬被爆出与应届生解约。有媒体报道，5月11日，理想汽车开始取消部分2022年毕业生的聘约或对其转岗，主要涉及产品和企业系统、智能驾驶中的传感器开发三个部门。

　　总体看，疫情下暴跌的销量、原材料价格上涨、芯片短缺，成为近期压制车企基本面的核心因素。

　　5、锂矿企业成香饽饽

　　起拍价335万，成交价20亿，锂矿企业彻底成了香饽饽。

　　京东司法拍卖平台显示，名为“雅江县斯诺威矿业发展有限公司54.2857%股权”，起拍价为335万，最终被代码141243314的竞拍者，以20亿价格收入囊中。

　　据钛媒体报道，有分析人士表示，再加上该公司16亿元债务，拿下斯诺威矿业54.29%股权成本高达36亿元。

　　放在一众破产重组的公司中，注册资本5000万、发展10年左右的雅江县斯诺威矿业发展有限公司并不起眼。

　　实际上，斯诺威核心资产是雅江县德扯弄巴锂矿、石英岩矿详查探矿权。德扯弄巴锂矿位于四川省甘孜州雅江县城东北部，属于甲基卡锂辉石矿区，矿山储量1814万吨，平均品位1.34%，属于特大型锂矿。

　　值得一提的是，虽说上述探矿权已于2021年6月过期，但是再次获取难度可能要低一些。

　　拍卖如此火爆，来“锂”的供需失衡。要知道，2020年国内电池级碳酸锂还只有4万元/吨，今年已经飙涨至50万元／吨。

　　在价格暴涨的大环境下，锂电池厂商、新能源车企等全产业链的目光都瞄准了上游锂矿资源。去年，赣锋锂业、宁德时代在海外疯狂抢购锂矿，展开了一场激烈的夺锂大战。今年5月，马斯克在接受采访时表示，未来有可能性收购一家矿业公司。

　　锂资源需求持续旺盛，夺锂大战或将愈演愈烈。

　　6、小满广告文案涉侵权，奥迪致歉

　　5月22日凌晨，拥有300多万粉丝的“北大满哥”称，某汽车品牌抄袭自己的文案。随后被确认该品牌为奥迪汽车。

　　很快，当日该条短片因文案冲上热搜。

　　但随后，该文案被质疑抄袭。“北大满哥”称，该文案系抄袭他去年的旧作，“几乎整篇都是截取自我去年小满的视频文案，里面的诗词是我18年写的，最早发布于当年中秋节朋友圈，并在近两年的视频中均做过相应的原创声明和创作过程。麻烦问下，引用的时候能不能通知一下原作者。”

　　22日上午10点，奥迪在其官方公众平台发布声明道歉，称注意到昨日发布的一则短视频存在文案侵权的相关讨论，就该事件中因监管不力、审核不严给刘德华先生、北大满哥及相关方造成的困扰，我们表示诚挚的歉意。

　　奥迪表示，该视频由创意代理公司M&CSaatchi提报并执行，本着不回避问题的原则，奥迪方面已责成其尽快就所涉文案侵权情况进行处理，给公众一个满意的答复。同时，在事实正式澄清之前，奥迪各官方渠道将全面下架该视频。

　　据南方都市报，华东政法大学教授于波就“奥迪广告片涉嫌抄袭”事件称，奥迪公司构成侵权，损害赔偿责任可转嫁给广告公司。刘德华即便不知情，仍侵犯文案表演权。