赛力斯和华为的关系，就像一枚发射出去的战斧导弹

赛力斯和华为的合作，一直非常紧密，但一直在调整。

第一个阶段是2019年-2021年，华为输出智能座舱、电驱等汽车智能化软硬件方案，赛力斯负责生产整车。

第二个阶段是2021年-2023年，华为深度参与产品设计、整车设计、营销策划，开放线下门店销售。

第三个阶段是2023年-2026年，华为赛力斯成立联合销售服务工作组，华为门店负责引流，交付、售后，用户中心是赛力斯运营。

第四个阶段是2026年9月开始，赛力斯负责问界的产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系；华为终端参与赋能。

赛力斯和华为的合作是典型的双赢。

华为帮赛力斯脱胎换骨，成为了中国最顶级的车企，打造的问界成了中国豪车第一品牌。赛力斯成为样板车企，帮助华为敲开了跟其他车企合作的大门，这才有了后面的尊界、享界、智界、尚界等。

赛力斯和华为的合作，有一个共识，那就是问界车卖得越多，华为能从智驾、座舱这些赚到丰厚的零部件收入，赛力斯能从整车销售中获得丰厚的利润。

为什么合作模式现在会变？

因为销量在变化。

问界7月、8月销量都只有两万辆，虽然仍是国内新能源汽车的第一梯队，但比去年同期下滑了50%左右，这是促使双方进行调整的根本原因。假设问界一个月可以卖5万辆，甚至7万辆、8万辆，赛力斯和华为的合作模式不会有任何调整。

赛力斯和华为的关系，就像是一枚发射出去的战斧导弹，目标是要击中坦克，由于坦克在不停移动，导弹飞行过程当中需要不断地调整方向，不断地调整角度，最后才能准确地击中目标。

华为和赛力斯的目标，从来都不是去争夺产品设计和品牌营销的话语权，而是要卖更多的问界车。

这一次合作模式调整就是为了达到这个目标，而且不排除合作模式未来还会继续调整。

华为和赛力斯共同为问界推出“专属专营”渠道方案，计划自2027年1月起完成门店分网：一部分鸿蒙智行门店转为问界专属门店，仅销售问界车型，由赛力斯主导运营；另一部分鸿蒙智行门店保留，继续销售智界、享界、尊界、尚界。

赛力斯想集中资源，通过专属专营来加码渠道，让问界的销量重新返回4万辆。

短期来看，今天的赛力斯，早就不是昔日的东风小康了。2025年的研发投入就是125.10亿元，今年上半年又投了70.07亿元。赛力斯的研发投入，实际上已经超过了蔚小理，赛力斯已经成长起来了，能够顺利地承担更多的职责。华为呢，退后了一步，资产变得更轻了，它会更像一个平台企业，更好地给尊界、享界、智界、尚界赋能。

长远来看，华为需要选择适度放手，才能为合作车企的出海留出空间。在地缘政治敏感的市场，一个比较独立的品牌跟一个比较依附华为的品牌相比，前者更容易穿越贸易壁垒和合规审查，进而实现更大的销量。

$赛力斯(601127)