同花顺-圈子

感谢您对公司的关注。成渝高速扩容项目由四川高速公路建设开发集团有限公司等其他主体中标并负责实施，成渝公司并未参加该项目。成渝高速四川段的收费期限至2027年底，目前该路段正常收费运营，收费期限届满后的运营管理及收费安排，公司将严格依据国家及行业主管部门届时的相关政策和批复执行。公司将持续关注相关政策动向，并及时履行信息披露义务。

感谢您的关注。截至2025年10月31日，四川成渝股东总数为37213户，其中A股36980户，H股233户。

近期发生垮塌事件的阿坝红旗特大桥并非公司旗下资产，公司未以任何形式参与该项目的投资、建设或运营，此次垮塌事件不会对公司生产经营产生任何影响，感谢您的关注！

感谢您的关注。目前，成雅高速由成渝三分公司负责运营管理，本公司享有其100%的权益。而成雅高速的改扩建项目由新成立的成雅公司负责投资、建设与运营，在改扩建项目通车后，成雅公司100%享有其收费权益。本公司持有成雅公司85%的股权，为成雅公司控股股东，将对公司财务数据进行并表。

感谢您的关注。公司成雅高速扩容项目目前并未申请或收到过政府补贴。成雅高速扩容项目将严格按照招投标文件及投资协议的约定推进，项目资本金由公司及合作方按股比出资，其余资金通过项目公司自筹解决。未来，公司将密切关注相关政策，若项目后续申请获得政府相关补贴，公司将依法依规及时履行信息披露义务。

感谢您的关注。成雅高速扩容项目总投资估算约为人民币285.48亿元，项目资本金为总投资的20.20%，约人民币57.67亿元，其中本公司出资约人民币49.02亿元。该笔资本金将在未来4-5年内，根据工程进度分批次投入，其余资金通过项目公司自筹方式解决。 公司目前经营情况良好，财务状况稳健，经营性现金流健康。现有的资金规划和融资能力能够覆盖本项目所需的资本金支出，该投资不会对公司整体现金流造成压力，也不会影响公司既定的2025年度分红政策。 此外，成雅高速是公司的核心路产，本次扩容改造将显著提升其通行能力与服务水准。项目完工后，将按程序重新核定收费期限与标准，这有助于巩固并增强公司核心主业的长期盈利能力，为公司未来业绩的持续稳定增长提供坚实保障，符合公司及全体股东的长远利益。

感谢您对公司的关注和建议，公司始终致力于积极传达公司价值，力争以良好业绩回报广大投资者。公司目前暂无增持股份的计划和股权激励计划。如有相关安排，公司将严格按照法律法规及监管要求履行信息披露义务，敬请关注公司公告。

感谢您的关注。公司已在成仁高速试点应用无人机智能巡逻项目。无人机智能巡逻项目是省内首家在高速公路禁飞区域成功申请无人机巡逻航线的企业。成本方面，单次巡逻18公里仅耗电0.6度，经济效益突出；识别精准度上，能主动识别施工、事故等多种状况，识别准确率超95% ，为应急决策提供关键信息；巡逻效率层面，可24小时作业，是传统方式的8倍，还能凭借夜视、热成像优势，在浓雾等极端天气下清晰反映实时路况。此外，公司还在包括边坡监测、服务区配送等方面开展了多项无人机相关应用实践。未来，公司计划进一步拓展高速公路与低空应用服务的实用场景结合。

感谢您的关注。成绵高速不是本公司路产；城北高速通行费收入占公司年度通行费总额比重较小，收费期限届满不会对公司业绩产生重要影响。目前，公司已制定一系列系统性措施，以积极应对部分运营路段收费陆续到期带来的挑战。一方面是快速推进成乐及成雅扩容项目施工建设工作。通过扩容，不仅能提升道路通行能力，满足日益增长的交通需求，还能延长收费期限，为公司持续带来稳定的通行费收入。另一方面公司将持续开展降本增效工作，通过深化改革、科技赋能等手段降低高速公路运营成本，优化财务结构，提升公司整体运营水平，增强盈利能力。

蓉城二绕西虽然阶段性业绩未达预期，但仍处于持续盈利状态。公司一直在持续开展降本增效工作，强化高速公路引流、稽核打逃等创收举措。根据蜀道高速、蜀道集团与本公司的业绩承诺，若2023-2029年实际净利润实现值未达到评估预测值，将给予公司业绩补偿。

最终影响程度还需关注条例的具体细则，包括收费标准是否调整、延长收费年限的具体实施条件等。公司也将密切关注政策动态，及时做好战略应对。

目前成乐改扩建项目还在修建过程中，预计今年不会通车；具体项目进程，届时请关注公司公告。

根据公司战略部署，蜀道集团会一如既往支持公司发展。后续若有收并购计划及股东回报的新规划，公司将及时予以公告。

2023-2025年度公司现金分红比例不低于60%，该分红政策目前保持稳定，暂无提高分红比例的新规划。公司近年业绩稳健增长，核心得益于持续推进降本增效工作，一方面是优化财务结构，另一方面是深化内部整合与精益化管理，从运营各环节挖潜增效，降低成本消耗。

目前公司尚未制定新的股东回报规划。后续若有相关制定及调整安排，公司将严格按照信息披露规则及时发布公告，敬请您关注公司届时的公告内容。

本期利润实现显著增长，核心在于公司成本控制工作效果显著。具体体现在两方面：其一，公司大力优化债务结构，通过多元举措成功减少有息负债规模并降低利率，使得报告期内财务费用同比大幅减少31.13%；其二，公司持续推进内部整合与精益化管理，顺利完成运营路公司“7合3”及市场化企业“7合1”的重组工作，有效削减运营成本，显著提高了管理效率，上述两方面共同促进了利润的增长 。

报告期内营业收入有所下降，主要源于建造服务收入下降：天邛高速项目已于去年9月顺利完工，同时成乐扩容项目也已进入建设后期，工程收入少于去年同期。此外，受市场环境影响，贸易业务收入规模也有所调整。需要特别说明的是，上述两类业务的收入变化同步对应成本变化，因此并未对公司整体利润构成实质影响，公司的核心盈利能力持续稳健。

2024年初，公司发布3年股东回报规划，2023-2025年度现金分红比例不低于60%。2024年度公司拟派息0.29元/股，分红比例达60.79%，2025年将继续维持此分红比例。未来，公司将综合考虑行业监管导向与政策环境、公司自身发展战略需求和经营业绩、全体股东实现价值最大化的意愿，继续推行稳定的现金分红，积极回报投资者。

一是控制资本开支。本项目估算总投资约为人民币285.48亿元，项目资本金为总投资的20.20%，约为57.67亿元，由联合体成员按照其在项目公司的股权比例承担，其中公司出资约49.02亿元，占比85%；华西股份出资约5.77亿元，占比10%；交建集团出资约1.73亿元，占比3%；路桥集团出资约0.58亿元，占比1%；高路信息出资约0.58亿元，占比1%。二是充分发挥联合体的优势。成雅改扩建项目不仅投资规模大，还涉及公路、房建工程施工、高速公路交安、机电、大数据协同等多个复杂环节，单一企业难以高效覆盖全链条需求。此次联合的交建集团、路桥集团、高路信息、华西股份，均在各自领域具备突出且不可替代的优势，通过联合体模式可实现资源互补、能力协同，最大化提升项目推进效率与建设质量。

城北出口高速已于2025年9月17日收费期限届满，根据四川省交通运输厅的通告，自2025年9月17日24时起，城北出口高速停止收费，对通行该路段所有车辆免收车辆通行费。城北高速全长10公里左右，2024年度通行费收入总计为10,329.7万元，占公司2024年度通行费收入总额477,713.53万元的比重较小，收费期限届满不会对公司业绩产生重要影响。