航发动力
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请问截止2025年12月10日公司股东人数是多少？您好，为了保证信息披露的公平性，公司在定期报告中披露相应时点的股东人数信息，截止2025年10月31日，公司股东户数为130,791户。
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董秘好。2015年至今，公司经历了3轮增发，每轮增发方案都伴随着“为全体股东创造更多价值”的说明，以及填补被摊薄收益的承诺。然而2015-2024的十年间，有8年的每股收益低于2014年的0.50元，眼看2025年也不会好转。请问公司是否切实履行了承诺，又计划如何切实回报投资者？作答时，请不要列举公司的营收和利润增长幅度等套话，因为这些成长的果实一点都没有惠及中小投资者，说起来只会增加不满情绪。您好，感谢您的关注。航空发动机是上万个精密零件的耦合体，制造工艺复杂，生产难度高，被誉为现代工业皇冠上的明珠，属于资金密集型产业，现阶段公司产品结构不断调整，研发投入持续增加，产品工艺技术成熟度需逐步提高。公司高度重视对投资者的合理投资回报，综合考虑所处行业特点、发展阶段、经营模式等因素，兼顾可持续发展，对利润分配作出规划安排，制定了未来三年（2025-2027年）股东回报计划，以保证利润分配政策的连续性和稳定性。自上市以来坚持现金分红比例超过净利润的30%。
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尊敬的董秘您好，请问公司到十一月底的股东人数，谢谢您好，为了保证信息披露的公平性，公司在定期报告中披露相应时点的股东人数信息，截止2025年10月31日，公司股东户数为130,791户。
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ATP120发动机是否取得TC、PC证？您好，公司不涉及该产品的生产，感谢您的关注。
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中国航发集团展出的ATP120发动机是否是贵公司研发和生产的？您好，公司不涉及该产品的生产，感谢您的关注。
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请问KP16-3D打印极简轻质微型涡喷发动机是咱们公司生产的吗？您好，公司不涉及该产品的生产，感谢您的关注。
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董秘，您好，请问运20的国产发动机是航发动力生产的么？您好，公司产品信息涉及国家秘密，感谢您对公司的关注。
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董秘您好:请问截止10月31日公司股东数量，谢谢您好，截止2025年10月31日，公司股东数量为130,791户。
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贵公司称：我国航空发动机主力产品持续更新换代。是不是意味着公司将长期处于高成本低毛利率？请正面回答？您好，公司产品持续更新换代是为了不断创新和提升产品性能满足客户需求，同时，持续更新换代能够使得公司产品具有更高的附加值和市场竞争力。新产品在初始阶段成本较高，但随着产品成熟度的提升，市场需求的增加，生产规模的扩大，规模效应会进一步摊薄生产成本，毛利率将会改善。
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贵公司在回复股东提问时说：公司面临应用场景变化、能源转型、供应链整合等挑战，请问其中能源转型和供应链整合具体是指什么，能不直白的回复？您好，公司在能源转型中，不断改进低排放燃烧技术，采用新能源技术等，以实现高效、低污染的目标。关于供应链管理，公司充分利用社会资源，打造优质供应链，不断优化产业链布局。针对航空发动机零部件特点和企业核心能力，通过全面推进专业化引导培育，发展一批技术生产能力强、专业化特点和生产规模突出的供应商，满足新形势下装备发展需求，提升航空发动机产业链的安全性和韧性。
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董秘您好，年去珠海航展中航发签单千亿元并公布多款民用发动机，且被报道的是航发动力么？谢谢您您好，在第十五届中国国际航空航天博览会上，中国航空发动机集团与客户签署1,500台通用航空动力产品意向采购合同，总金额超过100亿元，其中包括AES100。AES100为公司全资子公司中国航发南方工业有限公司产品。
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董秘，您好，2025年上半年贵司生产的涡轴，涡浆产品在贵司总业务中占比多少呢？您好，公司产品信息涉及国家秘密，感谢您的关注。
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贵公司生产的AEP100发动机是否取得了TC、PC证？如未取得目前取证环节进展情况如何？公司何时开始的取证流程？预计多长时间可以拿到TC、PC证？您好，AEP100民用航空发动机为公司全资子公司中国航发南方工业有限公司产品。目前按照项目计划正常推进相关取证工作。
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请问：公司的发动机卖给主机厂还是卖给军方？为什么应收账款居高不下？公司不是市场化经营吗？请问：军贸出口是发动机直接卖给国外客户还是卖给主机厂？您好，关于应收账款增长主要原因是部分货款回收滞后。公司按照客户需求完成订单的生产及交付，相关产品信息涉及国家秘密。
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据网络消息联合飞机T1400首飞成功，计划2026年交付200架，三年内产量提升至万架。T1400采用双发设计，根据披露的发动机参数与贵公司生产的AES100参数几乎一致。请问：1、联合飞机T1400是否采用了贵公司生产的AES100发动机？2、AES100发动机目前订单量有多少？交付量是多少？交付周期多长时间？现有产能能否满足订单生产？3、如果未来三年AES100出货顺利将对公司业绩有何影响您好，联合飞机T1400未配装AES100发动机。公司全资子公司中国航发南方工业有限公司与联合飞机集团等签订了AES100发动机销售合同和租赁合同。未来随着国家低空环境的逐步开放，公司的发动机产品将与飞行平台一同进入市场，推动低空经济和通航产业的不断发展。
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董秘好，请问航发动力从中航工业系统中分离出来后，管理规范水平是否有所下降？因客户需求变化大量减计库存的情况，在2015年以前的年报中从未见到。公司是否大量采购/制造了未获客户批准定型的原料/产品？您好，公司产业既面临积极的市场增长和技术创新机遇，也面临应用场景变化、能源转型、供应链整合等挑战，为应对复杂多变的国内外形势，我国航空发动机主力产品持续更新换代。公司产品处于新老交替阶段，结合资产减值测试情况，基于谨慎性原则，对可能发生减值损失的资产计提减值准备。
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董秘好，请问 1、为什么沈飞十年来能以10%左右的毛利率实现良好的净利润，而航发动力多年来在毛利率显著更高、销售高增的情况下EPS一直徘徊在0.5左右，2024、2025年甚至还大幅下滑？ 2、公司年报中强调的“用户需求变化”为什么没有影响到成飞、沈飞的净利润水平？按说他们作为直接交付者，会受到更明显冲击。您好，公司属于先进航空发动机制造企业，航空发动机是上万个精密零件的耦合体，制造工艺复杂，生产难度高；公司产品处于更新换代阶段，研发投入持续增加，产品工艺技术成熟度需逐步提高；2024年至今，受应收款项回款滞后影响，为满足生产需要，带息负债规模增加，财务费用增加。基于上述原因，公司利润出现阶段性波动。用户需求变化通常是指客户需求增加或减少对公司交付产品的影响。非常感谢您的关注，公司将加速自主研发进程，持续增强核心能力，努力实现业绩驱动，积极回报投资者。
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董秘好 ,商业卫星发射进入密集期,请问贵公司有火箭发动机制造业务吗?您好，公司不涉及商业卫星发射所用的火箭发动机制造业务。
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低空经济是国家未来发展的重点领域，作为航空发动机的龙头，贵公司在低空经济有哪些布局，什么时候能让市场看到产品，产生经济效益？您好，公司作为国内航空发动机的龙头企业，在2023年珠海亚洲通航展和2024年珠海国际航展上陆续向市场推介了AES100、AEP100等系列发动机，AES100发动机已正式取得TC、PC证。该系列发动机已装配国内多型飞行器平台在进行飞行验证，并与联合飞机集团等签订了AES100发动机销售合同和租赁合同。未来随着国家低空环境的逐步开放，公司的发动机产品将与飞行平台一同进入市场，推动低空经济和通航产业的不断发展。
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董秘好,公司与中航发商用航空发动机公司是业务合作关系还是拥有其股份?您好,公司承担长江系列发动机部分单元体及零部件的制造任务，为中国航发商用航空发动机有限责任公司(以下简称中国航发商发)提供配套。公司未投资中国航发商发，中国航空发动机集团有限公司为中国航发商发的大股东，持股比例为 42.4644%。