华夏航空
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行情图
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请问董秘,旅客的预付票款是否计入当期收入?尊敬的投资者，您好！旅客预收票款部分计入公司当期营业收入，已售出机票但尚未承运的部分预收票款在合同负债里体现，待实际承运后结转至营业收入；最新情况请查阅公司2025年半年度报告，报告中的“合并财务报表项目注释”有相关信息披露。感谢您的关注！
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请问截至1月10号有多少股东数？尊敬的投资者，您好！请您携带本人股东账户卡、持股证明及本人身份证原件至公司核实股东身份后进行查询。公司将在定期报告中及时披露相应时点的股东数量。感谢您的关注！
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请问贵公司截止目前的股东总户数是多少？尊敬的投资者，您好！请您携带本人股东账户卡、持股证明及本人身份证原件至公司核实股东身份后进行查询。公司将在定期报告中及时披露相应时点的股东数量。感谢您的关注！
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董秘您好，截止目前公司美元债有多少？尊敬的投资者，您好！公司最新的美元负债情况请查阅公司2025年半年度报告，报告中的“合并财务报表项目注释”有相关信息披露。感谢您的关注！
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董秘您好：请问公司往海南省有几条航线，海南封关，未来有计划增加吗？谢谢！尊敬的投资者，您好！公司在海南省的航线情况请查阅公司2025年半年度报告中的航线网络图；未来的航线网络拓展情况请关注公司后续定期报告。感谢您的关注！
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贵公司近两年的国际航线是否包括欧盟国家？尊敬的投资者，您好！公司近两年开通的国际航线所连接航点不涉及欧盟国家；公司最新的航线网络情况请关注公司2025年半年度报告。感谢您的关注！
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公司是否有原油套保业务？原油低位是套保的好时机尊敬的投资者，您好！公司通过择机开展原油套期保值业务的方式锁定部分航油成本，降低航油价格波动带来的不利影响；最新详情请参考公司2025年半年度报告。感谢您的关注！
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请问能不能公布一下公司10月份的运输数据。尊敬的投资者，您好！公司已在定期报告中及时披露相应时间段的运营数据。感谢您的关注！
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请问公司截至11月10号的股东数是多少？尊敬的投资者，您好！请您携带本人股东账户卡、持股证明及本人身份证原件至公司核实股东身份后进行查询。公司将在定期报告中及时披露相应时点的股东数量。感谢您的关注！
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你好，董秘，贵公司华夏航空有无开设德国法兰克福的航线？尊敬的投资者，您好！公司暂未开通上述航线；最新航线网络布局请关注公司2025年半年度报告。感谢您的关注！
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1、公司核心产品有哪些？2、公司核心竞争力是体现在哪些方面？3、未来如何面对大型国有、民营航空公司的竞争？4、对比低空经济，客货运航空业务是否属于高空运输业务？尊敬的投资者，您好！1、公司的核心业务为国内、国际的航空客货运输业务。2、公司的核心竞争力主要包括支线航空战略定位，已形成差异化航司商业模式；具备支线航空网络效应，能够更高效地提升通达性水平；提前布局带来先发优势，已形成更匹配支线环境的运营能力。3、截至2024年年末，公司独飞航线占比达到84%，与其他航司主要是干支通程的合作关系；公司在支线航空发展战略的指引下，以干支结合为切入点，将支线航空多样化的需求集中在就近枢纽，通过枢纽对接国内业已成型的骨干网络，实现通程，将民航的触角伸至干线航空所无法企及的众多地区，在干线航空网络之外形成错位竞争的优势。4、公司的航空客货运输业务属于高空运输业务。感谢您的关注！
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你好，公司的美元负债以每个定期报告的报表日所对应的人民币兑美元中间价为核算依据，进行汇兑损益的计算，请解释一下，比如说半年报和年报的报表日具体是指哪一天呢？谢谢尊敬的投资者，您好！根据《企业会计准则第19号》：外币货币性项目，采用资产负债表日即期汇率折算。因资产负债表日即期汇率与初始确认时或者前一资产负债表日即期汇率不同而产生的汇兑差额，计入当期损益。以2024年为例，本公司《2024年年度财务报告》的资产负债表日为2024年12月31日。感谢您的关注！
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我国支线航空与高铁是否存在比较大的竞争，支线航空有何优势？尊敬的投资者，您好！支线航空与高铁分别满足不同类型的出行需求，目前公司大部分航线与高铁线路没有重叠；高铁通过线状网络连接一系列人口密度较高的城市，从而满足城市间集中的出行需求，而支线航空主要服务于人口密度较低的城市间相对分散的出行需求，支线航空具有更好的经济性；即使在东部等高铁密集区域，公司打造了以衢州为代表的区域航空枢纽模式，围绕枢纽构建以跨省航线为主的支线航空网络，满足差异化的航空出行需求；公司始终致力于为中小城市提供更便捷、更舒适的航空出行方式，与其他交通方式协同打造便捷的综合交通网络，更好地满足人民群众对出行的需求。感谢您的关注！
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行业以后的发展前景怎样？尊敬的投资者，您好！近年来，随着支线城市的经济发展，支线城市的出行需求也维持了高速增长。十三五期间，整体机场吞吐量复合增速10%左右，支线机场吞吐量复合增速达到约整体的2倍，支线机场吞吐量增速明显高于干线机场；根据民航局《新时代民航强国建设行动纲要》，到2035年，我国运输机场数量将达到450个左右，其中新增机场大部分是支线机场，支线机场网络布局将进一步完善，航空覆盖人群比例将进一步提升。随着支线城市经济水平不断增长，人民消费能力不断提升，支线航空市场出行需求将持续保持高速发展。 近年来，中小城市航空消费潜力持续释放，以旅游为代表的因私出行需求旺盛，五一节假日“县城游、小城游”的需求热点也反映出行需求的新机遇，公司将紧跟需求变化，提前进行战略性的网络布局，提升公司收益水平。感谢您的关注！
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公司本期盈利水平如何？尊敬的投资者，您好！2024年度，公司营业收入669,560.00万元，同比增长29.98%；公司归属于上市公司股东的净利润26,797.30万元，同比增长127.77%。感谢您的关注！
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公司之后的盈利有什么增长点？尊敬的投资者，您好！2025年一季度公司飞机利用率达到8小时，同比增长0.9小时，随着利用率的持续提升，公司单位成本有进一步下降的空间；其次，公司将抓住支线市场出行需求的新机会，提前进行战略性的网络布局，强化支线市场占有率和竞争优势，提升公司单位收益水平；最后，公司坚信安全飞行是公司发展的基石，持续压实安全生产责任，持续完善安全管理体系，推动双重预防机制与SMS体系进一步融合，进一步提高安全运行水平。感谢您的关注！
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你好，飞机平均日利用率是航空公司经营状况的一个重要指标，公司在2022年之前也有此方面的信息，但之后这几年来，在公司半年报和年报中或其他公开，正式渠道，均未看到关于此方面的信息，能否补充一下2022----2024年此方面的信息呢？在以后半年度和年度的财报中能否继续披露这方面的信息呢？谢谢尊敬的投资者，您好！随着航空需求的恢复，公司利用率连年大幅提升，2024年达到7.5小时，2025年一季度达到8小时；公司将持续推动利用率的提升，以摊薄公司飞机租赁及折旧等固定成本，提升公司盈利能力。感谢您的关注！
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您好，去年年初民航总局发布了最新修订的《支线航空补贴管理暂行办法》，内容与老办法相比有了很多改变，公司作为典型支线航空，请解读一下新办法相比老办法对公司的影响如何？谢谢尊敬的投资者，您好！财政部、民航局发布了最新的《关于修订支线航空补贴管理暂行办法的通知》，该办法自2024年1月1日起开始施行，距上一版本《支线航空补贴管理暂行办法》（民航发[2013]28 号）已超过10年，修订后的补贴办法加大了对经济发展相对落后的偏远地区扶持力度，旨在通过财政支持，来促进欠发达地区的经济发展，满足偏远地区人民群众出行和人员跨区域流动的基本需要，加大了对偏远地区补贴力度。同时，在补贴方式方面，老办法按旅客运输量核定补贴，新办法按实际飞行小时核定补贴，解决了原方式对座位数少的支线飞机不利的问题，加大了对使用支线飞机执飞航线的补贴力度，来鼓励各航司运营航段成本低的支线飞机进行市场开发与培育。2024年，公司加大对地面交通不便区域的运力投放，符合《支线航空补贴管理暂行办法》补贴范围的航段运力占比提升4.4个百分点。感谢您的关注！
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你好，从以往公司年报中可以看到，公司年度净利润绝大多数都是由航线补贴贡献的，而长期来说，航线补贴会受到很大的国家政策影响，补贴持续的不确定性也很大，公司利润最终靠的还是自身的业务，但最近几年公司的主营收入和主营成本几乎是相当的，此方面利润贡献很小甚至为负，请问这是支线航空的属性决定的还是自身业务经营不善造成的？长期来说，公司怎样把自身业务的利润逐步改善并持续稳定呢？尊敬的投资者，您好！支线机场所在的地区大多是二、三、四线城市，地方政府亟待通过航空客运拉动进出客流，进而带动该地区的商流、旅游及对外交流，从而促进当地经济的发展。 不同于传统干线航线高客座率、高票价的情况，在各支线机场发展过程中，由于客流量少，未形成规模，新开支线航线的风险较大，阻碍了航空公司开辟支线航线的积极性。而航班数量少，交通不便利，又会阻碍当地的经济发展，降低客流量，形成恶性循环。 为解决这一难题，地方政府及机场与航空公司开展运力购买合作，由地方政府及机场通过运力购买的形式向航空公司购买运力，增加开通航线，培育客流市场。此合作模式由地方政府及机场作为运力购买方，从而保证了航空公司开通新支线航线的经济效益，消除了航空公司的后顾之忧，增加了当地航线数量，从而实现当地促进商流、旅游，提高机场使用效率，推动地区整体经济发展的目标。因此，地方政府及机场购买民航运力是通过“小资金”撬动“大利益”，对当地而言具有重要的现实意义。所以，该合作模式是支线航空发展采用的普遍模式，已持续发展近20年，具备持续性、稳定性。感谢您的关注！
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你好，公司飞机费用多是美元交易，人民币汇率是主要因素，请问在做财务报表时，美元转换从人民币，那转换汇率是怎么确定的？请介绍一下尊敬的投资者，您好！公司的美元负债会受到汇率波动的影响，以每个定期报告的报表日所对应的人民币兑美元中间价为核算依据，进行汇兑损益的计算。感谢您的关注！