中信海直
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成交量：0（手）
成交额：0（万元）
流通市值：0（亿）
换手率：0.00%
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我查询到贵司近3年都没有申报过深圳市和广东省的补贴项目，目前深圳市和广东省都有关于低空领域的政策！难道作为龙头企业，贵司都没有在深圳投资任何低空项目吗？请给予说明！谢谢！感谢您对公司的关注。公司在直升机运营的低空文旅方面与多个区政府开展了合作，梧桐山花游、城市低空游览等航线已投入运营。2025年，在原有航线的基础上，新增12条行政区域间摆渡航线，覆盖南山-福田、南山-罗湖等高频通勤场景，并推出4条定点空中游览航线，如“蛇口邮轮母港观光”“西丽水库大学城观光”等航线。研学方面，公司与南山教育局开展“低空经济探索者”活动，已组织研学活动几十余场，后续将进一步扩大研学活动的覆盖范围和场次。在技术研发、运营、基础设施与空管等领域，公司按计划与相关政府单位洽谈投资合作事宜。
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请问贵司在低空经济领域是否有布局感谢您对公司的关注。公司在低空经济领域进行了战略布局，包括低空交通物流、无人机应用、基础设施、低空消费等领域，重点在大型无人机、eVTOL运营方面构建能力与市场优势。已成功运行翼龙2无人机开展省级航空应急项目，运行双尾蝎A无人机承担气象部门人工影响天气任务，应用吨级eVTOL顺利完成深圳—海上石油平台、合肥—安庆两次陆海间、跨城间货运试验航线首飞。
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请问公司截至10月31日的股东人数是多少，谢谢感谢您对公司的关注。公司应在定期报告中披露截至报告期末的股东人数和前十大流通股股东持股情况。敬请关注公司在《证券时报》《上海证券报》和巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）上披露的定期报告。此外，股东可前往公司进行现场查阅。
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董秘，你好！贵公司股价整整跌了1年，作为中信集团旗下央国企，有没有积极响应国家政策，公司有没有相关市值管理，回购或增持计划！！！感谢您对公司的关注。公司股价波动受宏观经济环境、行业政策、市场整体情绪波动、板块轮动以及短期资金流向等多重复杂因素的影响，存在一定的波动性和不确定性。公司高度重视市值管理与投资者回报等相关工作，建立了对应的制度化机制，并在国家与集团相关要求下进一步加强市值管理工作。公司积极通过提高分红比例及频率等方式，持续传递对公司发展的信心。已于今年完成2024年度现金分红以及2025年半年度现金分红。业务开展方面，除传统业务外，公司在低空经济方面开展了包括直升机文旅、短途运输、无人机等多方面业务，积极探索低空经济的更多可能性。关于公司重大事项请关注公司在《证券时报》《上海证券报》和巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）上发布的公告。
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请问贵司和小鹏汇天是否开展合作感谢您对公司的关注。公司暂未与小鹏汇天开展合作。
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1、请问贵司在海南省低空旅游方面是否已经有布局;2、国庆期间贵司在低空观光旅游这方面的起飞架次是多少？感谢您对公司的关注。目前公司在海南省的低空旅游以包机飞行为主，并已于年初开通海口与湛江的往返包机飞行航线。未来将从东方大田机场为起点，开通东方小桂林、棋子湾等航线，并逐步扩展到海南全省。
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请问我们公司是否有涉及商业航天发射的业务以及在商业航天领域中自身优势有哪些，同时祝我们一路长虹感谢您对公司的关注。公司目前暂未涉及相关业务。
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是国企吗感谢您对公司的关注。公司为中信集团下属一级子公司。
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请问董秘：截止2025年9月17日公司股东人数为多少？谢谢！感谢您对公司的关注。公司应在定期报告中披露截至报告期末的股东人数和前十大流通股股东持股情况。敬请关注公司在《证券时报》《上海证券报》和巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）上披露的定期报告。此外，股东可前往公司进行现场查阅。
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尊敬的董秘您好。公司作为低空经济运营领域的国家队龙头，已与多家eVTOL主机厂达成合作。请问目前与哪些头部厂商（如亿航智能等）的合作已进入实质性阶段？例如，在联合运营、飞行员培训、地面基础设施标准制定、特定场景试点应用等方面是否有具体项目落地？公司如何看待自身在未来eVTOL运营生态中的核心优势和卡位价值？谢谢！感谢您对公司的关注。公司与主流eVTOL制造商均建立了良好的沟通互动机制。中信海直作为下游运营企业，具备传统服务领域的强运营优势。目前，公司已开展多种类多场景的服务，包括在综合保障方面涉足智能管控系统开发、通用航空飞行器的空中指挥管理、培训等领域，以及在运营服务方面开展城际游览、短途摆渡飞行等服务。未来还将依托在通航领域的维修优势，向产业链上游的航空器部件制造加工等方向切入，并持续探索向产业链上下游延伸拓展，从而成为通用航空综合服务提供商。
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董秘您好。低空经济的核心瓶颈在于空域开放和运行许可。请问公司在获取城市空中交通（UAM）、无人机物流等新兴低空业务的运行许可或试点资质方面，取得了哪些领先于同行的进展？目前已在哪些城市或区域获得了相关飞行的授权？谢谢！感谢您对公司的关注。公司与合肥市政府签署战略合作协议，在国家相关部委指导下，以合肥—安庆跨城吨级eVTOL货运试验航线成功首飞为起点，开展低空物流持续运行试点和商业化测试工作，取得重要试点成果。
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董秘您好。市场认可公司海上石油飞行业务的压舱石作用。请问低空经济的蓬勃发展，对公司传统的直升机飞行服务业务（如电力巡检、海上风电、航空应急救援）带来了哪些协同效应和新的增长机会？相关新兴低空业务订单上半年是否有显著增长？预计其对今年业绩的具体贡献如何？谢谢！感谢您对公司的关注。公司正在大力推广海上风电、航空应急救援、公共服务领域的有人机 无人机融合服务模式和解决方案，发挥有人机运营优势和无人机新质生产力，促进业务协同增长。关于公司经营状况，敬请关注公司在《证券时报》《上海证券报》和巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）上发布的定期报告。
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董秘您好。低空运营涉及空域管理、安全监管，资质壁垒极高。请问公司在获取无人机公共运输经营许可证、特定类无人机试运行批准函等稀缺牌照方面取得了哪些独家或领先的进展？这些资质是否构成了公司难以被竞争对手超越的护城河？谢谢！感谢您对公司的关注。中小型无人机运营门槛相对不高，市场竞争较为激烈。公司重点在大型无人机、eVTOL运营方面构建能力与资质优势。已成功运行省级航空应急项目、气象部门人工影响天气任务，以及深圳—海上石油平台陆海间、合肥—安庆跨城间两次货运试验航线首飞。公司及子公司已取得CCAR-92部无人机运营合格证（部分种类），并将根据中国民航局相关部署适时拓展运营许可种类范围。
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董秘您好，感谢您的付出。市场关注到低空经济政策频出，但想了解公司如何将其转化为实际利润。请问上半年，公司来自地方政府、企业等关于低空经济的新业务订单（如城市空中交通网络规划、无人机综合服务、eVTOL运营合作等） 同比是否有大幅增长？这些新业务的毛利率水平相比传统通航业务如何？谢谢！感谢您对公司的关注。在保证海油业务、应急救援、港口引航等传统业务稳定运行的基础上，公司加大新兴业务开拓力度，新增多条低空游览航线，积极探索无人机更多应用场景。目前低空经济的新业务订单主要集中在无人机运营方面，总体营收占比较低。
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董秘您好。公司在海上石油直升机飞行服务市占率超60%，是业绩压舱石。请问国际油价维持高位，是否推动了中海油等主要客户的勘探开采活动，从而为公司传统通航业务带来量价齐升的可能？公司如何利用传统业务产生的稳定现金流，来反哺和加速低空新业务的拓展？谢谢！感谢您对公司的关注。公司传统业务的飞行量主要根据客户需求变化。公司将在继续巩固和做好现有主业的同时，积极推动新兴业务的发展。
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尊敬的董秘，您好。公司被市场公认为eVTOL商业运营的核心标的。请问公司与国内外主流eVTOL制造商（如亿航智能、小鹏汇天等）的合作进展如何？除了前期验证飞行，是否已就具体航线规划、运营资质申请、机型采购等实质性问题达成协议或制定明确时间表？公司预计何时能实现eVTOL的正式商业载人运营？谢谢！感谢您对公司的关注。公司与主流eVTOL制造商均建立了良好的沟通互动机制，按照国家发改委“先载货后载人，先隔离后融合，先远郊后城区”的要求与实际市场需求，积极审慎制定相关工作时间表，与行业伙伴合作推进场景应用。公司近期联合相关方规划航线、勘察测试，顺利完成深圳—海上石油平台陆海间、合肥—安庆跨城间的两次吨级eVTOL货运试验航线首飞，单边航程均超150公里，展现了出色的运营保障能力。eVTOL正式商业载人运营的具体时间，将根据国家政策、市场需求和公司决策稳步实施。
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董秘好！国务院9月10日同意新建黄岩岛国家级自然保护区，贵司的海直有没有通航的计划？感谢您对公司的关注。公司始终密切关注市场动态及潜在发展机遇，并对各类符合公司战略布局的业务领域保持开放和积极探索的态度。
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海油业务占比大概多少感谢您对公司的关注。海油业务的营收约占公司营收的65%。
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尊敬的董秘，您好！根据深圳新闻网的报道：“2025年8月18日，南山区已与中海直、中信海直完成搬迁补偿补充协议签订；樟坑径机场主运行区（含油库区）用地已于8月13日挂网公示，9月12日将完成挂牌成交，9月底前可签订土地合同并缴交地价款”。并结合之前的披露补偿金支付信息“中海直竞得新机场用地并签订《成交确认书》之日起15个工作日内支付”。能否确定，今年Q4贵公司将获得一笔2.64亿的补偿金？感谢您对公司的关注。公司一直在积极配合政府相关部门推进整体工作。补偿款项的具体到位时间将视整体搬迁进展及相关协议的后续执行情况而定。
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董秘您好！国家和地方近年来密集出台支持低空经济的利好政策，这为公司第二盈利曲线战略的实现提供强烈支撑。但公司架构调整缓慢，无法适应新时代低空新质生产力发展趋势要求。建议公司尽快组建专班研究成立低空经济子公司……感谢您对公司的关注。非常感谢您的建议，我们将及时反馈管理层。