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　　“此次商业化试点成功，为重要站场等高快速、跨区自动驾驶乘用车（Robotaxi）收费服务树立标杆。”

　　公司情报专家《财经涂鸦》获悉，6月27日，小马智行宣布开启大兴机场自动驾驶接驳收费服务，并成为北京市首批取得自动驾驶高快速路“主驾有人”商业化试点的企业。

　　据悉，该服务收费计划采用“一口价”机制，参考城区服务时使用的计价规则，用户无需额外支付高速通行费。

　　驾驶体验方面，在北京高快速路场景中，小马智行的自动驾驶车辆无论是处理高速收费站、上下匝道、临时占道施工，还是应对抛洒物等常见和极端场景，都能自如应对，通行速度和效率甚至超越了人类司机。同时，小马智行还从车辆管理、座舱体验、打车流程等细节出发，持续提升服务能力，赢得用户的高度评价。

　　此次大兴机场自动驾驶商业化试点的成功，为重要站场等高快速、跨区自动驾驶乘用车（Robotaxi）收费服务树立标杆。此外，这一举措还有助于自动驾驶出行产业建立健全营收模式，为实现全无人驾驶商业化运营的全面铺开奠定坚实基础。

　　今年2月，小马智行自动驾驶接送机服务对公众开放，拓宽了自动驾驶出行在北京的服务半径，满足更多样的需求。用户可以通过“小马智行”同名手机软件，提前一天预约接送机，即可从亦庄区域内1000多个站点往返大兴机场出行。

　　具体线路上，自动驾驶“机场线”设置了北京亦庄核心区内600多个站点至大兴机场上下车点，大兴机场的自动驾驶接机上车点为航站楼地面1层快速接机通道17A处，送机下车点为航站楼4层5号出发门处中缘道。运营路线覆盖城市道路和高速道路场景，包括京台高速公路、大兴机场北线高速公路、大兴机场高速公路在内的约40公里高速路。

　　自接送机服务开放以来，大兴机场自动驾驶接驳服务预约量持续攀升。小马智行凭借在机场、高铁站等跨场景、长里程订单中所积累的经验，已为商业化试点落地做好准备。按照北京市智能网联汽车政策先行区的管理规范和实施细则，小马智行在服务里程、服务人次、好评率等方面均达到了领先水平，顺利获得首批商业化试点的资格。

　　值得一提的是，今年5月21日，小马智行还宣布已获得广州首家智能网联汽车高快速路测试许可，旗下的自动驾驶出租车和自动驾驶卡车各有一款车型入选，意味着广州的自动驾驶车辆终于能驶上高快速路。

　　早在2021年7月，小马智行便已获准在北京市智能网联汽车政策先行区开展乘用车及卡车高速公路测试，随后逐步在分阶段开放的6条北京高速及城市快速路开展测试；2023年9月，小马智行率先开展大兴机场往返北京亦庄的自动驾驶道路测试，并计划依照先行区规定，按阶段逐步打通载客示范应用、商业化试点。

　　“此次北京地区往返大兴机场的自动驾驶收费服务，标志着重点交通枢纽自动驾驶收费服务的首次开放，同时也意味着北京高级别自动驾驶示范区在高铁站、机场等‘五站两场’出行场景的推进取得重要进展。”业内认为。

　　成立七年以来，小马智行一直大力推进自动驾驶出行业务（Robotaxi）规模扩大和商业落地，而机场和高铁站的城市出行场景是重要一环，特点表现为单程通行里程长、客单价高、场景跨度大。此类场景的跑通意味着更为成熟的技术能力迭代和营收模式探索，对于自动驾驶出行产业发展具有重要意义。