0人浏览 | 2024-04-08 14:16 |
如果你开着帕拉梅拉、保时捷、大奔上街,人们也就多瞧你一眼。但如果你开着全新的小米Su7,那你可就是人群中的最闪耀的焦点。这几天,开Su7炸街可能是短视频中最常刷到的话题,“其实保时捷不比Su7差”、“平易近人的刘亦菲”、“我今天也看到一辆,跑过去一看是保时捷,失望了”等幽默评论不绝于耳,小米也成为了面子、性价比都兼具的大爆款。
而现在Su7你想买都买不到。早在4月3日,小米集团创始人、董事长雷军就在交付仪式上表示,Su7大定超10万,锁单量超过4万台。截止目前,Su7标准版交付周期为24-27周,Pro版本25-28周,Max版本29-32周。考虑到Max版本最公认性价比最高的车型,如果你想订最少需要等待7个月。
不过,资本市场似乎更愿意相信小米的火爆是昙花一现。小米股价在4月2日一度大涨16%收窄至9%,并在后续3个交易日持续走弱,几乎抹去了Su7正式发布后的涨幅,让今年依旧累计跌逾1%。
但雷军想要让小米未来15-20年跻身全球前五大车企,这是认真的。对这位过着如开挂一般人生的创业者而言,持久增长远比昙花一现重要。对华尔街而言,小米有望成为电车行业中的强劲新势力。
“将小米加入到有能力的中国汽车/科技公司名单中,它可能会成为西方传统车企寻找实现更大规模、提高资本纪律和降低执行风险的方法时的有力合作候选对象,”摩根士丹利汽车分析师Adam Jonas在报告中表示。
“如果小米可以继续在辅助驾驶和智能驾驶舱功能方面超越同行,我们认为它很可能成为一个具有巨大增长潜力的颠覆力量,”摩根士丹利大中华区科技硬件分析师Andy Meng表示。他重申了对小米的增持评级,以及17.50港元的目标价,意味着较当前有13%的涨幅。
雪牛资本(Snow Bull Capital)CEO Taylor Ogan则表示,他在观察消费者实际上是否喜欢驾驶那辆车,然后再决定要不要购买小米的股票,“我认为它在未来两个季度内对股价不会有特别大的影响。但在那之后,小米股票可能会成为一个摇钱树。这是每一个狂热的小米生态系统用户都需要的东西。”他指出,小米的人车家生态系统提供了“每个CEO都梦寐以求的内置持续营收模式,用户可以进行订阅。
Taylor认为SU7失败的可能性很小,但如果汽车确实没有达到预期,那么小米恢复起来会很困难。
摩根大通分析师Nick Lai在报告中指出,他相信小米进入电动汽车市场最终的结果会是中国的BEV/NEV(纯电/新能源)渗透率加快,而ICE(内燃机)品牌或产品将是主要的输家。”。小米在中国的品牌认可度以及它资产负债表上高达1100亿元的现金,都将帮助公司度过短期的价格战。雷军表示,小米目前是在亏本制造每一辆汽车,但公司正在加快投资工厂提高生产能力。
“小米还展示了其配备高度自动化生产线的工厂,用于关键流程(冲压、大压铸、车身、涂装、总装和电池车间),这得益于其智能制造的专业知识。我们认为高度的自动化中长期将帮助提高小米电动车的盈利能力。”摩根大通科技分析师Gokul Hariharan在另一份报告中说。他对小米的评级为增持,目标价为21港元,较当前有36%涨幅。
小米车身车间
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me_0174003873196个月交付,黄花菜都凉了。你有啥技术能新鲜6个月?另外,有多大产能和月交付能力,心里没点数吗?04-09 06:53 94楼
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