同花顺-圈子

蔚来起诉大V“车事纪”的事情大家知道吗？

事情是这样的：

去年的时候，这个大V发了一个视频，称国内ES8的售价跟出口到挪威的不一样，国内售价更贵。这件事情，往小的说，蔚来被扣上了割韭菜的帽子；往大的说，就是区别对待国内外消费者，跪舔洋爸爸。

这到底是怎么一回事呢？

原来，这个大V，刻意隐藏了两个信息：

第一，拿蔚来国内的整车售价，跟BaaS售价，也就是电池租用价格作比较。什么意思呢？就拿ES8举例，75度电池包的整车价格是52万，但是呢，选择电池租用的话，价格直降7万。

第二，大家都知道，国内任何商品的售价，都是含税后的价格。但是呢，欧洲那边的价格标的是不含税的价格。这样一来，就会产生一个错觉，那就是他们的好像更便宜。

目前来看，蔚来应该是被冤枉的那一个。但是，不管冤不冤枉，蔚来还是在走下坡路，没有看到重新步入正规的迹象。

蔚来的问题到底出在哪里？我概括是这么几点：

第一，蔚来多次表示不打价格战，但是二手车的保值率却非常扎心；第二，蔚来存在不同车型、老款新款车型内耗的问题，这里问一下大家，大家分得清ES8、ES7、ES6，还有EC7和EC6的区别吗？而且，三款车在价格上有重合。

当然，这还不是重点。

重点是，蔚来一直给人一种不脚踏实地的感觉。比如，同行使劲绞劲脑汁的降成本，但是蔚来不仅搞换电站、还要搞手机、搞电池。在蔚来这个品牌都没有站稳的情况下，蔚来又一口气要搞阿尔卑斯和萤火虫这两个子品牌。

要知道，蔚来当下的核心，是快速增加销量；在这个基础上，想尽办法实现盈利。不然的话，就要错过这个窗口期了。