同花顺-圈子

　　“未来，中国开放的大门只会越开越大。”

　　10月18日的一个重磅消息是：多家航司10月继续开通或加密国际航线。这背后有何深意？这其实不是中国的航空公司今年以来第一次增加国际航线。

　　尤其在大会召开期间释放这样的信号，其实有利于鼓舞人心，明确趋势，我们具体来看看是怎么回事。

　　01

　　国际航线持续增加

　　10月17日，中国东方航空官方宣布，东航计划于10月底恢复多条国际航线，包括上海—曼谷—青岛、杭州/青岛/南京/昆明—东京成田、青岛/南京/烟台—首尔仁川、青岛—迪拜等航线。

　　自10月30日冬春航季正式开启后，东航计划每周客运国际航线将增至42条108班。

　　10月14日，中国南方航空宣布计划10月起恢复广州至雅加达、大连至东京成田航线，同时，在广州至迪拜、广州至马尼拉、广州至曼谷、广州至金边等航线上增班。

　　南航国际航班将由原来的每周71班增加至每周86班。

　　海南航空方面称，换季后，海南航空将继续运营北京—布鲁塞尔、北京—莫斯科、北京—贝尔格莱德、北京—柏林、北京—曼彻斯特、重庆—罗马、重庆—马德里、深圳—温哥华、大连—东京、大连—首尔等10条往返国际客运航线。

　　我们可以清晰看到，国际航线涉及北美、欧洲、东南亚。

　　供应量增加，一方面是需求在增加，另一方面也是防疫的科学性、人性化在提升。

　　而这并不是中国的航空公司今年以来第一次增加国际航线或者航班，我们看看事实和数据：

　　8月9日，中国国航宣布，从2022年8月11日起恢复北京首都-伦敦希斯罗直飞航班；

　　东航恢复执行2022年8月12日、8月19日上海浦东-伦敦希斯罗MU551客运国际航班；

　　南航宣布自8月17日起，每周三将执行广州白云-伦敦希斯罗航班。

　　虽然机票不便宜，但是中英之间恢复直航还是迈出了可喜的一步。希望后续能继续增加航班，机票的价格也能降一点。

　　除了英国，还有新加坡。

　　吉祥航空十月起恢复新加坡飞上海航线，新加坡航空新增两趟赴华航班，酷航新加坡飞天津航线，增飞周二航班。

　　中国航空公司以及相关决策机构正在努力做自己能做的事情，正在努力增加运力，这当然也是因为现实的需求一直存在，而且需求还不小，因为中国作为一个庞大的经济体和世界本来就存在紧密的联系。

　　因为疫情，各方不得不采取措施，现在，反转的趋势已经形成，再给一点时间。

　　02

　　在平衡中前进

　　形成这种反转的大趋势和背景是什么？

　　一切都是明牌，要去读懂公开信息。

　　在重要大会新闻中心的首场记者招待会上，有关负责人表示，我们深刻认识到，对外开放是中国的基本国策和鲜明标识。中国扩大高水平开放的决心不会变，未来，中国开放的大门只会越开越大。

　　还要读懂这句话：“当今世界经济全球化的潮流是不可逆转的，任何国家都无法关起门来搞建设，中国也早已同世界经济、国际体系深度融合，我们同全球很多国家的产业关联和相互依赖程度都比较高，内外需市场本身相互依存、相互促进”。

　　报告中更是着重点出要“坚持深化改革开放”。

　　10月18日的光明日报也刊登了社评《中国扩大开放的脚步不会被杂音扰乱》。

　　这些信息相对于此前几个月纷纷扰扰的某些新闻来说，其实是一种颇有力度的纠偏，也是一种正面积极的回应，是属于利好。

　　行动比语言更重要。

　　不但说了”要坚持扩大开放“，而且要去做，做的具体落点、渠道之一就是国际航班、航线的增加，这就是我们在前述文字中看到的一系列信息。

　　白岩松此前在《新闻1+1》中连线国家卫生健康委疫情应对处置工作领导小组专家组组长梁万年，解读我国疫情防控政策，这个采访的信息量也很大，值得反复阅读，中间一些对话颇值得思考、咀嚼：

　　白岩松：“我们所有人都有一个期待，生产和生活的秩序能尽早地恢复到正常，针对这一点，有没有时间表，我们为此应该做些什么?”

　　梁万年：“近三年的疫情防控，我们都在期盼着最终能战胜疫情的这一天，能够恢复到2019年以前的状况，我想，对政府也好，对我们老百姓也好，都是期盼，这种时间表，我们一直在努力，努力战胜疫情，但是现阶段从科学的角度来说，也很难明确说，在几月份我们就达到了这种标准”。

　　梁万年的意思是没有明确的时间表，但是这并不意味着防疫政策不会优化迭代，相反，他提到了三个角的平衡：

　　“这个疾病和病毒我们对它了解的情况，以及它的毒性和致病能力；

　　我们的抵抗力，特别是卫生健康系统的救治能力和防控能力；

　　我们整个社区的公共卫生的干预措施”。

　　换句话说，当三个角的平衡度高一点，我们就可以往前再走一小步，如果平衡度特别好，就可以走一大步。

　　现在看来，航空公司就是在三个角比较平衡的情况下走出了一小步，这是好事，是可喜的变化。

　　我一直反对悲观和偏激的论调，有人要么认为防疫政策永远不会变化，要么认为明天或者下个月就会放开，实际上这都是在走极端。

　　中国的事情要推进必须走一条稳妥有序、循序渐进的道路，过程中有问题就解决问题，没问题就继续走下去。

　　所以，关于国际航线的趋势是什么？

　　一定是继续增加，未来的某一天，我们也终将恢复到正常状态，当然，没有人能给出时间表，因为我们要关照“三个角的平衡”。

　　在平衡中前进，在平衡中走过这段岁月。

　　趋势向好，保持谨慎乐观，做好手头的事情，静待花开吧。