同花顺-圈子

　　近日，威马汽车对外披露了招股书，但其中，创始人高昂的薪酬与公司连年亏损的业绩格格不入。

　　据其招股书显示，2019至2021年之间，威马汽车的亏损数额持续增加，其中2021年亏损达82亿元。公司营收总计91.76亿元，三年累计经调整净亏损金额达136.31亿元。

　　而在日渐走低的营收状况与巨额亏损数额下，威马创始人、董事长兼首席执行官沈晖仅2021年薪资就高达12.6亿元，同年威马收入仅为47亿元，沈晖一人的薪资就占据了威马当年收入的近三成。

　　据了解，2021年威马汽车向主要管理层支付的薪资总额为17.5亿元，而沈晖一人的薪资就占据了主要管理层薪资的72%。

　　这一占比大大超出了同业的其他公司指标。另一家造车新势力零跑汽车虽然在2021年也有不小亏损，为28.5 亿元，但该品牌创始人、董事长、执行董事兼首席执行官朱江明的年薪总额仅为954.6万元，占主要管理人员薪酬总额的9.9%。

　　另外，理想汽车与小鹏汽车的创始人李想与何小鹏2021年总薪资分别为150.4万元与135.2万元。这意味着，沈晖的去年总薪资相当于同为造车新势力创始人李想的近800倍。

　　但另一方面，12.6亿元的薪资很可能不是沈晖实际到手的薪酬数额。目前沈晖的薪资由普通薪金与受限制股份两部分组成。其中实际薪酬仅有200万左右，剩下薪资部分以受限制股份形式发放，折合人民币约为12.59亿。这部分钱只有在企业上市后沈晖才能真正收入囊中，而在上市前向高管派发股份也是不少公司在准备上市前的一贯做法。

　　另外值得关注的是，2021年威马的行政费用也同比大幅增涨57%，达到了27亿元。据威马解释称，行政费用大幅增长的主要原因有向管理层成员授予股份奖励导致以股份为基础的付款开支大幅增加，以及向C+系列境内投资者支付以股份为基础的付款。

　　公开资料显示，威马汽车成立于2015年，主营新能源智能汽车的设计、研发、智能制造及销售，目前已推出EX5、EX6、W6，并开发了E5、M7等车型，覆盖SUV和轿车两大主流品类。

　　2021年，公司电动汽车全年交付4.42万辆，同比增长96.3%。但相比“四大造车新势力”中的蔚来全年9.14万辆、理想汽车9.05万辆、小鹏汽车9.82万辆的年交付量相比，仍有明显差距。

　　不过，威马汽车背后的资方团队仍然十分豪华。天眼查数据显示，成立至今威马汽车累计接受11轮融资，投资方不仅包括百度、腾讯等国内互联网巨头，还有上海国资投资平台、安徽合肥产业基金等国有产业投资者，跃马资本、SIG海纳亚洲、电讯盈科、信德集团等知名投资机构。

　　据悉，信德集团为澳门赌王何鸿燊家族相关企业，电讯盈科为李嘉诚家族相关企业。威马汽车在招股书中表示，对于上市后募资所得威马称将用于研发汽车开发平台及下一代智能电动汽车；扩大销售及服务网络；将用于制造相关；偿还银团贷款及用作一般公司用途及营运资金。

　　因此，在一些业内人士看来，威马汽车如此急切谋求上市背后，除了有发展的需要外，投资方的压力或也是重要推动因素。