同花顺-圈子

请广大用户注意风险,切勿加入站外群组或添加私人微信,如因此造成的任何损失,由您自己承担。
逆袭者王传福
0人浏览 2022-10-03 11:02

德林社按:

2022年,对于各个行业来说,既有挑战,也有机会。

有这么一批人,他们迎难而上,在产业周期或是行业竞争中,展现企业家精神,带领企业爬坡过坎。

悲观者正确,乐观者前行。中国的经济需要更多的乐观主义者,需要更多的企业家精神。

从10月2日至8日,德林社将连续推出7位企业家的述评,为企业家精神鼓与呼,为中国经济的健康发展添砖加瓦。


《孙子兵法》记载,上兵伐谋,其次伐交。很多商业大佬想“兵不血刃”地超越对手,最爱干的就是立FLAG,抢占消费者心智。在激烈的新能源汽车赛道中尤为明显,造车大佬们频放豪言。

比如造车新势力。蔚来目标是把“BBA”(奔驰、宝马和奥迪)市场格局变成“NBA”,N就是蔚来。何小鹏曾说,小鹏汽车的自动驾驶可以在未来几年做到世界第一。理想L9发布的时候,李想表示,哪怕是和库里南相比,我们也完全不怕。

FLAG一定要有的,万一实现了呢。FLAG立出去,引发一波热议,给资本市场信心,消费者看了多一分放心,自家员工看了定心。至于结果,交给时间。

立归立,但在新能源车领域,目前来看实现FLAG的,比亚迪的创始人、董事长王传福是一个。早在2007年,王传福就立下全球第一的FLAG。王传福说2020年是电动车的天下,2015年比亚迪产销量中国第一,2025年全球第一。


从2022年的车市表现来看,王传福没吹牛。比亚迪前8个月累计销量98.38万辆,其中新能源汽车97.88万辆,全年来看,比亚迪新能源车和总销量很可能超154万辆,超越特斯拉。

比亚迪如今是国产新能源车的代表企业,很少有人知道,比亚迪原来并不是造车的。1995年,比亚迪在深圳创业,当时只有20几个人,最早做手机代工、电池,2003年跨界汽车制造,2014年开始全面向新能源汽车转型。

二十几年,王传福的三次创业方向抉择,都曾被质疑,但最终成了神仙操作。1993年,王传福在北京的一家国有研究单位工作,很多人梦寐以求的铁饭碗,为什么要放弃?

王传福说,和产业隔得比较远,研究已经不能够支撑我的梦想,希望能有一个更宽广的平台,于是就下海创立了比亚迪。

除了梦想,王传福那一代创业人,也有使命担当。他曾说,他们这代人闲下去是最大的痛苦,“我们这个民族不笨、不懒,只要给机会,我们应该做得更强大”。

比亚迪名字的由来,很多人各种猜想,现在车尾是“Build Your Dreams”。创立之初,王传福可没想这么多,只是为了方便注册:“比亚迪这种比较怪,更容易通过。”他还说,“当时创业艰难,能不能活下去还不知道。”


电池领域,比亚迪做到了全球第一。2002年比亚迪在香港上市,筹到了20亿,在当时是一笔巨款。王传福认为,电池产业很容易做到天花板,于是决定半导体和汽车二选一,最终选择了汽车,并在国内早早地向新能源汽车转型。

2003年,王传福收购秦川汽车。有投资者打电话质问王传福是不是变成了“疯子”,一家美国基金公司甚至威胁王传福,说如果坚持造汽车,他们将大量抛售比亚迪的股票。

王传福坚定地告诉投资者:“我下半辈子就干汽车了!”王传福看得更远,认为传统车市场成熟得不能再成熟了,产业仍然很好,但考虑环保、石油安全、全球气候变化,新能源汽车有广阔前景。

比亚迪转向新能源车时,内部高管质疑时机是否成熟,后来比亚迪销量和业绩都出现下滑。如今看来,王传福眼光超前,比亚迪已经是国内新能源车的大哥级车企。

根据中汽协数据,2022年上半年,比亚迪新能源汽车市占率达 24.7%,较2021年增长超7.5个百分点,在国内新能源汽车市场销量遥遥领先。

详细来看,比亚迪前8个月累计销量98.38万辆,其中新能源汽车97.88万辆,同比增长267.31%。在8月底的电话会议上,比亚迪董事长王传福也透露,比亚迪在手订单70万辆,新车下单交付周期达4-5个月。


70万辆按照5个月交付计算,每个月14万辆,8月底到12月底,算下来是4个月,比亚迪大概能交付56万辆。大概算下,比亚迪新能源车和总销量很可能超154万辆(3月起已停产燃油车)。

全球市场来看,比亚迪最大的对手是特斯拉,2021特斯拉全球销售93.6万辆,同期,比亚迪销量为73万辆。2022年,双方的全球名次会发生变化吗?

根据特斯拉的公告,第一季度交付31万辆,第二季度交付25.47万辆,上半年交付56.47万辆。上半年,比亚迪销量64.64万辆,其中新能源汽车64.14万辆。相比之下,比亚迪的新能源车在销量上占据优势。

未来新能源车的看点,是比亚迪能不能成为全球销冠,并坐稳这个位子。

比亚迪不仅自己造车,还和奔驰、丰田、特斯拉等大牌车企合作造车。有汽车领域媒体人评价,部分合作车型电池和电机,均来自比亚迪,真是风水轮流转,国产车也可以对外输出技术。

1860年,法国工人鲁诺阿尔发明了内燃机。1879年,德国工程师卡尔·本茨改进了内燃机,并于1885年研制成了第一辆以该发动机为动力的三轮汽车。至此,世界上第一辆现代汽车出现。

长期以来,海外德系、日系、美系汽车在三大核心部件(发动机,底盘,变速箱)占据技术和市场优势。新能源大潮下,新能源汽车领域的竞争是关键一环,这一次,我们实现了弯道超车。

在新能源车领域,我们不仅建立了一个完整的新能源车供应链体系,还在新能源车的核心领域:电池、电机、电控,基本实现了国产化,有些核心技术甚至反超海外巨头。

比如,比亚迪刀片电池,把磷酸铁锂的续航里程做到三元锂电池同一水平的前提下,也把动力电池的安全性大大提高。针刺试验中,刀片电池被穿透后无明火,无烟,电池表面的温度仅有30-60℃左右。刀片电池,成为比亚迪汽车重要卖点之一。

比亚迪的崛起,是中国新能源汽车崛起的缩影,除了王传福带领的比亚迪,20多年扎根在汽车领域,“蔚小理”为代表的造车新势力,也在快速发展,在高端领域抢占市场。

另外,互联网巨头也在下场造车,或者和车企合作造车,中国车企通过对汽车注入互联网思维,引入智能汽车绕过传统汽车,实现了升维。

过去几年的国内新能源车领域,民族车企欣欣向荣。相信不久的将来,汽车工业的看点在东方。

悲观者正确,乐观者前行。中国的产业界需要更多王传福这种敢拼、敢干、敢成的逆袭者。

更多
· 推荐阅读
0
1
扫码下载股市教练,随时随地查看更多精彩文章
发 布
所有评论(2
  • 2
  • TOP
本文纯属作者个人观点,仅供您参考、交流,不构成投资建议!
请勿相信任何个人或机构的推广信息,否则风险自负