同花顺-圈子

备受保险机构青睐的青岛港，已完成了“A+H”股架构，并实现资本市场的双轮驱动。依托港口产业链，该公司逐步用“智慧经济”取代“汗水经济”，给出“中国智造”的新答卷

《投资时报》记者 徐林

2019年伊始，拥有127年历史的青岛港（集团）有限公司捷报频传，加速实现由集团董事长、党委书记李奉利制定的目标——“Think Port，Choose Qingdao！（提到港口，选择青岛！）”

1月21日，青岛港国际股份有限公司（下称青岛港）正式登陆上交所，证券代码“601298.SH”，本次股票发行价格为4.61元/股，发行数量为4.54亿股，发行市盈率10.51倍，募资总额为20.95亿元。

该公司上市首日开盘即受投资者热捧，股价迅速被拉升至涨停价位6.64元/股，当日涨幅达44%。

从2014年在港交所挂牌上市，到2016年提出回归A股计划，再从2017年6月审议通过A股上市方案，到本次顺利回归A股市场，青岛港已完成了“A+H”股架构，并实现资本市场的双轮驱动。

《投资时报》记者了解到，青岛港开埠于1892年，位于中国环渤海港口群及长江三角洲港口群的中心地带，占有东北亚港口圈的中心位置，是西太平洋重要的国际贸易枢纽。该公司系青岛港区的主要经营者，提供全面的港口相关服务，范围从装卸及仓储服务等港口基本服务到物流及融资相关服务等配套及延伸服务。公司能处理包括集装箱、金属矿石、煤炭、石油、粮食、钢材、汽车及其他液体散货、干散货及一般货物在内的多种货物，是目前世界最大综合性港口之一。

招股书显示，本次发行募集资金将投资于董家口港区港口设施建设、青岛港港区智能化升级等5个项目及用于补充流动资金。

青岛港方面表示，上述项目紧紧围绕本公司现有的港口主营业务，将有利于提高本公司的货物吞吐能力和营运效率，提升公司的港口物流服务水平，保障公司的后续经营发展，进一步突出和提高公司的核心业务竞争能力，确立本公司在港口行业的竞争地位，有助于实现公司的发展目标。

盈利能力出众获险资青睐

近年来，青岛港把握互联网时代发展潮流,围绕智能操作、物流电商、办公管控三大方向，将物联网、云计算、大数据、人工智能、自动控制和新能源等技术全方位融入传统的港口业务，推动码头操作、理货、库场管理实现自动化、智能化。

同时，青岛港顺应经济全球化发展趋势，积极融入国家“一带一路”倡议，大力实施国际化战略，携手战略合作伙伴借船出海布局全球，把青岛港的发展版图从胶州湾“搬”到全世界。

招股书显示，青岛港的业务涵盖四个港区，即大港港区、前湾港区、黄岛油港区和董家口港区，能够停泊世界最大的集装箱船、铁矿石船及油轮。

截至2018年6月30日，该公司主要运营泊位84个，其中集装箱专用泊位23个，金属矿石及煤炭专用泊位14个，油品及液体化工专用泊位17个，通用及其他一般货物泊位30个。

值得一提的是，该公司装卸效率一直全球领先，集装箱装卸效率、铁矿石单机接卸效率世界第一。特别是在上市公司净利润排名中位居全国上市港口第二位，净资产收益率位居全国上市港口第一位。

《投资时报》记者获悉，2015年至2017年，青岛港区货物吞吐量和集装箱吞吐量均位居世界前十强，在中国长江以北区域，青岛港区集装箱吞吐量位居第一，货物吞吐量位居前三。

招股书显示，2015年至2017年及2018年上半年（下称报告期），青岛港完成的货物吞吐量分别占青岛港区全港货物吞吐量的88.7%、88.5%、89.8%和91.1%；分别实现营收73.69亿元、86.84亿元、101.46亿元和57.39亿元，年均复合增长率达17.34%；实现归母净利润分别为19.12亿元、21.86亿元、30.43亿元和19.08亿元，年均复合增长率达26.16%；综合毛利率分别为28.16%、30.30%、32.82%和34.29%。

随着盈利能力逐年提高，青岛港已成为保险机构青睐的香饽饽。

1月11日，青岛港披露其首次公开发行股票网下初步配售及网上中签的结果，B类投资者（年金、保险资金）有效获配股数339.88万股。这一比例意味着，年金、保险资金在青岛港首次公开发行中，约投入1566.85万元。

其中，多达39家保险机构在青岛港的中签名单中“扎堆”出现，累计申购金额超千万元。

首家海铁联运突破百万标准箱港口

依托港口产业链，青岛港积极投身于港航业密切相关的新领域，用创新向产业链高端攀爬，逐步用“智慧经济”取代“汗水经济”，给出“中国智造”的新答卷。

2019年第一天，青岛港各大码头一片繁忙、车船如织，3000多名码头工人奋战一线，当天全港靠离船舶达100多艘次，以新纪录、新业绩开启2019年奋斗新征程：全自动化集装箱码头再次创出新的世界纪录，单机平均效率43.23自然箱/小时，打破了42.9自然箱/小时的原纪录。

2019年1月10日，海铁联运最新统计数据显示，继2015年至2017年领跑全国后，青岛港海铁联运2018年再度实现爆发式增长，全年完成操作箱量115.4万TEU，同比增长48.7%，成为全国沿海港口首家海铁联运操作箱量突破百万TEU大关的港口，连续4年蝉联全国港口冠军。

“青岛港将落实‘一带一路’倡议，构建以海铁联运为重点的全程现代物流体系，努力串联日韩、东盟、中亚、欧洲四大经济圈，加快陆海统筹，实现互联互通互济。”李奉利如是说。

据悉，青岛港积极响应国家“一带一路”倡议，以海向、陆向双向资源的优化配置，构建起安全便捷高效的物流“黄金通道”，全面增强了青岛港作为“丝绸之路经济带”沿线地区“出海口”和“桥头堡”的竞争力，为“一带一路”沿线国家和地区提供贸易便利与高效物流支撑。

在海向方面，青岛港目前已集聚集装箱航线160多条，居中国北方港口之首，其中直达东南亚、中东、地中海、欧洲、黑海、俄罗斯、非洲、澳洲的航线数量超过70条，构筑起了连通“海上丝绸之路”沿线国家和地区的庞大海上贸易航线网络。

在陆向方面，青岛港依托海铁联运优势，加强内陆港建设，提升海铁联运市场占有率，目前共开通班列40条，其中国际班列5条。

面向2019年，青岛港方面表示，公司将继续坚持以客户为中心，减环节、提效率、降费用、强服务，进一步优化口岸营商环境，加强功能和资源配置，大力发展现代综合物流+供应链金融，升级集装箱、干散货、液体散货、件杂货四大综合物流体系，打造更加多元化、链条化的产业服务体系，为广大进出口客户提供定制服务、集成服务，构建更加高效便捷、开放包容、更具现代意识和国际水准的服务新体系。