0人浏览 | 2024-07-25 17:09 |
文 | 董武英
7月23日,广汽埃安第二代AION V正式上市,定位“新硬派智驾 SUV”,共推出520km(智享版、智豪版、智尊版)、650km(智豪版、智尊版、激光雷达版)、750km(智尊版)三种续航7个配置版本,指导价12.98-18.98万元。
相比于第一代车型,第二代AION V在价格、尺寸、外观、内饰、配置等方面进行了全面调整。根据广汽埃安官方消息,第二代AION V上市1小时20分钟,订单突破10000台。
今年以来,广汽埃安市场表现不复2023年月均销量4万的盛况,销量已经连续5个月出现同比下滑,上半年仅完成年度销量目标的18.04%。第二代AION V的上市,能帮助广汽埃安重回增长吗?
售价12.98万元起的新AION V
AION V是埃安品牌AION S和AION LX之后第三款车型,一定程度上代表着广汽埃安品牌冲向中高端市场的力量。
2020年6月,AION V正式上市,售价区间为15.96万元-23.96万元。2021年9月,广汽埃安推出迭代车型AION V Plus,售价17.26万元-23.96万元。当前在售的2024款AION V Plus售价区间为14.99-19.99万元。
此次上市的第二代AION V相比于此前车型,价格明显下降,起售价下探至12.98万元。
在配置上,第二代AION V采用了更大容量的电池包,520版续航搭载62.27kWh左右的电池,650续航搭载75kWh左右电池,750版搭载90.215kWh电池。作为对比,2024款AION V Plus入门款车型电池容量为54.37kWh,最高电池容量为80kWh。
此外,第二代AION V在座舱上也开始转向当前市场流行的“冰箱彩电大沙发”方案。
第二代AION V 650激光雷达版配置真皮+豪华皮质座椅,其他6款车型均标配豪华皮质座椅。7款车型均具有第二排沙发式躺椅、第二排座椅齐平放倒等功能,其中三款智尊版车型和650激光雷达版具有主副驾座椅记忆、前排座椅一键放平等功能。此外,650激光雷达版另有主副驾八点按摩、二排小桌板、后备箱12V电源等功能配置。
同时,650激光雷达版搭载有冷冻、冷藏、制热3种模式车载智能冰箱,三款智尊版车型可选装此配置。
在智能驾驶上,最高配的650激光雷达版搭载“1英伟达Orin-X芯片+1激光雷达+5毫米波雷达+11摄像头”的智驾方案,可实现高速NDA(智能领航辅助系统)、城区NDA、遥控泊车、记忆泊车等高阶智驾功能,这是行业19万元以内首款搭载激光雷达的无图智驾方案的高阶智驾车型。
此外,入门款520智享版仅具有定速巡航功能。其余5款配置搭载1个毫米波雷达和5个摄像头,可实现当前主流的全速自适应巡航、自动紧急制动、车道保持辅助等L2辅助驾驶功能。
不过,第二代AION V的一些调整也在网络上引发了一定争议。
相比于老款车型,第二代AION V尺寸略有“缩水”。2024款AION V Plus车型长宽高分别为4650 x 1920 x 1720mm,轴距为2830mm。第二代AION V长宽高分别为4605x1854x1660mm,轴距为2775mm,其中650激光雷达版较其他版本略宽,宽度为1876mm。整体来说,第二代AION V尺寸“小了一圈”。
此外,根据易车网,此前2024款AION V Plus采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架,第二代AION V则采用了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。相对于多连杆式独立悬架,扭力梁悬架具有体积小、轻量化、成本低、可靠性和耐久性好等优点,但在处理复杂路况和乘坐舒适性上可能存在一定不足,对车企调校能力要求极高。
连续5个月销量同比下滑的埃安
在国内新能源汽车市场,广汽埃安属于发力较早、发展较快的纯电品牌之一。
根据广汽集团产销数据,2020-2023年,广汽埃安年度销量分别为5.95万辆、12.02万辆、27.12万辆和48.00万辆。
截至目前,埃安品牌旗下在售四款车型,分别为A级轿车AION S、紧凑型SUV车型AION Y和AION V、中型SUV车型AION LX。其中AION S和AION Y是销量主力,这两款车型2023年销量均超过22万辆,合计占据了埃安品牌销量的93.54%;AION V和AION LX两款定位较高的车型,销量占比较小。
广汽埃安在2023年实现了销量爆发,月均销量达到了4万辆。随着销量规模扩大,根据广汽集团官方公众号消息,广汽埃安在2023年6月和7月连续两个月实现盈利。
今年年初,广汽埃安总经理古惠南在接受采访时曾表示,埃安2024年销量目标为70万辆。
不过,进入2024年来,汽车行业价格战持续,市场竞争加剧,埃安的销量表现开始出现下滑。根据广汽集团产销快报,除今年1月销量同比增长34.11%至1.10万辆外,从2-6月埃安销量已经连续5个月出现同比下滑。
数据显示,埃安2月销量为1.00万辆,同比下降了66.74%;3月销量为2.79万辆,同比下降了30.40%;4月销量为2.14万辆,同比下降了47.94%;5月销量为3.04万辆,同比下降了32.31%;6月销量为2.57万辆,同比下降了42.92%。
综合来看,埃安2024上半年累计销量为12.63万辆,较2023年同期20.93万辆销量下滑了39.65%。若按照年度70万辆的目标,埃安上半年仅完成了18.04%的销量目标。
在今年上半年,广汽集团四大子公司中,埃安销量下滑幅度最大,下滑幅度超过了合资的广汽本田(销量下滑28.28%)和广汽丰田(销量下滑25.80%),唯有广汽乘用车销量实现同比增长。
在今年4月,广汽埃安推出了一系列优惠措施。4月中旬,AION Y Plus、AION S MAX、AION V Plus三款车型纷纷降价1万元。根据广汽埃安官网,当前AION S MAX起售价12.99万元,AION Y Plus起售价已下探至9.98万元,AION V Plus车型起售价14.99万元。
从销量情况来看,降价之后的埃安销量有所回升,但同比仍未实现增长。那么此次上市的第二代AION V,能改变这个局面吗?
第二代AION V能否成为爆款?
第二代AION V的推出,对当前埃安产品体系是一个较为有力的补充。埃安产品中,AION S为纯电轿车车型,当前起售价12.99万元;紧凑型SUV车型AION Y,起售价降到了10万以内。第二代AION V定位于起售价10-15万区间的紧凑型SUV,担负起走量的重任。
那么,放在当前的汽车市场上,第二代AION V究竟会有多大的竞争力呢?
10-15万元的SUV市场竞争十分激烈。在这个市场上,传统燃油车依然保持着较强的竞争力,丰田锋兰达、丰田卡罗拉锐放厂商指导起售价分别为12.58万元和12.98万元,在该细分市场上月销量长期处于前十位置。起售价13.75万元的星越L、起售价11.79万元的长安CS75PLUS、起售价13.99万元的捷途旅行者6月销量也超过万辆。
在这个价格段的新能源SUV市场上,第二代AION V同样需要面对强大的竞争对手。
在10-15万元新能源SUV市场上,目前保持领先的是比亚迪旗下三款车型:比亚迪宋PLUS新能源、元PLUS和宋Pro。宋PLUS DM-i版本售价12.98-16.98万元,EV版本售价14.98-18.98万元;元PLUS当前售价11.98-14.78万元,宋Pro售价10.98-13.98万元,三款车型覆盖了10-18万元的售价区间。
根据易车网数据,今年6月这三款车型月销量分别为3.29万辆、2.39万辆和1.93万辆,其中宋PLUS新能源包含插电混动和纯电两个版本,元PLUS为纯电车型,宋Pro新能源为插电混动车型。
除此之外,银河L7、零跑C10、风神L7新能源、哪吒L和风云T9 5款新能源车型起售价均在12-13万元之间,今年6月月度销量在4000-7000辆之间,市场竞争力均较为突出。
一般而言,10-15万元价格带的汽车车主,通常追求的车辆的性价比和实用性,同时注重车辆的舒适性、空间以及品牌等,属于颇为“挑剔”的消费者。
上文提到,第二代AION V在定价、续航、内饰等方面做出了较大改善,在底盘悬架和车身尺寸上的调整则引发了一定争议,这或将影响其销量表现。
以尺寸为例,第二代AION V车身长度4605mm,宋PLUS新能源、宋Pro、银河L7、零跑C10、哪吒L等车型车身长度均超过4700mm。在后悬架上,与第二代AION V选择扭力梁式非独立悬架不同,上述车型均选择了多连杆式独立悬架。
综合来看,第二代AION V有着较多亮点,但也引发了一定争议。这款车型能否成为埃安的爆款车型,有待市场验证。
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