0人浏览 | 2024-07-24 23:27 |
7月23日,埃安首款全球战略车型——第二代AION V上市。对埃安而言,它或是下半年重振公司销量的焦点。
图片来源:埃安官网
新车的上市时间点与埃安当前处境密不可分。
上半年,埃安销量低迷,已连续5个月单月销量同比下滑,其中6月仅销售3.5万辆,同比下滑22.18%。
懂车帝数据显示,上半年,一代AION V仅销售8582辆,占总销量的4.8%;AION S累计销量为7.2万辆;AION Y累计销量为7.4万辆。可见一代AION V对品牌整体销量的贡献已逐步边缘化。
面对年初定下的全年70万辆销量目标,上半年埃安仅完成25.34%,意味着接下来6个月,埃安的月均销量需提升至8.7万辆,目前看来压力不小。广汽埃安总经理古惠南曾表示,今年下半年,公司将在10万—70万元价位推出多款车型,其中埃安品牌预计于8月、11月分别推出两款新车;昊铂品牌则计划于9月上市一款新SUV。
面对市场“香饽饽”——增程式车型,古惠南称,明年公司也将开启这方面布局。多款车型的布局能否将埃安的销量重新拉回正轨尚难定论,有业内人士称,若公司无法快速且有效的摆脱“网约车”标签,在市场压力下,销量提升存在难度。
此次上市的第二代AION V被定义为硬派智驾SUV,在市场眼中,这是埃安摆脱标签的第一款产品。
新车共推出7个版本,售价区间为12.98万—18.98万元,上市80分钟后,第二代AION V大定突破1万辆,意味着已有上万人等待提车。
与一代AION V相比,新车在外观、车标、配置等方面均有改动。二代产品并未沿用原有的外观设计,而是采用“霸王龙”风格,为新车增加了辨识度。车标上,埃安首次采用英文字母作为标志,公司称新车为全球战略车型,AION字母标将作为品牌全球标识出征海外。
配置上,当车企都流行增配降价时,埃安也不例外。相比一代AION V,新车整体起售价下调2万元左右,但整车空间、续航里程、智驾等方面不降反增。发布会上,古惠南介绍,第二代AION V基于公司AEP3.0平台打造,使得车内空间得到拓展,有效面积达到4.42平方米,“小朋友甚至可以在车内站立玩耍”。
续航里程上,第二代AION V大幅提升,最长续航750公里,且为了实现更长的续航里程,新车较一代产品减重150公斤、风阻系数调至0.273cd、滚阻低至5.8‰和系统优化电耗降低15%。
吴迪摄
同时,新车采用的是400V电压平台,但其充电速度并不慢,《国际金融报》记者曾在试驾过程中实测发现,新车电量仅剩13.8%时接入标注为华为600KW超充桩,电流稳定在448A,电压稳定在397V,充电15分钟后电量为66.4%,这样的速度并不弱于当下部分搭配800V电压的纯电车型。
智驾方面,新车搭配多个雷达与摄像头,并采用第四代AI算法,推出无图城市NDA智驾。试驾过程中记者发现,第二代AION V的智驾系统可以实现自动掉头、超车等一系列操作,但距离“老司机”仍有一定距离,在以安全为主的前提下,智驾的表现相对保守,仍有成长空间。
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