同花顺-圈子

　　为促进交通能源动力系统清洁化、低碳化、高效化发展，有序推进行业绿色低碳转型。日前，交通运输部等十三部门印发《交通运输大规模设备更新行动方案》（简称《行动方案》），提出实施城市公交车电动化替代、老旧营运柴油货车淘汰更新、老旧营运船舶报废更新、老旧机车淘汰更新、邮政快递老旧设备替代、物流设施设备更新改造、标准提升七大行动，大力促进先进设备和北斗终端应用的政策。此方案在对交通运输各个领域运行设备的新能源及绿色能源替代，老旧设备更新等给予了详细规划的同时，也明确并加强了相应的资金支持政策。

　　交通运输、仓储和邮政业是汽柴油消费主体。近几年新能源助力政策频出，随着新能源汽车行业的迅速发展，对成品油消费替代量也在逐步提升。结合新能源汽车的行驶里程及汽车能耗测算，2023年约替代成品油1700万吨，约占消费的10%以上。2024年1-5月份国内新能源汽车累计销量达325.5万辆，同比增长34.4%；其中5月新能源汽车国内零售渗透率为47.0%，较去年同期提升了14个百分点。市场普遍预计2024年新能源替代或超2000万吨。不过此前政策对于汽油需求影响相对明显。

　　本次《行动方案》中提到的传统公交、货车、船舶以及其他运输环节中老旧设备多以柴油作为运行燃料，随着方案的逐步落实，后期对于柴油需求抑制影响或逐步加剧。2024年1-4月国内柴油累计表观消费量为6587.58万吨，同比增长2.61%。尽管累计消费量仍呈现小幅增长趋势，但分月来看，3、4月已连续2个月同比下滑。除国内经济上行压力增加，房地产等基建及其他部分行业运营不景气导致终端用油需求减少等因素外，新能源及LNG、生物柴油、绿醇、绿氨等清洁能源的替代增加也是导致柴油需求下滑的主要因素。

　　后市来看，考虑到目前国内炼厂集中检修，尤其地炼开工率屡创年内新低，柴油资源产出或维持低位波动，加上气温逐步升高，强降雨等极端天气频繁，未来几个月将进入柴油需求淡季。与此同时，随着方案落实，高耗能设备陆续淘汰更新，部分柴油交通设备能耗减少或替代，势必加速国内柴油需求达峰的提前到来。

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