同花顺-圈子

　　2024（第十八届）北京国际汽车展览会于2024年4月25日-5月4日在北京举行。

　　今年北京车展不仅是对车企重大的转折点，作为汽后维修保养主力军，也是汽后门店的重大转折点。

　　通过2天的跑展，《车与轮》的小伙伴们跑遍了整个北京车展，为大家带来了2024北京车展，汽后门店必须要关注的4大趋势。

　　轮胎尺寸全面进入“20时代”

　　这几年，新车配套的轮胎尺寸越来越大。5年前还是16寸、17寸轮胎作为主流规格。

　　但在今年北京车展上，不管是刚发布的新车，还是之前的车型；不管是中高端豪华汽车，还是走量的10万级车；不管是SUV，还是轿车。

　　跑遍整个北京车展，16寸、17寸轮胎几乎已经不可见，18/19/20寸轮胎已经成为主流轮胎规格。

　　下面是热门汽车配套轮胎汇总

　　这对于轮胎门店来说，主要有四大影响。

　　1、轮胎单价越来越贵，备货成本越来越高

　　目前主流20寸轮胎价格在1000-1500元；21寸在1500-2000元，22寸在2000-3000元。

　　同时，目前很多车主非常刻意追求轮胎生产日期不满一年，甚至不能超过6个月。

　　这么高单价的轮胎和车主对于日期的误解，门店资金和备货压力会成倍增加。

　　因此，未来轮胎经销商前置仓+门店无备货的新零售模式或将成为主流，高单价轮胎或将成为轮胎厂家推动渠道新零售变革的重要武器。

　　2、国产轮胎迎来机遇

　　以目前的国际品牌大尺寸轮胎价格，车主换四条轮胎，成本几乎在1万左右。几乎现在一条轮胎可以买以前4条16-17寸的轮胎。

　　车主的换胎成本猛增4倍，在目前的消费降级环境下，很多车主很有可能会出现“买的起车，修不起车”。

　　这个时候，品质较好、价格在外资大牌50%-70%的国产轮胎，或将会更容易被更多购买10万-20万，20-30万区间的车型的车主接受，达成成交。

　　3、单条轮胎利润也会大幅度增加

　　目前作为主流规格的16寸、17寸轮胎，利润已经非常微薄，单独开轮胎店已经难以维持生存。

　　随着大尺寸轮胎成本增加、单条轮胎利润也会大幅度增加。就目前来说，卖一条大规格轮胎赚的钱要高于卖几条小尺寸轮胎。

　　4、对门店的设备和技术要求越来越高

　　但不可否认的是，轮胎规格越来越大，也增加了轮胎店准入门槛，很多小轮胎店的设备，无法支持更换这么大的尺寸。

　　同时，大尺寸轮胎也会轮胎店技术标准有了更严格的要求。轮胎已成为汽服“奢侈品”，不严谨的更换对轮胎轮毂造成损害，一些小门店也赔不起，这部分市场不得不放弃。

　　与之对应的，轮胎更换服务费用也会大幅度增加。

　　外资大牌配套优势依然巨大

　　国产轮胎逐渐渗透

　　今年北京车展给我的感受是，和去年上海车展相比，国产轮胎配套的车越来越多了，甚至一些主打的新车也配套了国产轮胎。

　　东风猛士、比亚迪秦l、奇瑞星途MPV E08概念车、五菱星光、山海l7、海豹06DM-i、昊铂SSR搭载森麒麟990等热点车型均搭载了国产轮胎。

　　今年和去年车展还有一大不同是，在越野轮胎领域，国产轮胎逐渐打开了配套市场。我们看到以东风猛士、捷途、长城等主导的越野车车企逐渐加大了国产轮胎配套比例。

　　但不可否认的一个是新车配套领域依然被“米其林、普利司通、德国马牌、倍耐力、固特异、邓禄普”这几家国际品牌占据；另一个是国产轮胎配套的多为中低端车型。

　　到了今天，中国汽车工业做到了产销、出口第一第二，中国汽车品牌不仅可以生产中低端车型，几十万上百万的豪华汽车也有在卖。

　　但配套领域，国产轮胎虽然在逐渐渗透，但在中高端配套领域依然没有打开市场。

　　新能源车占大头

　　油车反而成为小众

　　在去年上海车展，虽然各家都推出了新能源车，但今年北京车展又有了新的变化。

　　今年的北京车展，几乎都是新能源车，油车反而成为了“小众”。从新车销售看，乘联会发布了4月1-14日最新车市数据。我国乘用车市场零售51.6万辆，其中新能源车市场零售26万辆，同比增长32%，新能源汽车渗透率历史性突破50%，买油车的也成为了小众。

　　同时，我们也发现在新能源车领域，国产车企占据了很大的优势。从展位规模上看，外资车企的展台规模有了明显缩小。国内传统车企、新势力造车的展台越来越多，越来越大。

　　同时，更多参观媒体也把目光关注到了国内车企上，人山人海，外资车企展台则冷清了很多。

　　从车型上看，国产车的智能化水平大幅度领先外资大牌，传统中高端豪车不管是在车型外观、内饰、智能化水平等，明显不如国内企业。

　　新能源车占据新车销量的大头，要求广大的门店，开展新能源车维修保养业务已经迫在眉睫，

　　智能化时代

　　汽车服务面临巨大挑战和机遇

　　新能源车占据市场主流地位，这对汽车服务维修也带来了巨大的挑战和机遇。

　　挑战是，智能化设备、最新材料在新车上的大量运用，使很多门店不会修，不敢修。门店在新能源车上维修技术提升迫在眉睫。电动汽车没有了内燃机，机油保养等业务基本上就被消灭了。

　　机遇是，汽车上的这些智能化设备，能否坚持到车的整个寿命周期，这需要打个问号。

　　毕竟目前手机、电脑的更换周期为3-5年，3-5年后，智能化设备是否会更新升级？汽车上的智能化设备是否也会出现卡顿、延迟等问题？

　　同时，交通事故、不小心磕碰带来的智能化损害，也需要更换。（像手机膜、手机套等智能化保护装置会不会在汽车上运用，这里可以探讨一下？）

　　此外，电池寿命3-5年后，性能会不会衰减？需不需要大更换？

　　因此我们认为，随着新能源汽车比重增加，大尺寸轮胎、智能化设备维修更换、电池维修更换将会取代机油保养在汽车维修服务市场的地位，成为汽车服务的大头。

　　并且新能源车时代，轮胎、智能化设备、电池将会其维修保养市场的单项金额、利润空间、份额反而会比油车时代要高的多。

　　但不可否认的是，这对于门店的技术、设备、服务等也有了更高的要求。