同花顺-圈子

　　准班率

　　本周，近期华东地区受大风大雾等季节变化因素，中国主要港口作业起伏较大，国际集装箱船舶平均在港、在泊时间分别为1.54天和0.86天，较上期比分别上升4.8%和下降3.4%。

　　欧美各主要港口作业效率有所起伏，船舶平均在港、在泊时间分别为2.67天和2.16天，较上期比分别下降5.3%和4.0%。其中，欧线主要港口鹿特丹港船舶平均在港时间为2.42天，较上期比上升21.6%。美西洛杉矶港在港时间为3.90天；美东纽约港在港时间为2.14天。

　　（2024年4月15—21日）

　　本周，全球远洋干线中集装箱班轮主要挂靠158个港口，挂靠数合计为1422艘次，较上期减少63艘次。上海港排名升至第一，挂靠数为73艘次，较上期增加7艘次；新加坡港排名第二，挂靠数为66艘次，较上期减少14艘次。主要港口远洋干线的班轮准班率为40.30%；船舶平均在港时间为1.87天。在挂靠数排名前50的港口中，船舶平均在港时间最长的是洛杉矶港，为3.90天。

　　准班率

　　本周，50大基本港的全球主干航线集装箱班轮收发货服务合计挂靠数为755艘次，较上期减少49艘次；收发货服务准班率为37.22%，较上期下降1.21个百分点。

　　全球主干航线收发货服务挂靠数排名前三的航线为亚洲—地中海航线、亚洲—美东航线和亚洲—南美航线。其中，亚洲—地中海航线排名升至第一，挂靠数为131艘次，较上期增加14艘次；准班率为28.24%，较上期增加4.31个百分点。亚洲—美东航线挂靠数为124艘次，较上期减少3艘次；准班率为31.45%，较上期下降3.98个百分点。

　　本周，全球主干航线收发货服务班轮准班率有所下降，排名前三的航线分别是亚洲—美西航线、欧洲—美东航线和亚洲—南美航线。其中，亚洲—美西航线准班率排名第一，准班率为58.56%，较上期上升4.65个百分点，挂靠数为111艘次，较上期减少4艘次。欧洲—美东航线准班率排名第二，为52.78%，较上期下降9.25个百分点。亚洲—南非航线准班率垫底，为10.53%。

　　主要班轮公司收发货服务准班率持续低位，排名前三的班轮公司分别是中远海运、东方海外和赫伯罗特。其中，中远海运排名升至第一，主干航线准班率为61.64%；东方海外第二，主干航线准班率为57.89%。

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