同花顺-圈子

4月25日，长城汽车涨停开盘，后维持高位震荡。截至发稿，该股涨超5%，总市值近2240亿元。

消息面上，4月24日晚，长城汽车发布公告2024年一季报。公司实现营业总收入428.6亿元，同比增长47.6%；归母净利润32.28亿元，同比大增1752.55%，扣非净利润20.24亿元，同比亦大增1032.88%；毛利率20.04%，较上年同期上升3.97个百分点。

对于一季度经营状况，长城汽车表示，主要系公司销售规模增长，销售结构优化，带动营业收入及归母净利润等业绩指标达成结果较去年同期大幅增长。

数据显示，一季度长城汽车销售新车同比增长25.11%，达27.53万辆。其中，新能源车同比增长112.82%，实现5.92万辆销量；海外销量达到9.28万辆，同比增长78.51%，销量占比达33.7%，同比增长达10.1个百分点。

综合计算利润及销量可得，长城汽车一季度单车净利润1.17万元，扣非后单车归母净利润0.74万元，环比分别增长112.1%及162.7%。

品牌层面，一季度长城汽车旗下各细分增长现分化。其中，哈弗销售157889辆，同比增长25.53%，销量占比57.3%；WEY销售9608辆，同比增长182.34%；坦克销售49184辆，同比增长103.16%；欧拉与长城皮卡分别销售15029辆、43495辆，分别同比下滑15.41%和10.9%。

长江证券分析认为，长城汽车在产品、渠道、供应链三个维度充分调整，公司坚定深化新能源转型，重点发力插混赛道；出海方面，公司“ONEGWM”战略加速，差异化布局欧洲、南亚、东盟、拉美等市场，海外销售渠道超过1000家。

展望后续发展战略，长城汽车明确提出，公司将在新能源和智能化领域持续深耕，重点聚焦用户真实用车场景，加速全球化发展，提升GWM品牌全球影响力；同时，将继续秉持长期主义战略，向全球化智能科技公司转型。

值得一提的是，在一季报“出炉”的同时，长城汽车进行组织结构和营销战略调整的动作也引起各方关注。

目前，长城汽车已引入前台、中台、后台的组织架构模式，并重点抬升中台角色的重要性。具体来看，公司新增了包括新媒体直播运营及商品管理在内的八大中台，而该部分工作成果将由长城汽车首席增长官李瑞峰向董事长魏建军汇报。

此外，4月15日，魏建军还亲自参与长城汽车直播实测全场景NOA。这一事实或也可以反映出，当下长城汽车高层正有意通过塑造“亲民”行为以发力产品营销。