同花顺-圈子

　　时隔四年，北京车展正式回归！

　　4月25日至5月4日，第十八届北京国际汽车展览会将在北京中国国际展览中心举办。官方数据显示，本届北京车展将全球首发车117台、概念车41台，新能源车型278个。

　　汽车电动化、智能化成为本届车展的最大亮点。其中，合资品牌积极求变，将带来全新电动车型，再掀电动化攻势；而自主品牌也纷纷上新，“决战”新能源之巅，问界新M5、智界S7、小米SU7等爆款车型将集体亮相。

　　新车扎堆亮相，众车企决战新能源之巅

　　据了解，本届北京车展的主题是“新时代 新汽车”，展会总面积达到22万平方米，展会期间将举办196场发布会。

　　2024年以来，车市竞争激烈，价格战悄然打响，车企之间也经常出现你来我往的“隔空喊话”，而时隔4年再次举办的北京车展，让各个车企不再隔空，可以同场竞技。从千万级超跑、“顶流”新能源车再到智能驾驶技术，各参展厂家都在“憋大招”。

　　首先是合资品牌的电动化趋势愈演愈烈。其中，德系品牌将在今年的北京车展上带来最新的电动化车型，宝马集团旗下BMW i4和MINI首款纯电动跨界车型MINI ACEMAN即将迎来全球首秀；梅赛德斯-奔驰将携1款全球首发车型、7款中国首发车型及车展首秀车型、8款中国上市车型等21款新车亮相；大众汽车集团则将带来6款全球首秀、5款中国首秀车型，并将发布智能纯电新车“ID.UNYX与众”，这也是金标大众的首次亮相；奥迪将全球首发纯电动车型奥迪Q6L e-tron。

　　日系品牌方面，本田将展出其全新电动品牌“烨”的三款车型；东风本田的e:NS2和广汽本田的e:NP2将正式上市。本田的两款纯电车型bZ Sport Crossover Concept和bZ FlexSpace Concept即将全球首发。此外，日产汽车将带来纯电动概念车Hyper Force。

　　其次是自主品牌的新能源车型也是本届北京车展的一大看点，众多国产品牌“决战”新能源之巅。由华为与北汽蓝谷联合打造的全新智选车型享界S9将正式亮相，工信部公示信息显示，享界S9将推出单电机和双电机共两个动力版本，其电机均来自于华为数字能源。

　　华为与赛力斯（601127.SH）共同发布的AITO问界新M5将在北京车展正式发布，据悉新车将会有红色配色。此外，华为与奇瑞联合打造的智界S7也将亮相。

　　比亚迪（002594.SZ）旗下的秦L、海狮06等车型备受期待，而小米汽车也将参加本届北京车展，并与极越汽车同场过招，极越07将首发亮相。极氪汽车也将带来第五款车型极氪MIX。

　　新势力方面，小鹏汽车将发布新品牌及新品牌的首款车型，哪吒汽车旗下的哪吒L将首次亮相。

　　合资品牌与自主品牌“此消彼长”

　　事实上，电动化、智能化、网联化、共享化已经成为汽车产业发展的主流和趋势。从当前北京车展发布的相关信息来看，新能源汽车已经成为本届北京车展的绝对主力。

　　乘联会方面表示，北京车展恢复举办，不仅能集中展示企业新产品和行业新技术，也可以展现各个品牌的新形象。车展叠加各地促消费措施的实施，有望成为推动国内汽车消费的催化剂和触发点，车展促成订单的具体数量将成为判断市场行情的重要风向标。

　　乘联会最新数据显示，2024年3月，乘用车市场零售销量为168.7万辆，同比增长6%，环比增长52.8%；1-3月累计零售销量为482.9万辆，同比增长13.1%；3月新能源乘用车零售销量为70.9万辆，同比增长29.5%；新能源乘用车批发销量为81万辆，同比增长31.1%。新能源汽车仍然保持着比较稳定的增长势头。

　　4月上半月，新能源乘用车的市场份额首次突破50%大关，达到了50.39%，虽然这只是半个月左右的数据，但新能源车占比逐渐攀升的良好态势，依然令人惊叹。今年以来，新能源乘用车的市场份额约为38%。

　　具体来看，主流合资品牌3月零售50万辆，同比下降8%。3月的德系品牌零售份额20.4%，同比下降1.5个百分点，日系品牌零售份额13.8%，同比下降2.2个百分点。美系品牌市场零售份额达到8.2%，同比下降1.8个百分点。

　　反观自主品牌，3月自主品牌零售93万辆，同比增长19%，环比增长51%。当月自主品牌国内零售份额为54.8%，同比增长6个百分点；2024年自主品牌累计份额55%，相比上年同期增加了5.4个百分点。3月自主品牌批发市场份额59.3%，相比上年同期增加了6.4个百分点。

　　两相对比之下，合资品牌与自主品牌此消彼长的趋势愈发明显，显示出消费者对自主品牌的接受程度越来越高，产品及体验获得了越来越多的认可。

　　新能源汽车出口长期向好

　　可喜的是，自主品牌在新能源市场和出口市场获得了较为明显的增量，3月新能源乘用车出口12.0万辆，同比增长70.9%，环比增长52.8%，新能源车占出口总量的29.7%，相比上年同期增加5.6个百分点。其中，纯电动车型占新能源出口总量的比例达到82.3%，A0+A00级纯电动出口占自主新能源出口的58%。

　　随着中国新能源车规模优势的逐步显现，以及市场扩张需求，中国制造的新能源汽车产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。

　　随着红海危机对出口影响的下降，3月自主品牌出口达到34.1万辆，同比增长33%，环比增长37%。长期来看，新能源汽车出口市场仍然向好，发展前景一片光明。

　　从自主品牌出口的海外市场零售数据来看，A0级电动车占比接近60%，是自主品牌出口的绝对主力。上汽集团（600104.SH）旗下品牌在欧洲市场的表现较强，而比亚迪逐渐在东南亚市场崛起，奇瑞汽车、吉利汽车等传统车企的市场份额提升也比较明显。

　　除了传统车企出口数据表现亮眼，新势力近期的出口数量也在稳步增长，海外市场的数据已有所体现。以赛力斯、理想汽车、零跑汽车等为代表的增程式电动车备受关注。

　　整体来看，4月本就是新车型的密集发布期，本次北京车展的恢复举办更是在火热行情中“再添一把火”，随着国家促消费相关政策的落地，国内车市的消费热情有望被彻底激发。

　　乘联会预计，今年“五一”小长假是驾车出游的好时机，高阶辅助驾驶的自驾游体验更好，叠加近两年自驾游的持续火爆，出游消费预计将更好拉动新购和换购群体的需求增长。