同花顺-圈子

1、中国船企订单排到2028年

“有人用‘东风夜放花千树’来描述当前造船业的繁忙和造船人的狂欢心情。”中船澄西副总经理周建祥告诉第一财经，面对新一轮的造船景气周期，目前的船舶业可以说是“百花齐放”的状态，中国大小船厂全面受益，“主流船厂的订单大部分已经排到2028年，中小型船舶订单也排到2027年”。

评：经历过疫情期间的海运费疯涨后，如今中国船舶出口激增的动因不难理解：疫情导致大量船只及集装箱在各大港口滞留，引发了全球整体运力紧张，也直接让海运费一路飙升，迅速激发了船东的投资热情。一般一艘船的建造周期需要2～2.5年。这也意味着，于2021年后集中下的订单，将在2024年前后陆续交付。这样的周期，让造船业在海运费自2022年下半年从高位回落后依然保持繁忙。

2、今年储能新增装机量或达历史总和

4月10日，第十二届储能国际峰会暨展览会（ESIE2024）在北京首钢会展中心开幕。大会主办方发布的《储能产业研究白皮书2024》预测，2024年的新增装机量，有可能等于历史上的所有装机总和。

评：中国储能行业可能迎来一个历史性时刻——新型储能累计装机量超过50%。这意味着，曾经绝对领衔储能行业的抽水蓄能技术让出了“大哥”位置，为新型电力系统而生的新型储能技术站上“C”位，开始承担储能重任。

3、传统出口旺季来临 草甘膦企业积极备货

卓创资讯监测数据显示，自2023年7月底价格进入下行通道后，今年3月下旬开始，草甘膦原药价格终于出现回暖迹象。截至4月10日，草甘膦价格由2.54万元/吨涨至2.60万元/吨，较3月25日上涨2.36%。

评：华安证券化工行业首席分析师王强峰在接受采访时表示，4月份是海外草甘膦备货旺季，海外需求逐步恢复，部分企业排单已至4月末。同时，华东、四川地区部分草甘膦工厂降负荷运行，实时供应减少。阶段性的需求旺盛和供给收缩带动草甘膦价格上涨。

袁月

多年实战经验，多次预判指数顶底，《证券市场周刊》编辑。主攻消费和科技领域，擅于挖掘企业核心价值，利用估值策略寻找最佳介入时机，独创趋势稳赢交易体系。短线擅长把握板块轮动，总结看长做短、波段差价等操作方法。

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