0人浏览 | 2024-04-06 08:03 |
报道称,特斯拉本月将派一支团队前往印度,为其计划投资20亿美元至30亿美元(约合人民币145亿元)的电动汽车工厂选址。
马斯克从苹果财报里看到了“希望”。
一、印度的手机产业
苹果2023年的财报显示,iPhone在全球的销售额为2005.83亿美元,其中,印度制造iPhone占苹果手机全球销量的9.6%。
按照苹果的计划,2025年在印度生产四分之一的iPhone,到2027年生产一半。
浓眉大眼的库克要脱离中国吗?
其实我不这么认为,美国资本家为了供应链的安全,在国际形势变幻莫测的情况下,选择把鸡蛋放在多个篮子里,无可厚非。
别说库克了,连中国手机企业都去印度发展。
2023年印度手机销量1.52亿部,差不多是中国市场的一半。
手机方面,中国人没必要过度担忧。
印度只是一个组装厂,并没有手机产业链。
苹果一直致力于供应链的多元化,欧美日韩中国再加上中国台湾,分散承担了苹果供应链(当然了,其中高附加值的部分主要在美国和日韩)。
中国手机品牌的供应链除了核心芯片以外,则以中国大陆为主。这也是中国手机强大的市场竞争力源泉。
很多人担心印度会通过组装成长起来,最终追赶甚至超越中国。我认为没必要有这个担心,中国的产业链优势是全方位的,从高速公路(配件运输方便)到税收优惠(很多产业链企业都有超国民待遇)到工程师红利(中国近20年的教育发展迅速),都是印度不可能追的上的。从经济角度,印度甚至都不能称得上是一个完整的国家,印度几十个高度自治的邦,上千种语言,地方利益错综复杂,我们经常看到外资被当地“黑”掉的新闻,其实这并非是印度政府的本意,但地方利益作崇,不太可能形成持续的外资投资环境。
二、印度的汽车市场
2023年,印度汽车销量500万辆(作为对比,中国是2600万辆)。
未来5-10年,印度有望成长为1000万销量的汽车市场。
目前世界上有三大汽车市场,中国、欧洲和美国。
其中,
中国是唯一真正开放的汽车市场,欧美日韩和国产车群雄逐鹿。
欧洲通过排放限制比较苛刻,中国燃油车企十几年来不断的尝试、撞墙、退出。到了新能源车时代,排放卡不住了,眼看比亚迪冲进来了,欧盟搞出来一个《新电池法》。
美国汽车市场开放吗?对中国汽车征税27.5%... ...
回到印度,头一段上汽在印度投资让对方控股的事,引起了很多热议。我的观点是印度是一个肉眼可见的在成长的汽车市场,现在不去,10年后还是要去,20年后也要去。不如现在就去,先尝试摸索。
上汽现在欧洲尝到了甜头,MG挂着老英伦的旗号卖了不少车,但当年也在韩国收购双龙吃过大亏。我认为这都正常,随着在印度的不断尝试,总会摸索出一个双方都能接受的路线。
中国市场换技术换了40年才有了自主品牌,印度这种状态,起码要换100年,我们去赚100年的钱不行吗?
再回到特斯拉,特斯拉和苹果有一定的相似性,又有所不同,马斯克是南非人(很多人忘了这一点!),所以没有那么多的ZZZQ,对他来说,唯一的ZZZQ就是省钱。用中国的供应链,用印度人去组装,多么的省钱啊!
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六月2VU这种商业环境和制度,走吧,都走吧……04-07 02:56 2楼
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