同花顺-圈子

　　经济观察网 记者 陈奇杰 3月28日晚间，小米集团（01810.HK）董事长雷军在小米汽车发布会上正式揭晓了SU7系列车型的价格。其中，SU7标准版售价21.59万元，超长续航的Pro版售价24.59万元，Max（顶配）版售价29.99万元。

　　雷军在现场表示，SU7标准版比对标的特斯拉model 3（一种中型车）便宜3万元，“卖21.59万元亏钱，24.59万元其实也亏钱”。他还说，“本来Max版规划35万元，但是真的太卷了”。

　　谈及SU7新鲜出炉的价格，易观分析研究总监张旭告诉记者，这个售价还是很有竞争力的，三电（电池、电机、电控）和智能驾驶技术基本保持在市场前列。根据发布会内容，SU7的生态融合和使用体验方面，在当前竞争激烈的智能汽车市场打出了差异化，“但它的盈利空间只能说是很薄了”。

　　记者在现场还注意到，长城汽车董事长魏建军、北汽集团董事长张建勇、“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）三家公司的创始人李斌、何小鹏、李想等汽车行业的重磅人物，均出席了本次发布会。

　　2021年3月，小米宣布造车计划，称未来十年投入100亿美元。从2022年一季度起，小米开始披露智能汽车等创新业务的投入，其中2022年投入31亿元人民币，2023年投入67亿元人民币。小米集团总裁卢伟冰在2023年三季度的业绩发布会上透露，小米汽车研发团队规模已达3000人。

　　雷军将造车称为“人生最后一次创业”。3月28日这天，他从清晨6点左右就开始在微博上发帖预告，到中午12点已经发了四条与小米汽车相关的微博，并表示“好久没有这么兴奋、这么紧张”。

　　小米为什么造车？一个大背景是小米主要所处的智能手机赛道持续承压。全球科技市场独立分析机构Canalys的数据显示，从2018年开始，全球智能手机出货量开始下跌，仅在2021年实现正增长。2023年，全球智能手机出货量为11.4亿台，跌幅较2022年收窄至4%。

　　与智能手机市场相比，近几年全球新能源汽车市场持续增长。Canalys数据显示，2023年全年，全球新能源汽车销量预计增幅29%，达到1370万辆，渗透率达17%。该机构预测，2024年全球新能源汽车销量将增长27%，达1750万辆。

　　不过，小米布局新能源汽车赛道的时机较晚。光大证券在一份研报中指出，小米用近2年左右的时间完成了造车基本架构的搭建，造车推进较快但落地较晚。而2021年到2023年前11月，国内新能源车渗透率从15.5%快速爬坡至34.1%，小米汽车错过了布局行业的最佳红利期。负责核心业务的部分管理层来自于传统车企，相对缺乏打造爆款新能源车的经验，实际的协作推进仍待验证。

　　根据小米公布的信息，SU7定位C级轿跑，SU7标准版采用单电机和73.6度锂电池，续航为700公里；超长续航的Pro版采用单电机和94.3度锂电池，续航能力达到830公里；Max（顶配）版采用双电机和101度锂电池，零百加速2.78秒（车辆从静止到时速100公里所需的时间），续航能力达到800公里。

　　张旭说，单纯从配置上看，小米SU7重点对标比亚迪汉至特斯拉model 3区间的车型，它们的价格区间约为16万元到35万元，智界S7、小鹏P7i、极氪007等车型均在此范围内，竞争比较激烈，“但小米自己做生态是一把好手，所以与其他小米系设备的生态融合更值得期待”。

　　2023年10月，小米宣布集团战略升级，从“手机×AIoT（人工智能物联网）”升级到“人车家全生态”。小米SU7发布后，雷军称这一战略已形成闭环。