同花顺-圈子

　　火车票的水到底有多深？是不是有坏人在内外勾结疯狂加价倒卖？国铁集团一把手终于发声了。

　　在疯狂上马高铁之前，许多人不同意大肆举债，官方反复对咱们吹嘘建高铁好处多多，我记得，最让人无法拒绝的一条就是可以极大地缓解买票难的痛点。

　　可是，等到全国高铁网络已经基本建成了，这个问题不但没有解决，似乎反而更加严重了。

　　票价越来越贵就不吐槽了，令人发指的是，普票和高铁票都变成了紧俏商品。

　　节假日一票难求是常态，即使平时想买一张比较热门地点的火车票也没那么容易。

　　目前，12306基本上都是提前两周放票，你满怀期待地设置好闹钟，还没有到开售时刻就提前搬好小板凳早早守在手机前，结果票的影子都没见就直接卖光了。

　　这让我们的铁老大收获骂声无数。

　　光是今年，火车票就多次被骂上热搜，不少人都怀疑车票难买主要是因为国铁集团内部有人在勾结外部的平台高价倒卖车票。

　　这也难怪。

　　一些在线出行平台，比如携程、同程、去哪儿等等，它们各种没有下限的行为也在加剧大家的猜忌。

　　只要掏相应的金额，你可以享受到低速抢票、高速抢票、光速抢票、专人抢票各种服务，似乎出的价越高，就越有可能抢到票。

　　对于互联网公司这些行为，12306的客服进行了否认。

　　他们辟谣说所有加速包均无效，建议乘客在车票紧张的时候可以使用官方的候补功能，兑现成功率在75%以上。

　　“如果买不到直达车票，消费者也可以选择中转换乘、分段乘车的方式满足出行需求。”

　　对于全程余票充足但区间票无票的情况，12306客服解释说，每趟旅途都有相应数量的车票出售，从始发站到终点站旅客的需求会被优先满足。

　　如果还有余票，铁路部门会根据客流量动态进行调整，将余票投放到沿途站点。

　　这些话是什么意思呢？

　　说得直白一点就是，长途旅客可以带来最大的收益，国铁集团会优先把票卖给他们，只有卖不掉时才会供应短途旅客。

　　不过，对于铁路部门的说法，老百姓并不怎么买账，相当数量的消费者仍然认为有内鬼。

　　近日，中国国家铁路集团的董事长和党组书记刘振芳在北京地区重点车站检查指导中秋国庆假期的铁路运输工作，他回应了大家的关切。

　　这位大BOSS究竟都说了什么，咱们点个关注接着聊。

　　除了提到要不断改进售票和信息服务，进一步加大候补购票功能的宣传力度，作为国铁集团的一把手，刘振芳还透露了一些新动向，他说：

　　“要充分挖掘运能潜力，密切关注客流的需求变化，统筹高铁和普速线路，兼顾长途和短途旅客出行需求，动态优化票额分配。”

　　刘振芳表示，要在保障安全和应急的前提下用好用足车底，利用长途车底套跑等方式增加短途运能，最大限度满足旅客节日出行需求。

　　你认可刘董事长的说法吗？