同花顺-圈子

任何强势方向，它涨幅最大的个股，一定是某天率先涨停且带动板块的那个代码。

我们今天单独说说“领涨股”，它有三个重点：1、率先涨停封死；

2、且；

3、带动板块；

率先涨停很好理解，周一片仔癀一字板，这肯定是先。

那么，当天中药其它个股高开且往上就属于“带动”。

昨天券商里中金公司率先涨停，其它券商一阵跟随，后面的其它券商就属于跟风。

任何强势方向都有类似的情绪传递，比如今天最强的“汽车”。

从涨停顺序来看，金龙汽车-中国汽研-荣泰股份-中通客车-亚星客车-祥鑫科技-伯特利-保隆科技-安凯客车-江铃汽车。这一共10个代码，5个零部件，5个整车。

那么，明天的情绪溢价，在正常情况下，肯定是按照时间先后来排列。

这不难理解，毕竟中通的涨停，必须是资金先看到金龙涨停。不可能说，金龙第一个涨停，是因为资金预判江铃2点30分能涨停。

这种资金因为一个代码涨停，而陆续买入该题材其它代码的行为，就是我说的“跟风”。那么，资金为什么愿意这么做？？！！

1、因为买江铃汽车的资金，它们100%确定金龙汽车明天涨停，所以今天买。【预测】

2、因为投机资金看到汽车涨停多，也就跟了一笔，明天金龙强就多拿，明天金龙弱就小亏离场。【跟踪】

哪种“交易思维”更接近于最真实的“短线投机思维”？

很显然，我们必须理解，这是一种短线投机资金的“跟踪”。

今天我们有粉丝问我——中国重汽能不能买？我用三板斧给大家拆解一下，按照“方向，选股，交易”这三个重点。

1、从方向上来看：

汽车是今天“可见”的强势方向，这属于“跟踪强势方向”。没毛病，而且回头看汽车今天涨幅第一，结果上来看非常正确（市场很给面子）。

当然，市场也没简单到10点前谁最强，当天谁就最强。比如昨天的券商，10点前最强，结果下午跳水，之前埋伏的资金跑的飞快。

2、从选股角度看：

他根据金龙汽车属于中特估的特点，选了实控人是“山东国资委”的中国重汽，这一点问题不大；但这里欠缺了一个细节——涨停的时间顺序。

11点05金龙汽车涨停，11点08中国汽研涨停，另一个客车涨停是中通客车，时间是11点29，汽车零部件的荣泰股份是11点19分。

金龙汽车卖的是客车，它是国内客车龙头；重汽卖的是重卡，从产品角度看，很显然资金找找卖客车的。跟随性最强的“中国汽研”，它有“中国”二字的，中国联通、中国交建、中国出版、中国科传，这不是和尚头上的虱子——明摆的事情吗？

3、从交易手法看：

如果是打板，那么追求的是交易的确定性，因为越早涨停越能代表大资金看好；而不涨停的股票买了后涨停是运气好，不涨停也正常，我个人认为主要看对领涨股属性的理解（比如金龙汽车的产品是客车，中特估核心是中国二字）。就好比银行大涨当天，你随便买个工农中建交都能赚钱一样，这不是你水平高，而是“市场整体跟风资金多”。昨天券商冲高回落，就是跟风资金不够强发生了分歧，中药也是类似情况。

你们可以试一下，每天都买10点前最强的方向做跟风，整体是赚还是亏。

当然，如果你买10点前最强板块的领涨股，那么恭喜你，你开始悟到了“打首板”这种交易模型，这个话题以后我们单独聊。

综合以上信息，我个人的结论是——中国重汽属于方向上选了10点前最强的，选股上不太贴近领涨股但也没追高的低风险的跟风操作。

该股位置之前完成翻倍当前高位横盘，充分调整后隔日风险一般不大，但收益一般也不大，正常情况下，明天波动在3%以内，毕竟中国重汽今天也才涨3%。

这里顺便说一下，你在什么位置追，第二天的风险一般是那个数字的一半。比如涨8%买，亏4%正常。4%位置追，亏2%正常。涨停板买如果封住，风险在2%以内，运气差碰到健民集团这种大盘正好崩盘，会有点惨；如果涨停板买但是炸板，那风险会进入3%-5%。

按照我的模型，今天我提了一下民生银行，：

方向上：中特估 选股上：上周领涨银行本来行情且估值最低 交易上：指数连续调整，尾盘前短线资金回流做低吸。

那么，预期如何给呢？

明天银行强且民生银行往上，自然就得拿一拿。

明天大盘继续猛跌，下跌超过38个点，民生银行亏3%以上，考虑卖还是考虑加仓拉低均价？

如果今天有底仓，明天银行开盘就有一字板（类似于片仔癀），要不要开盘就把民生银行全部清仓？

这是一种最简单的情绪溢价预判，明天9点25就有一个大概。

中国重汽是一种模型，打板金龙汽车是另一种，打板中国出版是一种模型，翘板中信金属是另一种，低吸西安银行是一种模型，这都是中特估方向的代码。

尾盘深深房A偷袭涨停，如果想打板其实随便买：

这也是一种模型，它是地产+深圳国资委，同样尾盘资金还有，顶中油资本的。

暂时看不懂某些模型没关系，就360种一个都搞不懂做不明。

市场有360种模型，从没听过哪路游资因为全能而稳定赚钱。