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关键词：无人驾驶 产业链

28日，北京市高级别无人驾驶示范区工作办公室发布《北京市智能网联汽车政策先行区乘用车无人化道路测试与示范应用管理实施细则》，在国内首次开放乘用车无人化的运营试点，采用“主驾无人、副驾驶配备安全员”的无人化载人模式，首批将投入14台无人化车辆在京开展示范应用。

（1）无人驾驶介绍无人驾驶是汽车产业与人工智能、物联网、高性能计算等新一代信息技术深度融合的产物，是当前全球汽车与交通出行领域智能化和网联化发展的主要方向，已成为各国争抢的战略制高点。

无人驾驶技术分为多个等级，根据美国汽车工程师协会（SAE）和美国高速公路安全管理局推出的分类标准，将无人驾驶的概念分为L0-L5，其中L1-L3主要起到辅助驾驶功能。当达到L4级别时，车辆控制权可完全交给系统。L3是无人驾驶人机角色重要的分水岭。

无人驾驶等级划分

无人驾驶技术涉及交通、通信、电子等多个领域的融合，其发展离不开多产业的协同，是一个从L0、L1、L2往L3、L4、L5渐进的过程；不同等级无人驾驶代表性功能和普及时间不同。

2021年作为无人驾驶技术进入L3等级的元年，是无人驾驶技术发展的重要节点。而要实现无人驾驶预计到2035年可完全实现。

（2）我国无人驾驶的发展目前，我国量产汽车的无人驾驶等级正在从L2向L3过度，目前，已有多家企业如滴滴、百度等开始了无人驾驶汽车的测试。

2020年2月发改委、网信办、工信部等11部委联合发布《智能汽车创新发展战略》指出要从多个维度确保2025年实现L2级无人驾驶规模化生产，L3级在特定环境下市场化应用。

无人驾驶发展进程

（3）无人驾驶投资逻辑1）无人驾驶市场空间大据百度Apollo智能交通白皮书，预计到2035年车路智行完成网联化转型。高级别无人驾驶车辆实现大规模商用，新型交通信息基础设施基本实现全域覆盖，一站式出行技术和产品惠及普通大众，智能交通技术自主可控。预计2035年后可完全实现无人驾驶。

目前全球无人驾驶处于L2向L3级别转化的过程。IHS预测全球无人驾驶市场规模在2020、2025、2030、2035年分别达到500、800、2800、5600亿美元。

2）产业技术进步推动无人驾驶加快落地无人驾驶技术涉及交通、通信、电子等多个领域的融合。5G通信、大数据、云计算、汽车电子等技术的进步将推动无人驾驶加快落地。

特斯拉最著名的半无人驾驶技术Auto pilot系统仍在不断发展。该系统可以在高速公路上控制汽车的油门、转向和刹车，还具备无人换道功能、无人泊车功能和“召唤”功能。

沃尔沃此前发布为出行巨头Uber设计的全无人版SUVXC90，而宝马和奔驰已结成合作伙伴关系，最早将于2024年生产面向消费者的全无人驾驶的量产车型。

3）无人驾驶符合社会、经济利益无人驾驶具有显著的“催化创新”特征，在规模化部署后将会显著提升道路交通的安全性，提高交通的运输效率，减轻碳排放以及节约能源等方面展现出巨大的社会效益和经济效益。据美国未来能源安全的一份研究报告预计，到2050年，预计无人驾驶将为美国创造大约3.2-6.3亿美元的经济效益，其中社会福利和消费者福利预计将接近8000亿美元。目前各国政府都支持无人驾驶发展，支持企业积极探索与发展。

当前无人驾驶的道路测试与商用探索进展迅速，部分场景下已经开展应用探索。Robo-taxi载客运营探索进入快车道。美国、中国、日本、欧盟等国家和地区都在积极开展无人驾驶出租车业务探索。

无人驾驶市场空间巨大，国家的支撑、技术的进步将加快无人驾驶的发展，将催生行业良好的投资机会。

风险提示：以上分析仅供参考，不作为投资建议