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​百度阿波罗,能否“登月”?
0人浏览 2021-09-15 09:38


作者/星空下的锅包肉

编辑/菠菜的星空

排版/星空下的小鱼


最近几年,互联网大厂的目光,都转向了智驾,其中百度应该算起步比较早的。2013年,就开始了自动驾驶汽车的研发。


近期,百度的无人共享车(robotaxi,也就是自动驾驶出租车)进驻上海站。9月10号,我应邀参加了百度百家号和Apollo联合举办的【鲲鹏.探秘者】活动,进行试乘体验。


体验之前,我一直有一个疑问:现在的打车系统,其实已经非常便利了,如果要取代现有的模式,robotaxi究竟有什么优势?换句话说,是不是真有必要?


在体验时,车上安全员的一句话提醒了我,如果路上所有的车都是自动驾驶车辆,就不会出现安全事故了,因为所有车辆都遵守交通规则。


那么这种愿景可能实现吗?


一、行业先行者,走到哪了?


百度作为行业领先者,到底达到了什么水平?


1、全球唯一一家,测试里程突破千万公里


上路开跑,对自动驾驶汽车来讲,是发现问题,解决问题的重要手段。


百度为robotaxi推出了一个专门的打车APP“萝卜快跑”。 截至2021年上半年,萝卜快跑已开通4城,累计接待乘客40多万人次。百度的自动驾驶路测里程超过1400万公里,是全球唯一一家,突破千万的。


2、综合成本降至行业平均水平的1/3


一直以来,动辄百万起的成本都是自动驾驶汽车的痛点。不过今年6月份,百度与极狐联合发布的新一代无人共享车,Apollo moon,将成本控制在了48万元。


单看这个数字,似乎也不低。但跟整个行业比较,只有平均水平的三分之一。


3、以robotaxi等应用场景为主,不面向个人售卖


但整体来看,智驾仍以辅助驾驶为主,自动驾驶才刚起步。百度也只有部分路段能够开通上路,自动驾驶汽车暂不面向个人售卖。其应用场景主要是共享出行服务,比如robotaxi(自动驾驶出租车),robobus(自动驾驶公共汽车)等。


二、先天优势和后天不足


百度的自动驾驶汽车Apollo(以下称阿波罗),还是存在一些先天优势的。


1、百度地图无缝衔接


试想一下,无人驾驶,如果路遇施工,怎么办?


这种时候,就得依靠地图的无缝衔接。地图中标识施工路段后,会为车辆重新规划行驶路线,这样自动驾驶汽车就能实现自动绕行。


而百度,手握百度地图大数据,为阿波罗量身打造了高精地图,可实现厘米级精准度。


2、智能音箱,协助车载物联


百度的另一项设备,小度智能音箱,搭载到阿波罗上,也实现了作用最大化。


第一,虚拟陪伴。毕竟是无人驾驶,如果半夜打一辆这样的车,看着方向盘自己转,似乎也有点恐怖。阿波罗搭载的小度,被赋予了个性化形象定制功能,能够充当一个召之即来挥之即去的虚拟伙伴。


第二,通过连接家里的智能音箱,可实现远程智能操控,实现车载物联。


3、标定车间,体现技术研发实力


整体体验下来,让我印象最深的还是这个标定车间。


标定,简单理解就相当于校准。而标定车间,就是在此进行车辆的校准工作。


比如,行进中,遇到路途颠簸,或下雨天的泥污等,可能会导致自动驾驶汽车出现感知偏差。这种时候就需要进行标定校准。一般是通过人工手动检测校准,2-3天才能搞定一台车。


现在,百度研发了一一种智能标定车间(↓)。墙上四面都是二维码,通过智能扫描,只需要5分钟,就能完成一台车辆标定工作。



但是百度的智能驾驶汽车,也还存在一些后天不足。


1、robotaxi有接送站点,打车乘客需要到附近站点上车,目的地附近站点下车,便利性稍差。未来只能依靠增加站点分布密度,来满足大部分人的出行需求。


2、我们试乘的阿波罗第四代,车上还需要配备安全员。第五代阿波罗moon可以实现完全无人,预计2021年下半年可量产。不过远程依然要配安全监督员,所以在整车成本之外还存在安全员的成本。


三、百度无人驾驶发展规划


第一、继续降低成本,提升性能


百度无人驾驶研发开始于2013年,到现在已经完成5次更新迭代,基本上两年一次。每次迭代,成本降低一半,能力提升十倍。


不过现在的成本,对于包括我在内的大部分人来讲,还是太高。未来,成本还要降,性能还要升。生命不息,研发不止。


第二、探索规模化、商业化应用落地


目前,百度robotaxi已在北京、广州、长沙、沧州开放体验,累计服务40万人次,但基本还未实现商业化。除最早开放的长沙,有30元/次的收费标准外,其他地区都是以免费体验为主。


本次,阿波罗进驻上海,进一步扩大了覆盖范围。未来3年,阿波罗计划再落地30城,3000车,服务300万用户,并朝着商业化迈进。


回到最初说的愿景,路上跑的都是自动驾驶汽车,这样的场景可能真的会实现。不过,仅靠百度一家之力,很难改变整个社会。


如果去看百度的自动驾驶战略,其实是分了三步走。除了自己下场造车,提供robotaxi等共享出行服务外,还有第三种,依托于技术研发优势,充当智驾的大脑,为传统车企赋能。


目前,传统车企通过使用百度的自动驾驶引擎,可将研发时间从8年,缩短到6个月。阿波罗是百度自己下场体验的先锋,而与传统车企合作,或将成为颠覆整个汽车行业的关键。


注:本文不构成任何投资建议。股市有风险,入市需谨慎。没有买卖就没有伤害。

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