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五菱上了315!背靠“汽车一哥”,“中国神车”遭遇滑铁卢
0人浏览 2020-07-17 19:31


作者 | 郝美平

来源 | 野马财经

素有“中国神车”之称的上海通用五菱汽车,最近频频上热搜。虽是汽车生产商,却生产了“人民需要什么,就造什么”的五菱口罩。口罩的热度还未散去,五菱汽车又开始“嗦粉”,生产了五菱牌的柳州螺蛳粉。

善于营造话题,成功通过口罩和螺蛳粉出圈的“中国神车”,怎么也没想到在热闹的2020年,会因为“没完没了的变速箱故障”问题,登上央视的315晚会。而上海通用五菱汽车的背后,则是素有中国汽车“一哥”之称的上汽集团。

7月16日,央视315晚会曝光了宝骏汽车“没完没了的变速箱故障”问题。有车主直言,2016款的宝骏560车型召回4年了,但是变速箱问题至今仍然没有修好。

被多数车主控诉的宝骏汽车正是上海通用五菱汽车(以下简称“通用五菱”)的招牌车型。随着变速箱质量问题被曝光,通用五菱随之上了热搜。

“神车”费神?

就在315晚会曝光后不久,通用五菱发布声明,称已经成立专项工作组,对此事展开调查,并承诺对产品质量问题负责到底。


野马财经联系通用五菱,对方表示,根据国家《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,公司自2019年6月5日起召回2017年6月29日至2017年11月30日期间生产的2017款宝骏560 DCT 1.5T车型。

通用五菱进一步解释,这次央视报道的变速箱问题车辆,是2017年6月29日-2017年11月30日生产的19680台宝骏560 DCT 1.5T中的部分车辆。召回范围内的宝骏560 DCT 1.5T车型仅为指定的部分批次,并非该车型所有生产的产品。

如今,突然上了315晚会,对于昔日“神车”而言,是一场不小的信任危机。事实上,对于通用五菱汽车而言,目前的困境不只是被曝光的变速箱问题。

上半年,通用五菱累计销量53.1万辆,同比下滑28.69%。中国汽车流通协会统计数据显示,通用五菱的销量在在全国市场占比4%,是排名前十的企业中同比下滑最严重的车企。

业绩不乐观,不过这半年,五菱“神车”却通过营销频频制造话题。

疫情期间,通用五菱跨界生产口罩,口罩盒子上的口号“人民需要什么,五菱就造什么”,一度成为五菱汽车的热门标签。

口罩的余热还在,五菱汽车又加入全民嗦粉的热潮中,生产了五菱牌的柳州螺蛳粉。


因为生产商品跨度太大,五菱“神车”被网友戏虐,口罩不错,螺蛳粉很给力,但一辆安全靠谱的车更重要。

不过,有业内人士向野马财经表示,五菱汽车频频出圈营销背后,是主业下滑的一种焦虑,在试探市场行情。

高光起家

工商资料显示,通用五菱的大股东是素有“汽车一哥”之称的上汽集团(600104.SH),持股50.1%。


说起上汽集团,不得不提通用五菱的历史。1958年,中国工业化正如火如荼,缺“工业粮食”钢铁的中国,正在进行着大炼钢铁,同一年,中国第一台拖拉机在河南洛阳诞生,现场人声鼎沸,披红挂彩庆祝着。

彼时,在广西柳州有一家以生产拖拉机闻名的企业,就是柳州动力机械厂。

柳州动力机械厂由桂系军阀李宗仁于1928年在柳州建设,最初的目的是组装飞机、制造枪炮。上世纪60年代,开始生产拖拉机。

1966年,柳机厂研制的拖拉机通过了国家鉴定,柳州动力机械厂也正式更名为柳州拖拉机厂。后来,又成为全国8大拖拉机厂之一。

改革开放后,随着政策、时代的变迁,柳州拖拉机厂走上了造车路。1982年,生产出了第一辆LZ110微型货车,1984年改为新名“广西壮族自治区柳州微型汽车厂”。

随着从日本、法国引进技术、设备,五菱步入正轨,“五菱”牌汽车也正式诞生;1988年,中外合资的五菱汽车有限公司成立;1996年,五菱将原来脱胎的柳州机械厂兼并。

2002年,中国刚刚加入WTO,汽车市场开放也是其中一项重要条款。随后,广西柳州五菱集团与上汽集团、美国通用公司实现“三方合作”,成立上汽通用五菱,成为中国第一家合资车企。

上世纪末,全球汽车产业重组、兼并正在如火如荼的进行着,但中国汽车产业仍处于一盘散沙——2000多家汽车企业、100多家整车厂,选择联合重组也是汽车工业的重要对策,上汽通用五菱成立后,汽车产业中外合资大潮如火如荼地展开了。

中国汽车产业,也由卖方市场开始转变为买方市场。大名鼎鼎的五菱宏光等乘用车便是由上汽通用五菱生产。

至此,通用五菱的发展迎来高峰,从2006年至2019年,持续13年保持国内微面市场占有率第一、单一车企年产销量第一。

“神车”失光环,“一哥”巅峰过

但近年来,随着汽车市场整体增速放缓,通用五菱汽车的销量并不乐观。2019年,通用五菱总销量124万辆,同比下滑25.3%。其中五菱品牌2019年销量为63万辆,同比下滑17.4%;宝骏品牌2019年总销量为60万辆,同比下滑超过30%。

五菱“神车”的光环开始褪色,而站在五菱神车背后的上汽集团日子也不好过。

2019年,上汽集团遭遇上市10年来首次营收和利润下降。财报显示,2019年上汽集团实现营收8433.24 亿元,同比下降 6.53%;实现归属于上市公司股东的净利润 256.03 亿元,同比下降28.90%。


图片来源:东方财富(上汽集团营收)

此外,野马财经查阅历年财报,2019年上汽集团销量下滑,这是13年来其销量首次下滑。可以说,不论对于“神车”五菱还是“汽车一哥”上汽集团,巅峰都已经过去了。

对于上汽集团利润的下滑,天风证券在研报中认为,:一方面是国五与国六车型切换导致降价去库存,另一方面国内新能源汽车补贴退坡。

进入“黑天鹅”频发的2020年,受疫情影响,上汽集团在去年的“销量下跌”模式后,今年上半年又进入下滑通道。

上汽集团2020年第一季度财报显示,净利润同比下滑幅度高达86.42%,仅为11.21亿元。

利润不佳,汽车销量下滑是主因。上汽集团公布的销售数据显示,前6月总销量204.91万辆,同比下滑30.24%。

具体来看,上汽集团各大板块的销量不理想,其中上汽大众上半年累计销量同比下降37.18%,是集团降幅最大的品牌;上汽通用上半年累计销量55.62万辆,同比下滑33.31%;上汽通用五菱上半年累计销量53.1万辆,同比下滑28.69%,下滑也较为明显。


图片来源:上汽集团公告

2020年上汽集团的销量目标是600万辆,如今时间过半,上汽集团的销量仅达200万辆。照此推测,600万辆的销售目标能否实现要打个问号。

上汽集团和通用五菱如今的销量困局,放在整个汽车行业并非个例。随着国家政策逐步放开汽车领域外资股比限制,汽车行业的竞争已经越来越激烈了,特斯拉在中国独资建厂,大众汽车投资江淮汽车发力新能源。未来,乘用车和商用车等领域的股比限制或许也会逐步放开。

群雄环伺,不论还是“一哥”上汽还是“神车”五菱,未来面对的都是恶战。

此时,通用五菱因为变速箱质量问题被点名批评,当务之急是重拾消费者的信任。上汽集团的股价受此事影响较小,7月17日,上汽集团微涨0.38%,收盘于18.56元/股,市值2168亿元。

你买过五菱汽车吗?体验如何?因为性价比高而打开市场的五菱汽车,如今因为质量问题引发关注,你觉得通用五菱和上汽集团会受此影响吗?欢迎在评论区留言分享你的看法。


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